Основні елементи системи керування двигуном 1МZ-FE представлені в таблиці
Розташування їх на автомобілі див. на рис. 1.
Електронна система керування двигуном складається з датчиків параметрів стану двигуна та автомобіля, контролера та виконавчих пристроїв.
Контролер є центральним пристроєм системи керування двигуном.
Він отримує інформацію від датчиків та керує виконавчими механізмами, забезпечуючи оптимальну роботу двигуна при заданому рівні показників автомобіля.
Контролер управляє виконавчими механізмами, такими як паливні форсунки, дросельний патрубок з електроприводом, котушка запалювання, нагрівач датчика кисню, клапан продування адсорбера та різними реле.
Контролер управляє включенням та вимкненням головного реле (реле запалювання), через яке напруга живлення від акумуляторної батареї надходить на елементи системи (крім електробензонасоса, електровентилятора, блоку керування та індикатора стану АПС).
Контролер включає головне реле при включенні запалювання.
При вимкненні запалення контролер затримує вимкнення головного реле на час, необхідний для підготовки до наступного включення (завершення обчислень, встановлення дросельної заслінки в положення, що передує запуску двигуна).
При включенні запалення контролер, крім виконання вищезазначених функцій, обмінюється інформацією з АПС (якщо функція іммобілізації включена).
Якщо в результаті обміну визначається, що доступ до автомобіля дозволено, то контролер продовжує виконання функцій керування двигуном.
Інакше робота двигуна блокується.
Контролер виконує також функцію діагностики системи.
Він визначає наявність несправностей елементів системи, включає сигналізатор та зберігає у своїй пам'яті коди, що позначають характер несправності та допомагають механіку здійснити ремонт.
Характеристики системи управління
Електронний блок керування двигуна - 32-бітний електронний блок керування (у попередній версії використовується 16-бітний електронний блок керування)
Датчик витрати повітря - термоанемометричного типу
Датчик кута повороту колінчастого валу (кількість зубів ротора) - індуктивного типу (36-2)
Датчик положення розподільного валу (число зубів ротора) - індуктивного типу (3)
Датчик положення дросельної заслінки - лінійного типу
Датчик положення педалі управління подачею палива - лінійного типу
Датчик детонації - вбудований п'єзоелектричний
Датчик концентрації кисню - з нагрівальним елементом.
Датчик концентрації кисню (ряд 1, датчик 2), (ряд 2, датчик 2) - з нагрівальним елементом
Паливна форсунка - з 12-ма отворами (у попередній версії використовується з 4-ма отворами)
