Aus- und Einbau des Hauptbremszylinders Mazda 3
Bremsflüssigkeit darf nicht mit lackierten Oberflächen in Berührung kommen.
Wenn Bremsflüssigkeit mit einer lackierten Oberfläche in Kontakt kommt, waschen Sie diese sofort ab
Bremsflüssigkeit ablassen.
Ziehen Sie den Stecker des Bremsflüssigkeitsstandsensors ab.
Trennen Sie die Bremsleitung, trennen Sie die Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder.
Trennen Sie den Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter, indem Sie auf die durch den Pfeil in der Abbildung angezeigte Stelle drücken (Abb. 2).
Schrauben Sie die beiden Befestigungsmuttern ab, entfernen Sie die Armatur, den Hauptbremszylinder und die Dichtung.
Installation
Bauen Sie immer die Stößeldichtung des Bremskraftverstärkers ein, bevor Sie diese überprüfen oder Einstellungen vornehmen.
Montieren Sie das Spezialwerkzeug wie in Abbildung 3 gezeigt am Bremskraftverstärker und ziehen Sie es mit dem angegebenen Drehmoment fest. Anzugsdrehmoment: 9,8 - 16,0 Nm.
Erzeugen Sie mit einem Vakuummeter im Bremskraftverstärker ein Vakuum von 66,7 kPa (Abb. 4).
Messen Sie mit einem Messschieber den Abstand L, wie in Abbildung 5 gezeigt.
Standardlänge: 22,7 mm.
Wenn das L-Maß nicht wie gezeigt korrekt ist, entfernen Sie das Spezialwerkzeug (49 E043 001) und stellen Sie die Drückerlänge mit dem Spezialwerkzeug (49 B043 004) ein.
Verwenden Sie das Spezialwerkzeug (E043 003A), um zu verhindern, dass sich der Drücker dreht (Abb. 6).
Entfernen Sie die Spezialwerkzeuge, ersetzen Sie das Spezialwerkzeug (49 E043 001) und messen Sie den Abstand L erneut.
Montieren Sie den Hauptzylinder am Bremskraftverstärker (Abb. 7).
Wenn nach dem Einbau des Hauptzylinders die Luft auch nach dem Ausbau nicht ordnungsgemäß aus den Leitungen des Bremssystems austritt, kann es sein, dass die Räder die Bremsen nicht vollständig lösen oder ein anderer Defekt vorliegt.
Entfernen Sie den Hauptzylinder und bauen Sie ihn ordnungsgemäß wieder ein.
Überprüfung des Flüssigkeitsstandsensors
Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.
Ziehen Sie den Sensorstecker ab.
Überprüfen Sie den Durchgang des Stromkreises zwischen den Anschlüssen des Flüssigkeitsstandsensors (Abb. 8).
Wenn der Messwert nicht korrekt ist, ersetzen Sie den Flüssigkeitsstandsensor.
Details
Das Auto für die Aufgabe vorbereiten
Trennen Sie den Block des Kabelbaums für den Sensor für unzureichenden Bremsflüssigkeitsstand vom Behälter des Hauptbremszylinders
Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe trennen Sie den Schlauch des Kupplungsgeberzylinders
Dazu drücken Sie die Verriegelung an der Schlauchspitze und ziehen den Schlauch vom Tankanschluss ab
Mit einem Spezialschlüssel für 10 schrauben wir die Anschlüsse der Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder ab
Bewegen Sie die Rohre vorsichtig vom Zylinder weg, ohne sie zu stark zu verbiegen
Lösen Sie mit einem 13-Steckschlüssel die beiden Muttern, mit denen der Hauptzylinder am Unterdruckverstärkergehäuse befestigt ist
Entfernen Sie die Hauptbremszylinderbaugruppe mit Behälter
Öffnen Sie den Behälterdeckel und lassen Sie die restliche Bremsflüssigkeit ab.
Lösen Sie mit einem Torx-T25-Schlüssel die Schraube, mit der der Behälter am Hauptbremszylindergehäuse befestigt ist, und trennen Sie den Behälter.
Entfernen Sie ggf. den Dichtring vom Hauptbremszylinder. Beim Zusammenbau muss es durch ein neues ersetzt werden
Bauen Sie den Hauptbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge ein
Bevor Sie den Behälter an einem neuen Bremszylinder anbringen, schmieren Sie die Anschlüsse des Behälters mit sauberer Bremsflüssigkeit
Füllen Sie den Behälter mit frischer Bremsflüssigkeit und entlüften Sie den hydraulischen Bremsantrieb
Überprüfen Sie die Stellen, an denen die Bremsleitungen mit dem Hauptbremszylinder verbunden sind, auf Flüssigkeitslecks