Розбірку коробки ми розглянули у статті: - «Розбірка КПП»
Після того, як промили та продефектували деталі коробки передач, приступаємо до складання
Умовно ми вже встановили підшипники та диференціал.
Встановлюємо одночасно вторинний вал у зборі, вилку перемикання першої та другої передачі та первинний вал (рис. 1)
Встановлюємо в гнізда фіксатори (бобишки) (рис. 2)
Встановлюємо вилку третьої та четвертої передачі (рис.3)
Забиваємо молоточком штифт вилки третьої та четвертої передач (рис. 4)
Всі вилки повинні бути в нейтральному положенні, тесть не включена жодна передача.
Встановлюємо муфту задньої швидкості (рис.5)
Вставляємо напрямну вилки п'ятої передачі (рис. 6)
Забиваємо стопорний штифт муфти задньої передачі (рис. 7)
Перед встановленням картера КПП потрібно включити третю передачу (рис.8)
Це потрібно для того, щоб повідець, що знаходиться в картері (мал. 9) встановився у вилку третьої передачі (рис. 10)
Змащуємо герметиком місце стику картера (рис. 11)
Вкладаємо магніт у спеціальну кишеню в картері КПП (рис. 12)
Вставляємо масляний жолоб у картер коробки (рис.13)
Перекладаємо важіль у положення третьої передачі та починаємо встановлення картера коробки передач (рис.14)
(Цю операцію виконуємо удвох) На початку установки картера КПП першим виходить шток п'ятої передачі.
Перед його виходом вставляємо пружинку та кульку фіксатора і дотримуємо її (рис. 15).
Помічник у цей час припускає картер КПП. Шток виходить із отвору картера і фіксатор залишається на місці.
Таким самим чином вставляємо фіксатори і шток першої і другоїрій швидкості (рис. 16)
Далі вставляємо фіксатор та шток III та IV передачі (рис. 17)
Після того, як з'єднали картера, потрібно перевірити, як включаються передачі.
Якщо всі передачі включаються, значить, збірка була правильною.
Наживляємо та закручуємо 16 болтів кріплення картерів КПП (рис. 18).
Попередньо перед повним затягуванням болтів потрібно провернути первинний вал для самовстановлення підшипників.
На первинний вал встановлюємо упорну шайбу (правильне положення втулки на малюнку 8 статті з розбирання КПП) та втулку шестерні (рис. 19)
Встановлюємо шестерню п'ятої передачі разом із синхронізатором та вилкою (рис. 20)
Забиваємо молоточком штифт у вилку п'ятої передачі (рис. 21)
Ставимо стопорну шайбу (рис. 22)
Наживляємо та закручуємо гайку заднього кінця первинного валу (рис. 23) (закручуємо її моментом 190 Нм)
Встановлюємо провідну шестерню п'ятої передачі на вторинний вал (рис. 24)
Наживляємо та затягуємо болт заднього кінця вторинного валу (рис. 25) (момент затяжки 70 Нм)
Встановлюємо нове кільце ущільнювача і встановлюємо задню кришку картера коробки передач (рис. 26)
Затягуємо три болти задньої кришки.
Моменти затягування елементів коробки:
Вузол - Момент затяжки Нм
- Коробка заливного отвору коробки передач 3
- Болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення 25
- Болт заднього кінця вторинного валу 70
- Гайка заднього кінця первинного валу 190
- Болти кріплення задньої кришки 25
- Вимикач світла заднього ходу 25
- Болт кріплення робочого циліндра приводу зчеплення 21
- Болт кріплення вала перемикання передач 20
- Болт кріплення повідця 10
- Болт кріплення кронштейна штока вилки заднього ходу 25
- Пробка зливного отвору 25
- Фіксатор вала перемикання передач 21-23
- Болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення із засобом Loctite 63
- Інші болти кріплення картера коробки передач до картера зчеплення 52
- Болти кріплення веденої шестерні головної передачі 120
- Болти кріплення кронштейна вилки включення заднього ходу 15
