Bei KIA Magentis-Fahrzeugen mit Schaltgetriebe ist eine trockene Einscheibenkupplung mit zentraler Membranfeder verbaut
Die Kupplung befindet sich zwischen dem Motor und dem Getriebe und dient zum Trennen und Verbinden des Schwungrads an der Motorkurbelwelle und der Getriebeeingangswelle.
Die Kupplung besteht aus einer angetriebenen (Reib-)Scheibe, einem Kupplungsdeckel mit einer Druckplatte und einer Membranfeder sowie einem Ausrückmechanismus.
Die Druckplatte ist in einem Gehäuse aus gestanztem Stahl montiert und mit sechs Schrauben am Schwungrad des Motors befestigt.
Die Abtriebsscheibe ist auf der Verzahnung der Eingangswelle des Getriebes montiert und wird durch eine Membranfeder zwischen Schwungrad und Druckplatte eingespannt.
Das Kupplungsausrücklager ist auf einer in das Kupplungsgehäuse eingepressten Führungshülse montiert und bewegt sich entlang der Hülse mit einer Gabel, die wiederum den hydraulischen Nehmerzylinder der Kupplungsausrückung antreibt.
Der hydraulische Kupplungsausrücker umfasst Folgendes:
- - Hauptkupplungs-Ausrückzylinder, eingebaut im Motorraum am vorderen Lagerschild;
- - Arbeitszylinder am Getriebegehäuse;
- - eine Rohrleitung, bestehend aus einem Rohr und einem Zwischenschlauch, der den Hauptzylinder mit dem Arbeitszylinder verbindet;
- - Kupplungspedal, dessen Halterung an der Karosserie befestigt ist. Das Pedal kehrt durch eine Feder in seine ursprüngliche Position zurück
Der Hauptbremszylinder ist über einen Schlauch mit einem Vorratsbehälter verbunden, der am Hauptbremszylinder montiert ist (der Vorratsbehälter ist für beide Hauptbremszylinder gemeinsam).
Der hydraulische Kupplungsausrücker verwendet Bremsflüssigkeit. Eine Einstellung des Kupplungsausrückers im Betrieb ist vorgesehen.
Technische Daten
Kupplungsantrieb - Hydraulisch
Durchmesser der Reibbeläge (außen x innen), mm 225x150 (2,5 l); 215 x 145 (2,0 l)
Einbaulast des Kupplungsdeckels, N 4500–4900 (2,0 l); 5400-5800 (2,5 l)
Innendurchmesser des Hauptzylinders, mm 20,64
Innendurchmesser des Arbeitszylinders, mm 15,87
Anpassungsdaten
Kupplungsscheibendicke, mm 8,3–8,9 (2,5 l); 8,2–8,8 (2,0 l)
Einbauhöhe des Kupplungspedals, mm 180,5±0,3
Kupplungspedal-Leerweg, mm 6–13
Kupplungspedalweg, mm 150
Mindestzulässiger Abstand zu den Nietköpfen bei Grenzverschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe, mm 0,3
Der Unterschied in der Höhe der Enden der Membranfeder, mm 0,5
Spalt zwischen Kolben und Kupplungsnehmerzylinder, mm 0,15
Spalt zwischen Kolben und Kupplungsgeberzylinder, mm 0,15
Empfohlene Schmiermittel
Elemente - Fett
Kontaktfläche des Kupplungsausrücklagers und der Kupplungsausrückgabelstütze - CASMOLY L 9508
Innenfläche des Ausrücklagers - CASMOLY L 9508
Innenfläche, Kolben und Manschetten des Kupplungsausrückzylinders – DOT 3-Bremsflüssigkeit
Kupplungsverzahnung - CASMOLY L 9508
Innenfläche, Kolben und Manschetten des Kupplungsgeberzylinders - Bremsflüssigkeit DOT 3
Kupplungsgeberzylinderschieber, Kappenstift & Splint & Unterlegscheibe - SAE J310a, NLGI Nr. 2
Kupplungspedalwelle und Buchsen – SAE J310a, NLGI Nr. 1
Ausrückgabel - CASMOLY L 9508
Getriebeeingangsverzahnung - CASMOLY L 9508
Anzugsdrehmomente, Nm
Kupplungspedalhalterung 25-35
Kupplungsgeberzylinder Schraube 8–12
Kupplungsrohr-Verbindungsmuttern 12–16
Kupplungsausrückzylinderschraube 15-22
Anschlussschraube Kupplungsausrückzylinder 25
Kupplungsdeckel (2.0L) 15-22
Kupplungsdeckel (2,5 l) 20-27
Kupplungsstößel-Sicherungsmutter 10–15
Kupplungsgeberzylinderbehälter 8-10
Zündsperrschalter 8–10
Kupplungshydraulik entlüften
Fügen Sie während des Entlüftens nur vom Hersteller empfohlene saubere Flüssigkeit hinzu.
Mischen Sie keine Bremsflüssigkeiten verschiedener Marken.
Bremsflüssigkeit: SAE J1703 (DOT 3)
Die im Hydraulikantrieb verwendete Flüssigkeit löst Lack und Kunststoff auf. Wenn die Flüssigkeit also auf den Lack des Autos gelangt, waschen Sie es viel Wasser.
Lösen Sie die Entlüftungsschraube am Kupplungsausrückzylinder und befestigen Sie einen Schlauch daran.
Legen Sie das andere Ende des Schlauchs in einen Glasbehälter mit ausreichendem Volumen.
Drücken Sie langsam das Kupplungspedal.
Lösen Sie bei gedrücktem Kupplungspedal das Entlüftungsventil und lassen Sie die Luft aus dem Hydrauliksystem ab.
Ziehen Sie die Entlüftungsschraube fest und lassen Sie das Kupplungspedal los.
Wiederholen Sie die Vorgänge, bis die Bremsflüssigkeit ohne Luftblasen austritt.
Schnelles wiederholtes Niederdrücken des Kupplungspedals im Bereich (B - C) kann dazu führen, dass die Stößelstange während des Entlüftens aus dem Kupplungszylindergehäuse herauskommt.
Das Kupplungspedal muss erst betätigt werden, nachdem es in seine obere Position (A) zurückgekehrt ist.
Einstellung des Kupplungspedals
Messen Sie von der Vorderseite des Pedals bis zum Teppich.
Drücken Sie das Kupplungspedal von Hand, bis Sie einen Widerstand spüren, und messen Sie das Spiel.
Kupplungspedal-Leerweg (A): 1-3 mm
Wenn das Spiel des Kupplungspedals nicht den richtigen Wert hat, stellen Sie es ein.
Lösen Sie die Kontermutter und drehen Sie die Schraube, um das Spiel des Kupplungspedals einzustellen, und ziehen Sie dann die Kontermutter fest.
Ziehen Sie die Schraube nach dem Einstellen fest, bis sie den Pedalanschlag erreicht, und ziehen Sie dann die Kontermutter fest.
Drehen Sie den Kolben, bis das gewünschte Spiel erreicht ist, und ziehen Sie dann die Kontermutter fest.
Achten Sie beim Einstellen der Montagehöhe oder des Spiels des Kupplungspedals darauf, die Stößelstange nicht zum Kupplungsgeberzylinder zu bewegen.
Überprüfen Sie nach Abschluss der Einstellungen, ob der Abstand des Kupplungspedals zum Boden bei gedrücktem Pedal dem erforderlichen Wert entspricht.
Kupplungspedal-Leerweg (B): 6-13 mm
Wenn Sie die Einbauhöhe und das Kupplungspedalspiel nicht einstellen können, ist möglicherweise Luft in der Kupplungshydraulik oder der Kupplungsgeberzylinder ist defekt.
In diesem Fall den Kupplungsgeberzylinder entlüften oder zerlegen und überprüfen.
Kupplungsfehlersuche
Fehler
- Wahrscheinliche Ursache
Abhilfe
Kupplungsschlupf (Fahrzeug beschleunigt nicht, wenn die Motordrehzahl erhöht wird; unzureichende Fahrzeuggeschwindigkeit; unzureichende Leistung an Steigungen)
- Ungenügendes Spiel des Kupplungspedals
Kupplungspedalspiel einstellen
- Verstopfte hydraulische Kupplung
Teile reinigen oder ersetzen
- Übermäßiger Verschleiß der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe ersetzen
- Blockieren der Scheibe auf der Verzahnung der Eingangswelle oder Öl auf den Reibbelägen
Kupplungsscheibe ersetzen
- Druckplatte oder Schwungrad beschädigt
Druckplatte oder Schwungrad ersetzen
- Schwache oder gebrochene Membranfeder
Druckplatte ersetzen
Schwierigkeiten beim Schalten (Getriebegeräusche beim Schalten)
- Übermäßiges Kupplungspedalspiel
Kupplungspedalspiel einstellen
- Kupplungsflüssigkeitsleck
Lokalisieren Sie das Leck und beheben Sie es
- Verschleiß oder Korrosion der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe ersetzen
- Übermäßige Verformung der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe ersetzen
Kupplungsgeräusch (wenn die Kupplung nicht verwendet wird)
- Unzureichend Kupplungspedalabstand
Kupplungspedalspiel einstellen
- Übermäßiger Verschleiß der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe ersetzen
Geräusch nach Ausrücken der Kupplung
- Verschleiß oder Beschädigung des Kupplungsausrücklagers
Kupplungsausrücklager ersetzen
Geräusch beim Ausrücken der Kupplung
- Mangelnde Schmierung auf der Oberfläche der Stützhülse
Schmieren Sie die Oberfläche der Stützhülse
- Unsachgemäß installiertes Kupplungsausrücklager
Reparieren
Das Auftreten von Geräuschen beim Fahren eines Autos mit teilweise eingerückter Kupplung
- Beschädigte Führungshülse
Führungsbuchse ersetzen
Kupplungspedal schwer zu drücken
- - Unzureichende Schmierung des Kupplungspedals
- - Nicht genug Schmiermittel auf der Verzahnung der Kupplungsscheibe
- - Nicht genug Fett auf dem Hebel der Kupplungsausrückwelle
- - Nicht genug Fett auf der vorderen Abdeckung der Lagerbaugruppe
Reparieren
Zahnräder lassen sich nur schwer oder gar nicht einschalten
- Ungenügendes Spiel des Kupplungspedals
Kupplungspedalspiel einstellen
- Kupplungsausrückzylinder defekt
Reparieren oder ersetzen
- Übermäßiger Schlag der Kupplungsscheibe
Reparieren oder ersetzen
- Die Verzahnung der Getriebeeingangswelle ist schmutzig oder rostig
Reparieren
- Defekte Kupplungsdruckplatte
Kupplungsdruckplatte ersetzen
Kupplungsschlupf
- Ungenügendes Spiel des Kupplungspedals
Kupplungspedalspiel einstellen
- Verstopfte hydraulische Kupplung
Teile reinigen oder ersetzen
- Kupplungsscheibenverschleiß
Kupplungsscheibe ersetzen
- Defekte Kupplungsdruckplatte
Kupplungsdruckplatte ersetzen
- Die Befestigung der Kupplungsausrückgabel ist gebrochen
Reparieren
Kupplungsvibration
- Die Kupplungsscheibe ist verformt, verschlissen oder mit Öl verschmutzt
Überprüfen Sie die Kupplungsscheibe
- Defekte Kupplungsdruckplatte
Kupplungsdruckplatte ersetzen
- Beschädigte oder gebrochene Membranfeder
Druckplatte ersetzen
- Beschädigte Dämpfungsfeder der Kupplungsscheibe
Kupplungsscheibe ersetzen
- Lockere Befestigung des Hilfsrahmens
Reparieren
Kupplungsgeräusch
- Beschädigte Kupplungspedalmanschette
Kupplungspedalbuchse ersetzen
- Die Befestigung im Kupplungsdeckel ist locker
Reparieren
- Abgenutztes oder schmutziges Kupplungsausrücklager
Kupplungsausrücklager ersetzen
- Die Befestigung der Kupplungsausrückgabel ist gebrochen
Reparieren
