Die Demontage des Getriebes haben wir im Artikel: - „Demontage des Getriebes“
untersucht
Nachdem wir die Teile des Getriebes gewaschen und von Fehlern befreit haben, fahren wir mit der Montage fort
Normalerweise haben wir die Lager und das Differenzial bereits eingebaut.
Gleichzeitig montieren wir das Nebenwellenpaket, die erste und zweite Ganggabel und die Eingangswelle (Abb. 1)
Wir installieren Klemmen (Vorsprünge) in den Buchsen (Abb. 2)
Gabel des dritten und vierten Gangs einbauen (Abb. 3)
Wir schlagen mit einem Hammer auf den Stift der Gabel des dritten und vierten Gangs (Abb. 4)
Alle Gabeln müssen im Leerlauf sein, Schwiegervater ist in keinem Gang.
Installation der Rückwärtsgangkupplung (Abb. 5)
Gabelführung für den fünften Gang einsetzen (Abb. 6)
Wir schlagen den Sicherungsstift der Rückwärtsgangkupplung ein (Abb. 7)
Bevor Sie das Getriebegehäuse montieren, müssen Sie den dritten Gang einschalten (Abb. 8)
Dies ist notwendig, damit die Leash, die sich im Kurbelgehäuse (Abb. 9) befindet, in der dritten Ganggabel (Abb. 10) installiert wird
Die Verbindungsstelle des Kurbelgehäuses mit Dichtmittel schmieren (Abb. 11)
Wir haben den Magneten in eine spezielle Tasche im Getriebegehäuse gesteckt (Abb. 12)
Ölschacht in das Kurbelgehäuse einsetzen (Abb. 13)
Wir bewegen den Hebel in die dritte Gangposition und beginnen mit der Montage des Getriebegehäuses (Abb. 14)
(Wir führen diesen Arbeitsgang gemeinsam durch) Zu Beginn der Montage des Getriebegehäuses kommt zuerst der fünfte Getriebeschaft heraus.
Bevor es austritt, setzen wir die Feder und die Haltekugel ein und halten sie fest (Abb. 15).
Der Assistent senkt zu diesem Zeitpunkt das Getriebegehäuse ab. Die Stange kommt aus dem Kurbelgehäuseloch und die Halterung bleibt an Ort und Stelle.
Auf die gleiche Weise fügen wir die Riegel und den Schaft des ersten und zweiten ein Geschwindigkeitsschwarm (Abb. 16)
Als nächstes den Riegel und den Schaft der Gänge III und IV einsetzen (Abb. 17)
Nachdem das Kurbelgehäuse angeschlossen ist, müssen Sie prüfen, wie die Zahnräder in Eingriff sind.
Wenn sich alle Zahnräder drehen, war die Montage korrekt.
Wir ködern und ziehen 16 Schrauben zur Befestigung der Getriebegehäuse fest (Abb. 18).
Bevor Sie die Schrauben vollständig anziehen, müssen Sie zuerst die Eingangswelle drehen, um die Lager selbst auszurichten.
Wir montieren eine Anlaufscheibe auf der Eingangswelle (die richtige Position der Buchse ist in Abbildung 8 des Artikels zur Demontage des Getriebes) und der Getriebebuchse (Abb. 19)
Den fünften Gang zusammen mit der Synchronisierung und der Gabel einbauen (Abb. 20)
Wir schlagen den Stift in die fünfte Ganggabel (Abb. 21)
Installieren Sie die Sicherungsscheibe (Abb. 22)
Wir ködern und ziehen die Mutter am hinteren Ende der Eingangswelle fest (Abb. 23) (wir ziehen sie mit einem Drehmoment von 190 Nm fest)
Installieren Sie das Abtriebsrad des fünften Gangs auf der Sekundärwelle (Abb. 24)
Wir ködern und ziehen die Schraube des hinteren Endes der Sekundärwelle (Abb. 25) fest (Anzugsdrehmoment 70 Nm)
Wir bauen einen neuen Dichtring ein und montieren die hintere Abdeckung des Getriebegehäuses (Abb. 26)
Ziehen Sie die drei Schrauben der hinteren Abdeckung fest.
Anzugsdrehmomente für Getriebeteile:
Knoten - Anzugsmoment Nm
- Getriebe 3 Einfüllschraube
- Schrauben zur Befestigung des Getriebegehäuses am Kupplungsgehäuse 25
- Nach hinterer Wellenendschraube 70
- Mutter Eingangswelle hinten 190
- Schrauben der hinteren Abdeckung 25
- Rückfahrlichtschalter 25
- Kupplungsnehmerzylinderschraube 21
- Schaltwellenschraube 20
- Leinenbolzen 10
- Schraube 25 der Gabelschafthalterung der Rückwärtsganggabel
- Ablassschraube 25
- Schaltwellenhalter 21-23
- Schrauben Getriebegehäuse an Kupplungsgehäuse mit Loctite 63
- Verbleibende Schrauben zur Befestigung des Getriebegehäuses am Kupplungsgehäuse 52
- 120 Achsantriebszahnradschrauben
- Befestigungsschrauben für die Halterung der Rückwärtsganggabel 15