In diesem Artikel werden wir uns mit dem Ausbau des Achsschenkels und dem Austausch des Nabenlagers der Vorderachse befassen
Das Auto für die Aufgabe vorbereiten
Lösen Sie die Radmuttern auf der Arbeitsseite
Wir heben das Auto an und fixieren es sicher auf Ständern
Entfernen Sie das Vorderrad. Anzugsmoment für Radmuttern 90-110 Nm
Wir lösen die Befestigungsschraube und trennen den Vorderraddrehzahlsensor vom Achsschenkel. Schraubenanzugsmoment 7-10 Nm.
Wir lösen die Schrauben des Bremssattels (das Anzugsdrehmoment der Schrauben beträgt 80-100 Nm).
Dann befestigen wir die Bremssattelbaugruppe an der Stoßdämpferfeder
Entfernen Sie den Splint (B) und schrauben Sie die Kronenmutter (A) ab (Anzugsdrehmoment der Mutter - 200-280 Nm)
Wir lösen die Schrauben (A) des Kugelgelenks des unteren Querlenkers zum Achsschenkel (Schraubenanzugsmoment 100-120 Nm)
Den Spurstangenkopf vom Achsschenkel trennen. Dazu:
- Nehmen Sie den Splint heraus und schrauben Sie die Kronenmutter der Befestigung ab (Anzugsdrehmoment der Mutter 24-34 Nm);
- Trennen Sie mit einem Abzieher (09568-4A000) das Kugelgelenk (A) vom Achsschenkel (Schraubenanzugsmoment 100-120 Nm)
Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die Bremsscheibe (A) von der Radnabe ab
Wir lösen die Schrauben und Muttern zur Befestigung des Stoßdämpfers (das Anzugsmoment der Muttern und Schrauben beträgt 140-160 Nm)
Entfernen Sie die Radnabenbaugruppe mit dem Achsschenkel
Nabe, Achsschenkel und alle Teile auf Mängel prüfen
Demontage der Nabe
Entfernen Sie mit einer Spezialzange den Haltering (A)
Wir drücken die Radnabe mit dem Werkzeug 09545-34100 aus dem Achsschenkel heraus
Mit dem Werkzeug 09432-11000, 09545-34100 pressen wir den Innenring des Lagers aus der Radnabe.
Mit dem Werkzeug 09216-21600, 09216-21100 pressen wir den Außenring des Lagers aus der Radnabe heraus
Bei Werkstattbedingungen verwenden wir passende Dorne
Montage
Motoröl auf die Kontaktfläche von Achsschenkel und Radlager auftragen
Das Lager mit dem Werkzeug 09216-21100 am Achsschenkel einbauen
Installieren Sie den Sicherungsring in der Nut des Achsschenkels
Mit dem Werkzeug 09454-21100 pressen wir die Nabe auf den Achsschenkel.
Auf den Lagerinnenring ausgeübte Kraft
Wir ziehen die Nabe auf dem Achsschenkel mit einem Spezialwerkzeug 09517-21500 fest (Anzugsdrehmoment 200-260 Nm)
Drehen Sie die Radnabe auf dem Lager. Es ist darauf zu achten, dass sich die Nabe leichtgängig und ohne zu klemmen dreht
Wir messen das Anfangsmoment des Widerstands gegen die Drehung des Lagers, wie in der Abbildung gezeigt. Standardwert 1,8 Nm
Messen Sie den Nabenschlag mit einer Lehre und einer Messuhr. Der maximal zulässige Rundlaufwert beträgt 0,04 mm.