У статті розглянемо, як зняти поворотний кулак та замінити підшипник маточини передньої осі
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання
Відпускаємо гайки кріплення колеса з боку роботи
Піднімаємо автомобіль та надійно фіксуємо його на підставках
Знімаємо переднє колесо. Момент затягування гайок колеса 90-110 Нм
Відкручуємо болт кріплення та від'єднуємо датчик частоти обертання переднього колеса від поворотного кулака. Момент затягування болта 7-10 Нм.
Відкручуємо болти кріплення гальмівного супорта (момент затягування болтів 80-100 Нм).
Потім закріплюємо супорт у зборі за пружину амортизаторної стійки
Виймаємо шплінт (В) і відкручуємо корончасту гайку (А) (момент затягування гайки – 200-280 Нм)
Відкручуємо болти кріплення (А) кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака (момент затягування болтів 100-120 Нм)
Від'єднуємо від поворотного кулака наконечник кермової тяги. Для цього:
- виймаємо шплінт і відкручуємо корончасту гайку кріплення (момент затягування гайки 24-34 Нм);
- за допомогою зйомника (09568-4А000), від'єднуємо кульовий шарнір (А) від поворотного кулака (момент затягування болтів 100-120 Нм)
Відкручуємо гвинти кріплення та знімаємо з маточини колеса гальмівний диск (А)
Відкручуємо болти та гайки кріплення амортостійки (момент затягування гайок та болтів 140-160 Нм)
Знімаємо маточину колеса у зборі з поворотним кулаком
Перевіряємо маточину, поворотний кулак та всі деталі на наявність дефектів
Розбирання маточини
За допомогою спеціальних плоскогубців витягуємо стопорне кільце (А)
Видавлюємо маточину колеса з поворотного кулака, використовуючи пристосування 09545-34100
Випресовуємо зі маточини колеса внутрішнє кільце підшипника використовуючи пристосування 09432-11000, 09545-34100
Випресовуємо з маточини колеса зовнішнє кільце підшипника, використовуючи пристосування 09216-21600, 09216-21100
У гаражних умовах використовуємо відповідні оправки
Складання
Наносимо моторне масло на контактну поверхню поворотного кулака та підшипника колеса
Встановлюємо підшипник на поворотний кулак, використовуючи пристрій 09216-21100
Встановлюємо стопорне кільце на канавку поворотного кулака
Запресовуємо маточину на поворотний кулак, використовуючи пристрій 09454-21100
Зусилля докладати до внутрішнього кільця підшипника
Затягуємо маточину на кулаку, використовуючи спеціальний пристрій 09517-21500 (момент затяжки 200-260 Нм)
Прокручуємо маточину колеса на підшипнику. Потрібно переконатися, що маточина обертається плавно і без заїдань
Вимірюємо початковий момент опору обертанню підшипника, як показано на малюнку. Стандартне значення 1,8 Нм
Вимірюємо биття маточини, використовуючи пристосування та індикатор годинного типу. Гранично допустима величина биття 0,04 мм.
