Система зниження CO Рено Меган 2

: Також у наявності:

Система уловлювання парів палива запобігає виходу із системи живлення в атмосферу парів палива, що несприятливо впливають на екологію навколишнього середовища

У системі застосовано метод поглинання парів вугільним адсорбером, який встановлений на паливному баку під автомобілем (може встановлюватися у багажному відділенні, залежно від комплектації).

Електромагнітний клапан продування за сигналами блоку керування двигуном перемикає режими роботи системи.

Пари палива з паливного бака по трубопроводу постійно відводяться і накопичуються в адсорбері, заповненому активованим вугіллям (адсорбентом).

Під час роботи двигуна відбувається регенерація (відновлення) адсорбенту продуванням адсорбера свіжим повітрям, що надходить у систему під дією розрідження, що передається трубопроводом з ресивера в порожнину адсорбера при відкриванні клапана продування.

Блок керування регулює ступінь продування адсорбера залежно від режиму роботи двигуна, подаючи на клапан сигнал зі змінюваною частотою імпульсу.

Пари палива з адсорбера трубопроводом надходять у ресивер двигуна і згоряють у циліндрах.

Несправності системи уловлювання парів палива спричиняють нестабільність холостого ходу, зупинку двигуна, підвищену токсичність відпрацьованих газів та погіршення ходових якостей автомобіля.

Система зниження CO Рено Меган 2 — Мал. 1. Функціональна схема та розташування елементів системи зниження токсичності: 1 - впускний колектор; 2 – електромагнітний клапан продування адсорбера; 3 – адсорбер; 4 – паливний бак; 5 – отвір повідомлення з атмосферою; 6 – зворотний клапан (тільки на двигуні F4R 776); 7 - електромагнітний клапан продування адсорбера К4М; 8 - електромагнітний клапан продування адсорбера (F4R); 9 – адсорбер; 10 - трубопровід підведення парів бензину з паливного бака; 11 - трубопровід підведення парів бензину до впускного колектора; 12 - трубка повідомлення з атмосферою адсорбера

Повідомлення з атмосферою паливного бака здійснюється через адсорбер (уловлювач паливної пари).

Пари бензину утримуються активованим вугіллям, що міститься в адсорбері.

Пари бензину з адсорбера надходять у двигун, де і згоряють.

Для цього абсорбер з'єднується з впускним колектором за допомогою електромагнітного клапана, який розташований на чашці бризковика.

Принцип дії електромагнітного клапана полягає у зміні прохідного перерізу залежно від сигналу ступеня циклічного відкриття, що надходить від ЕБУ системи упорскування.

Зміна прохідного перерізу каналу паливної пари в електромагнітному клапані відбувається за рахунок рівноваги між магнітним полем, що створюється напругою живлення обмотки, і зусиллям зворотної пружини, що забезпечує закриття електромагнітного клапана.

Умови продування адсорбера

Керуючий сигнал на електромагнітний клапан продувки адсорбера подається через контакт С-Е1 роз'єму ЕБУ за таких умов:

– температура охолоджуючої рідини вище 55°С;
– температура повітря вище 10°С;
– двигун не перебуває в режимі холостого ходу;
– заданий поріг навантаження досягнуто;
– датчик положення дросельної заслінки не знаходиться у положенні «холостий хід».

При проведенні діагностики за допомогою «бортової системи діагностики» продування адсорбера не дозволяється.

Ступінь циклічного відкриття електромагнітного клапана продування абсорбера може бути визначена за допомогою діагностичного приладу шляхом зчитування параметра PR102 (ступінь циклічного відкриття електромагнітного клапана продування абсорбера).

Електромагнітний клапан закритий при величині нижче 1,2 %.

Зняття та перевірка адсорбера

Стискаємо фіксатори кріплення шланга наконечника підведення парів палива

Зняття та перевірка адсорбера

Від'єднуємо наконечник шланга від штуцера адсорбера

Зняття та перевірка адсорбера

Стискаємо фіксатори наконечника шланга відведення парів палива

Зняття та перевірка адсорбера

Від'єднуємо наконечник шланга від штуцера адсорбера

Зняття та перевірка адсорбера

Від'єднуємо атмосферний шланг від штуцера адсорбера

Зняття та перевірка адсорбера

Піднімаємо великою викруткою

Подолаючи пружний опір фіксаторів, знімаємо адсорбер

Зняття та перевірка адсорбера

Встановлюємо адсорбер у зворотному порядку

Зняття та перевірка адсорбера

Перевірка адсорбера

Заглушіть на адсорбері патрубок трубопроводу, що йде від паливного бака.

Підключіть манометр приладу (Mot. 1311-01) до штуцера повідомлення з атмосферою абсорбера.

При роботі двигуна на холостому ході переконайтеся, що в штуцері повідомлення з атмосферою адсорбера немає розрідження (а також, що значення параметра «ступінь циклічного відкриття електромагнітного клапана продування абсорбера, що зчитується на приладі, залишається мінімальним» X менше або дорівнює 1,5 %) .

Якщо є розрідження, при вимкненому запаленні за допомогою вакуумного насоса створіть розрідження 500 мбар на виході електромагнітного клапана.

Розрідження не повинно змінюватися більш ніж на 10 мбар за 30 секунд.

Якщо тиск змінюється, електромагнітний клапан несправний, замініть його.

Якщо тиск не змінюється, при дотриманні умов продування розрідження має збільшуватися (одночасно має збільшуватися значення параметра на екрані діагностичного приладу).

За такої умови виникає електрична несправність, тому необхідно перевірити ланцюг.