Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne
Batterie abklemmen
Entfernen Sie den Motorunterboden.
Entfernen Sie den Nebenantriebsriemen.
Spezialwerkzeuge (Mot. 1453 und Mot. 1453-01) mit Haltegurten einbauen (Abb. 1)
Markieren Sie die Position der Pendelstütze relativ zum Körper (Abb. 2).
Entfernen Sie die Motorschwingenbaugruppe mit der oberen Halterung.
Entfernen Sie die untere Spurstange.
Achten Sie darauf, die Leitungen der Klimaanlage nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Ansaugschalldämpfers.
Entfernen Sie den Ansaugschalldämpfer.
Mit einem Schraubendreher durch die Mitte der Nockenwellenstopfen stechen.
Entfernen Sie die Nockenwellenstopfen mit Schraubendrehern.
Entfernen Sie den Lochstopfen für die OT-Sperre (Abb. 4)
Platzieren Sie die Nuten der Nockenwellen horizontal und von den Achsen der Wellen nach unten versetzt
Während Sie die Kurbelwelle in Drehrichtung (vom Steuerende aus gesehen im Uhrzeigersinn) drehen, OT-Sperre (Mot. 1489) einschrauben.
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (von der Seite des Steuertriebs aus gesehen), bis sie an der OT-Verriegelung anschlägt (Abb. 7)
Stellen Sie sicher, dass die Nuten an den Enden der Nockenwellen horizontal und unterhalb der Achsen der Wellen liegen
Entfernen Sie die Kurbelwellenriemenscheibe, indem Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher, die obere und die untere Steuergehäuseabdeckung (Abb. 7) blockieren.
Entlasten Sie die Zahnriemen
Entfernen Sie die Bypass-Rolle mit dem Spezialwerkzeug.
Entfernen Sie den Zahnriemen und achten Sie darauf, dass das Kurbelwellenrad nicht herunterfällt.
Entfernen Sie das Kurbelwellenrad.
Entfernen Sie die Spannrolle.
Installation
Ersetzen Sie den Steuerriemen, die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe, die Spannrolle und die Umgehungsrollen.
Entfetten Sie das Ende der Kurbelwellea (von der Steuertriebseite) sowie die Bohrung und Laufflächen der Riemenscheibe, der Kurbelwellen-Zahnscheibe und der Kurbelwelle selbst.
Dies muss so gemacht werden, dass sich der Steuertrieb nicht bewegt, sonst fällt der Motor aus.
Ein solcher Versatz führt zum Motorschaden.
Nuten der Nockenwellen waagerecht und von den Nockenwellenachsen nach unten versetzt ausrichten, ggf. Nockenwellen mit dem Spezialwerkzeug (Mot. 799-01) drehen.
Werkzeug (Mot. 1496) mit Werkzeug (Mot. 1750) montieren.
Werkzeug (Mot. 1496) mit Werkzeug (Mot. 1750) an den Enden der Nockenwellen montieren.
Bauen Sie das OT-Schloss (Mot. 1489) ein (siehe Abb. 5).
Achten Sie darauf, dass die Kurbelwelle mit der OT-Sperre (Mot. 1489) arretiert ist und die Kurbelwellennut nach oben zeigt.
Die Spannrolle einbauen, indem ihre Nase 1 in die Nut 2 positioniert wird.
Kurbelwellenrad, Zahnriemen und Spannrolle einbauen.
Ziehen Sie die Spannrollenschraube mit dem Spezialwerkzeug (Mot. 1368) auf das vorgeschriebene Drehmoment (45 Nm) an
Riemenspannung
Verwenden Sie einen 6-mm-Innensechskantschlüssel, um den beweglichen Zeiger mit der Kerbe auszurichten, indem Sie den Exzenter im Uhrzeigersinn drehen
Ziehen Sie die Achsmutter der Spannrolle mit dem erforderlichen Drehmoment (27 Nm) fest.
Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle montieren.
Ziehen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit dem erforderlichen Drehmoment und dem angegebenen Winkel (die Kurbelwelle muss mit der OT-Sperre blockiert sein) an (40 Nm + 145 ° ± 15 °).
Entfernen Sie das Nockenwellen-Arretierwerkzeug (Mot. 1496).
Entfernen Sie die TDC-Sperre (Mot. 1489).
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (von der Steuerseite aus gesehen).
Vor Abschluss der zweiten Umdrehung das OT-Schloss (Mot. 1489) in die Bohrung im Zylinderblock einschrauben.
Kurbelwelle langsam, ohne zu rucken, bis zum Anschlag am OT-Schloss anziehen.
Schrauben Sie die OT-Verriegelung (Mot. 1489) ab.
Stellen Sie sicher, dass der bewegliche Zeiger an der Kerbe anliegt.
Lösen Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle, nicht mehr als eine Umdrehung, während Sie den beweglichen Zeiger mit einem 6-mm-Inbusschlüssel festhalten.
Bewegen Sie den beweglichen Zeiger vorsichtig, um ihn an der Kerbe auszurichten, indem Sie den Exzenter im Uhrzeigersinn drehen.
Ziehen Sie die Achsmutter der Spannrolle mit dem erforderlichen Drehmoment (27 Nm) fest.
Überprüfen
Richten Sie den beweglichen Zeiger mit dem festen Zeiger oder mit der Kerbe aus, je nach Version der Spannrolle.
Ziehen Sie die Achsmutter der Spannrolle mit dem erforderlichen Drehmoment (27 Nm) fest.
Bevor Sie die Installation der Steuerzeiten überprüfen, vergewissern Sie sich, dass die Zeiger der Spannrolle in der richtigen Position sind.
Schrauben Sie das OT-Schloss (Mot. 1489) in die Bohrung im Zylinderblock.
Kurbelwelle langsam und ohne zu rucken bis zum Anschlag gegen die Arretierung bringen.
Das Werkzeug (Mot. 1496) zum Fixieren der Nockenwellen (die Nuten der Nockenwellen müssen sich waagerecht unter den Wellenachsen befinden) einbauen (ohne Gewalt).
Wenn das Nockenwellen-Arretierwerkzeug nicht einrastet, wieder einbauen Überprüfen Sie die Steuerzeiten und Steuerzeiten, stellen Sie die Spannung des Steuerriemens ein.
Entfernen Sie die TDC-Sperre.