Pon el coche en un elevador de dos columnas
Desconecte la batería
Retire la bandeja inferior del motor.
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Instalar herramientas especiales (Mot. 1453 y Mot. 1453-01) con correas de sujeción (fig. 1)
Marque la posición del soporte del péndulo con respecto al cuerpo (fig. 2).
Retire el conjunto del brazo oscilante del motor con el soporte superior.
Retire el tirante inferior.
Tenga cuidado de no dañar las tuberías del aire acondicionado.
Retire los pernos de montaje del silenciador de admisión.
Retire el silenciador de admisión.
Atraviese el centro de los tapones del árbol de levas con un destornillador.
Retire los tapones del árbol de levas con destornilladores.
Retire el tapón del orificio para la cerradura TDC (Fig. 4)
Coloque las ranuras de los árboles de levas en forma horizontal y desplazadas hacia abajo desde los ejes de los ejes
Mientras gira el cigüeñal en el sentido de giro (sentido horario visto desde el lado de distribución), enroscar el bloqueo del PMS (Mot. 1489).
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el lado del mando de distribución) hasta que se detenga contra el bloqueo del PMS (Fig. 7)
Asegúrese de que las ranuras en los extremos de los árboles de levas estén horizontales y por debajo de los ejes de los ejes
Retire la polea del cigüeñal bloqueando el volante con un destornillador, las tapas de distribución superior e inferior (Fig. 7).
Libere la tensión de las correas de distribución
Retire el rodillo de derivación con la herramienta especial.
Retire la correa de distribución, teniendo cuidado de no dejar caer la rueda dentada del cigüeñal.
Retire la rueda dentada del cigüeñal.
Retire el rodillo de tensión.
Instalación
Reemplace la correa de distribución, el perno de la polea del cigüeñal, los rodillos locos y de derivación.
Desengrasar el extremo del cigüeñala (desde el lado del piñón de distribución), así como el orificio y las superficies de apoyo de la polea, la polea dentada del cigüeñal y el propio cigüeñal.
Esto debe hacerse para que la transmisión de tiempo no se mueva, de lo contrario el motor fallará.
Tal compensación conduce a la falla del motor.
Alinear las gargantas de los árboles de levas horizontalmente y desplazadas hacia abajo respecto a los ejes de los árboles de levas, girando los árboles de levas si es necesario con la herramienta especial (Mot. 799-01).
Montar la herramienta (Mot. 1496) con la herramienta (Mot. 1750).
Instalar herramienta (Mot. 1496) con herramienta (Mot. 1750) en los extremos de los árboles de levas.
Instalar la cerradura TDC (Mot. 1489) (ver fig. 5).
Asegúrese de que el cigüeñal esté bloqueado con el bloqueo del PMS (Mot. 1489) y que la ranura del cigüeñal esté hacia arriba.
Instale la polea tensora colocando su orejeta 1 en la ranura 2.
Instale la rueda dentada del cigüeñal, la correa de distribución y la polea loca.
Apretar el tornillo del rodillo loco al par especificado (45 Nm) con la herramienta especial (Mot. 1368)
Tensión de la correa
Use una llave hexagonal de 6 mm para alinear el puntero móvil con la muesca girando la excéntrica en el sentido de las agujas del reloj
Apriete la tuerca del eje del rodillo tensor al par requerido (27 Nm).
Instale la polea en el cigüeñal.
Apriete al par requerido y apriete al ángulo especificado (el cigüeñal debe estar bloqueado con el bloqueo TDC) el perno de la polea del cigüeñal (40 Nm + 145 ° ± 15 °).
Retirar la herramienta de bloqueo del árbol de levas (Mot. 1496).
Quitar el bloqueo del TDC (Mot. 1489).
Gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el extremo de distribución).
Antes de terminar la segunda vuelta, atornillar la cerradura PMS (Mot. 1489) en el orificio del bloque motor.
Lentamente, sin sacudidas, apriete el cigüeñal hasta que se detenga en el bloqueo del PMS.
Desatornillar el bloqueo del PMS (Mot. 1489).
Asegúrese de que el puntero móvil esté contra la muesca.
Afloje la tuerca de montaje de la polea loca, no más de una vuelta, mientras sujeta el puntero móvil con una llave hexagonal de 6 mm.
Mueva suavemente el puntero móvil para alinearlo con la muesca girando el excéntrico en el sentido de las agujas del reloj.
Apriete la tuerca del eje del rodillo tensor al par requerido (27 Nm).
Comprobar
Alinee el puntero móvil con el puntero fijo o con la muesca, según la versión de la rueda loca.
Apriete la tuerca del eje del rodillo tensor al par requerido (27 Nm).
Antes de comprobar la instalación de la distribución de válvulas, asegúrese de que las agujas del rodillo tensor estén en la posición correcta.
Enroscar el bloqueo del PMS (Mot. 1489) en el orificio del bloque motor.
Lentamente y sin sacudidas, llevar el cigüeñal hasta el tope contra el bloqueo.
Instalar (sin fuerza) la herramienta (Mot. 1496) para la fijación de los árboles de levas (las ranuras de los árboles de levas deben estar en posición horizontal por debajo de los ejes de los árboles).
Si la herramienta de bloqueo del árbol de levas no encaja en su lugar, vuelva a instalarla. Verifique la sincronización y el tiempo, ajuste la tensión de la correa de distribución.
Eliminar el bloqueo de TDC.
