Die Kupplung befindet sich zwischen dem Motor und dem Getriebe und dient zum Trennen und Verbinden des an der Motorkurbelwelle montierten Schwungrads und der Getriebeeingangswelle

Bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe wird eine Membran-Einscheiben-Trockenkupplung verwendet (Abb. 1).

Renault Megan 2 Kupplungsmerkmale

Die Kupplung besteht aus einer angetriebenen (Reib-)Scheibe (Abb. 2)

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Kupplungsdeckel (Abb. 3)

Kupplungsgehäuse: 1 - Kupplungsausrücklager, 2 - Nehmerzylinder, 3 - Versorgungsleitung für Hydraulikflüssigkeit

Druckplatte (Abb. 4)

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Das Ausrücklager 1 (Abb. 3) ist geschlossen und auf der Führungshülse des Kupplungsnehmerzylinders montiert.

Das Lager wird durch den auf der Eingangswelle des Getriebes montierten Arbeitszylinder 2 bewegt.

Vor Eingriffen an der Kupplung müssen mehrere Kontrollen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Kupplung nicht funktioniert.

Überprüfen Sie zuerst den Flüssigkeitsstand im Tank, dann den Zustand der Schläuche und deren Anschlüsse.

Prüfen Sie die Kupplungspedalbuchsen auf Verschleiß und festen Sitz

Entlüften der hydraulischen Kupplungsausrückung

Achten Sie darauf, keine Kupplungsflüssigkeit auf lackierte Oberflächen zu verschütten. Wenn dies passiert, waschen Sie die Flüssigkeit sofort mit Wasser ab.

Keine Kupplungsflüssigkeiten verschiedener Marken mischen.

Abgelassene Kupplungsflüssigkeit nicht wiederverwenden.

Jedes Hydrauliksystem funktioniert gut, wenn es entlüftet ist.

Fügen Sie beim Pumpen nur vom Hersteller empfohlene saubere Flüssigkeit hinzu.

Verwenden Sie niemals Flüssigkeit, die aus dem hydraulischen Kupplungsausrücker ausgetreten ist.

Wenn versehentlich Flüssigkeiten verschiedener Marken im Hydrauliksystem vermischt werden, entfernen Sie die Flüssigkeit daraus, spülen Sie es mit einer sauberen Flüssigkeit der erforderlichen Marke und installieren Sie neue O-Ringe.

Falls ständig Flüssigkeit aus dem Hydraulikantrieb austritt oder Luft eindringt, ermitteln Sie die Ursache und den Ort des Lecks und beheben Sie den Schaden.

Eine schlecht durchgeführte Entlüftung des Hydraulikantriebs kann zu falschen Diagnoseergebnissen und einem ungerechtfertigten Austausch von Teilen führen.

Entlüften Sie bei allen Arbeiten an der hydraulischen Kupplung unbedingt die Teile des Hydraulikkreislaufs:

  • – zwischen Tank und Luftauslass;
  • - zwischen dem Entlüftungsventil und dem Kupplungsnehmerzylinder;
  • - mit erhöhtem Pedalspiel.

Stellen Sie das Auto auf eine Zwei-Säulen-Hebebühne.

Entfernen Sie den Motorunterboden.

Ziehen Sie den Stecker des Bremsflüssigkeitsstandsensors im Behälter ab.

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Entfernen Sie den Bremsbehälterdeckel.

Entlüftung des Kreislaufs zwischen Tank und Entlüftungsventil

Das Kupplungspedal einbauen und in der oberen Position verriegeln.

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Behälter mit zugelassener Bremsflüssigkeit füllen.

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Entfernen Sie den Stopfen vom Entlüftungsventil.

Legen Sie einen durchsichtigen Schlauch (Abb. 3) über den Entlüfter des Kupplungsnehmerzylinders und senken Sie sein Ende in einen leeren Behälter, der unter dem Entlüfter installiert ist.

Bitten Sie einen Helfer, das Kupplungspedal langsam zu treten 10 - 15 Mal im Abstand von 2 - 3 Sekunden. und lassen Sie das Pedal los

Drücken Sie die Verriegelung (Abb. 4).

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Ziehen Sie nicht an der Verriegelung.

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Im Falle einer fehlerhaften Aktion muss die Rohrleitung ersetzt werden.

Öffnen Sie das Entlüftungsventil, indem Sie die hydraulische Kupplungsleitung um einen Klick herausziehen.

Lassen Sie einen Helfer das Kupplungspedal treten und halten Sie es gedrückt.

Flüssigkeit mit Luftblasen fließt aus dem Schlauch in den Behälter.

Sobald keine Flüssigkeit mehr herausfließt, schieben Sie die Schlauchspitze in die Düse des Arbeitszylinders und fixieren Sie sie mit einem Federhalter.

Lassen Sie das Kupplungspedal los und warten Sie einige Sekunden.

Warten Sie, bis keine Luftblasen mehr in der Bremsflüssigkeit in den Behälter fließen.

Achten Sie darauf, dass der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders beim Entlüften nicht unter den Normalwert fällt.

Die Befestigung der hydraulischen Kupplungsleitung sollte von einem charakteristischen Klicken begleitet werden.

Kupplung etwa zehnmal aus- und wieder einschalten.

Flüssigkeit bis zur Höchststandsmarkierung in den Tank gießen.

Kupplungsfunktion prüfen. Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf.

Kupplungspedal-Spieleinstellung

Vorlaufleitung zwischen Vorratsbehälter und Kupplungsgeberzylinder trennen.

Schließen Sie die Öffnung des Tanks.

Fügen Sie der Spritze eine kleine Menge zertifizierter Bremsflüssigkeit hinzu.

Führen Sie die Spritze in die Versorgungsleitung zwischen Vorratsbehälter und Kupplungsgeberzylinder ein.

Entfernen Sie die Luft aus dem Kupplungsgeberzylinder mit einer Spritze.

Entfernen Sie die Spritze.

Schließen Sie die Versorgungsleitung des Kupplungsgeberzylinders an den Vorratsbehälter an.

Drücken Sie das Kupplungspedal fünfmal.

Flüssigkeit bis zur Höchststandsmarkierung in den Tank füllen.

Kupplungsfunktion prüfen.

Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf.

Den Deckel auf dem Bremsflüssigkeitsbehälter anbringen.

Schließen Sie den Stecker des Bremsflüssigkeitsstandsensors im Behälter an.

Den Motorunterboden einbauen.

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