Ремонт карбюратора виконуйте у разі поломки будь-яких його деталей або при незадовільній роботі карбюратора після регулювання на всіх режимах роботи двигуна

Перед розбиранням вимийте карбюратор гасом для видалення пилу та бруду.

Під час роботи на етильованому бензині карбюратор попередньо витримайте в гасі протягом 10–20 хв.

 k-131

Порядок розбирання та складання карбюратора К–131

Відверніть п'ять гвинтів кріплення кришки камери поплавця.

Деталі К-131

Обережно піднявши кришку, щоб не пошкодити механізм поплавця, від'єднайте тягу малої частоти обертання, зніміть кришку і прокладку камери поплавця.

Переверніть кришку і, притримуючи поплавець, вийміть поплавець із стійок.

Зніміть поплавець і обережно вийміть з корпусу клапана подачі палива його голку з поліуретановою шайбою, що ущільнює.

Відверніть корпус клапана та зніміть його прокладку.

Відверніть пробку фільтра, зніміть її прокладку та вийміть сітку фільтра.

Викрутіть розпилювач прискорювального насоса та зніміть ущільнювальну шайбу.

Розбирайте механізм приводу повітряної заслінки та знімайте заслінку тільки при незадовільній роботі механізму, а також якщо зазори між стінкою повітряного патрубка та заслінкою при її закритті перевищують 0,2 мм.

Відокремте змішувальну камеру від корпусу поплавцевої камери, для чого відверніть два болти і, розшплінтувавши сережку приводу прискорювального насоса, вийміть її зі штока та важеля.

Знявши прокладку змішувальної камери, вийміть з корпусу камери поплавця великий дифузор.

Вийміть поршень прискорювального насоса в зборі з деталями приводу та штоком приводу економайзера.

Виверніть клапан економайзера в збиранні та вийміть його з колодязя.

Відверніть разом із прокладкою пробку колодязя емульсійної трубки та вийміть цю трубку, виверніть повітряний жиклер холостого ходу.

Відверніть пробки каналів паливного та повітряного жиклерів головної системи дозування та паливного жиклера холостого ходу, зніміть прокладки цих пробок і виверніть відповідні жиклери.

Зніміть замок клапана прискорювального насоса та вийміть клапан із колодязя.

Вийміть стопорне кільце та кульку зворотного клапана прискорювального насоса. Малий дифузор без потреби не випресовуйте.

При розбиранні змішувальної камери викрутіть гвинт регулювання якості суміші холостого ходу та зніміть його пружину.

Дросільну заслінку та її вісь знімайте лише в тому випадку, якщо:

  • – вісь дросельної заслінки не обертається вільно у бобишках камери;
  • – зазори між стінками камери та заслінкою в закритому положенні понад 0,06 мм;
  • – верхній край дросельної заслінки в закритому положенні не збігається з віссю перехідного отвору Ж 1,6+0,06 мм (допускається відхилення ± 0,15 мм).

Після розбирання всі деталі карбюратора промийте в неетильованому бензині або гарячій воді з температурою не нижче 80°С, потім продуйте стиснутим повітрям.

Всі деталі карбюратора повинні бути чистими, не мати нагару та смолистих відкладень.

Жиклери та інші дозуючі елементи повинні мати задану пропускну здатність або розміри.

Клапан економайзера у зборі має бути герметичний.

Під час перевірки його герметичності під тиском 1200 мм вод. ст. допускається протікання не більше чотирьох крапель води за хвилину.

Ступінь зносу поршня прискорювального насоса та стінок його колодязя, а також герметичність зворотного клапана повинна бути такою, щоб забезпечити подачу насоса не менше 8 см3 за 10 робочих ходів поршня.

Поплавок перевірте на герметичність, зануривши його у воду з температурою не нижче 80°С.

Вихід бульбашок із поплавця свідчить про порушення його герметичності.

Місця пошкоджень поплавця запаюйте м'яким припоєм, попередньо видаливши паливо, що потрапило в поплавок.

Після паяння перевірте вагу поплавця, яка повинна дорівнювати (13,3 ± 0,7) р.

Підгонку ваги проводьте видаленням зайвого припою, не порушуючи герметичність поплавця.

Поверхня роз'єму корпусу та кришки камери поплавця повинні бути плоскими, допустиме відхилення від площини не більше 0,2 мм.

Складання карбюратора проводите в порядку, зворотному розбиранні, з урахуванням наступного:

  • 1. Якщо при розбиранні знімали дросельну або повітряну заслінку, то при складанні закрутіть гвинти їх кріплення.
  • 2. Здійсніть перевірку повного включення економайзера та, за потреби, відрегулюйте.
  • 3. Відрегулюйте рівень палива в камері поплавця.

На зібраному карбюраторі перевірте взаємозв'язок між повітряною та дросельною заслінками.

При повністю закритій повітряній заслінці дросельна заслінка повинна відкритися на кут 17–21°, що відповідає зазору між стінкою камери змішування і кромкою заслінки (2,5 ± 0,2) мм.

При невідповідності вказаній вимогі підігніть тягу малої частоти обертання колінчастого валу.