Зливаємо олію з двигуна. Промиваємо двигун і встановлюємо на стенд для розбирання чи підставку
Якщо є можливість, працюйте на спеціальному поворотному стенді, що забезпечує доступ до двигуна з усіх боків, оскільки двигун дуже важко фіксувати від переміщення при відвертанні деталей кріплення, затягнутих великим моментом.
Зніміть двигун з автомобіля.
Встановіть двигун на міцні опори.
Від'єднайте коробку передач від двигуна.
Зніміть головку блоку циліндрів (див. Заміна прокладання ГБЦ двигуна ВАЗ-21126).
Ключом «на 13» викрутіть три болта кріплення кронштейна передньої опори силового агрегату до блоку циліндрів та зніміть кронштейн
Зніміть масляний фільтр.
Ключом «на 10» виверніть два болта кріплення підвідної труби насоса охолоджуючої рідини до блоку циліндрів
Зніміть трубу
Зніміть ущільнювальну прокладку
Під час складання двигуна встановіть нову ущільнювальну прокладку.
Зніміть водяний насос та ущільнювальну прокладку.
Ключом «на 8» виверніть шість болтів кріплення зчеплення до маховика
зніміть зчеплення.
Позначте взаємне розташування маховика та колінчастого валу
Головкою «на 17» виверніть шість болтів кріплення маховика та зніміть маховик
Ключом «на 10» виверніть шістнадцять болтів кріплення масляного картера
Зніміть масляний картер разом із ущільнювальною прокладкою
Ключом «на 10» виверніть три болти кріплення маслоприймача та зніміть маслоприймач.
Зверніть увагу: у проточці патрубка приймача встановлено гумове ущільнювальне..
Сильно обжате, затверділе або надірване кільце обов'язково замініть.
Підсуньте двома викрутками і зніміть зубчастий шків з носка колінчастого валу.
Вийміть шпонку з паза на носінні колінчастого валу.
Ключом «на 10» викрутіть шість болтів кріплення масляного насоса та зніміть насос
Ключом «на 10» виверніть шість болтів кріплення тримача заднього сальника колінчастого валу і зніміть тримач із встановленим у ньому сальником та ущільнювальну прокладку.
Поверніть колінчастий вал так, щоб поршень, що знімається, був у НМТ (нижній мертвій точці).
Ключом TORX E10 відкрутіть два болта кріплення кришки шатуна.
Зніміть кришку шатуна.
Якщо демонтаж кришки утруднений, попередньо стерніть її несильними ударами молотка.
Номер циліндра на кришці може бути не видно, у цьому випадку промаркуйте кришку номером циліндра.
Проштовхніть шатун ручкою молотка всередину циліндра та обережно вийміть поршень із шатуном із циліндра.
При цьому слідкуйте за тим, щоб нижня головка шатуна не торкалася дзеркала циліндра, інакше можна пошкодити дзеркало.
Аналогічно зніміть інші поршні. Якщо планується знімати поршень з шатуна, промаркуйте поршень номером циліндра, щоб не переплутати поршні під час встановлення.
На шатуні так само, як і на кришці, вибито номер циліндра; якщо його не видно, промаркуйте шатун.
Ключом «на 17» виверніть по два болти кріплення п'яти кришок корінних підшипників і зніміть кришки.
Кришки корінних підшипників промарковані насічками відповідно до номерів циліндрів.
Якщо ці позначки погано видно, обов'язково додатково промаркуйте кришки, щоб встановити їх на колишні місця: кришки незамінні (блок циліндрів оброблений разом з кришками).
Зніміть колінчастий вал
Зніміть упорні півкільця, встановлені в проточки середньої опори колінчастого валу
Вийміть вкладки з кришок корінних підшипників та ліжок блоку.
Якщо не передбачається заміна вкладишів, при знятті промаркуйте на неробочій стороні вкладки щодо кришок та ліжок.
Зніміть поршневі кільця спеціальним знімачом.
Якщо його немає, зніміть кільця з поршня, акуратно розвівши замки кілець.
Вставивши викрутку у виїмку на бобишці поршня зніміть стопорне кільце, що утримує поршневий палець.
Аналогічно зніміть друге топорне кільце
За допомогою відповідної оправки виштовхніть палець із поршня та зніміть поршень із шатуна
Вийміть вкладки з шатуна та його кришки.
Якщо вкладки залишилися на колінчастому валу, зніміть їх з валу
