Motor klopft
Wenn Sie denken, dass der Motor Geräusche macht, die vorher nicht da waren, überprüfen Sie sofort, ob mit dem Motor alles in Ordnung ist
Meistens sind Motorklopfen mit schwerwiegenden Fehlfunktionen verbunden, für deren Diagnose und Beseitigung Sie den Motor in einer Werkstatt oder Werkstatt zerlegen müssen.
Sie können versuchen, die Ursache der Klopfgeräusche selbst herauszufinden, um dann zu entscheiden, ob Sie alleine oder im Schlepptau zum Autoservice gehen.
Wenn Sie auch nur den geringsten Zweifel an der Selbstdiagnose haben, nehmen Sie die Schleppleine heraus. Ernsthafte Reparaturen an einem beschädigten Motor kosten mehr als ein Abschleppdienst.
Das Klopfen der Hauptlager ist sehr gefährlich; Stellen Sie den Motor sofort ab, Sie müssen sich an den Autoservice oder die Werkstatt wenden, um den Abschleppdienst abzuschleppen.
Ein tiefes Klopfen. Es ist im unteren Teil des Kurbelgehäuses hörbar und nimmt unter Last und mit zunehmender Drehzahl spürbar zu.
Häufig geht das Auftreten mit einem Abfall des Öldrucks einher (die Lampe für den Öldruckabfall leuchtet fast ständig).
Das Klopfen der Pleuellager ist sehr gefährlich; Stellen Sie den Motor sofort ab und wenden Sie sich an einen Autoservice oder eine Werkstatt in der Nähe.
Der Klang ist rhythmisch, sonore, metallisch, mitteltonig.
Steigt mit zunehmender Belastung deutlich zu und verschwindet vollständig, wenn die Zündkerze ausgeschaltet wird.
Das Geräusch von Kolbenbolzen ist gefährlich; Ohne den Motor zu belasten, können Sie selbstständig zu einem Autoservice oder einer Werkstatt fahren.
Rhythmischer, hoher Ton mit einem scharfen metallischen Farbton, hörbar in allen Motorbetriebsarten und intensiviert sich mit zunehmender Motorlast.
Verschwindet vollständig, wenn die Zündkerze abgeklemmt wird.
Das Geräusch verschlissener Kolben und Zylinder ist harmlos; Ohne den Motor stark zu belasten, können Sie selbstständig zu einem Autoservice oder einer Werkstatt fahren.
Ein Geräusch wie klapperndes Geschirr.
Besonders hörbar bei kaltem Motor, nimmt mit zunehmender Erwärmung ab oder verschwindet.
Ventilklopfen ist nicht gefährlich, Sie können selbst zu einem Autoservice oder einer Werkstatt fahren.
Metallklappern vor dem Hintergrund eines allgemein gedämpften Geräusches.
Es ist bei niedrigen und mittleren Drehzahlen der Kurbelwelle von der Seite des Zylinderkopfes oberhalb der Ventilstellen gut hörbar.
Ventilklopfen tritt normalerweise auf, wenn die hydraulischen Stößel ausfallen, die in diesem Fall ersetzt werden müssen.
Klopfgeräusche sind gefährlich, werden aber in der Regel durch den Austausch des Klopfsensors beseitigt.
Ohne den Motor stark zu belasten, können Sie selbstständig zu einem Autoservice oder einer Werkstatt fahren. Lautstarke metallische Schläge, die in der Regel beim Beschleunigen des Fahrzeugs auftreten.
Grund – Ausfall des Klopfsensors, Verwendung von Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl, Motorüberlastung mit zu frühem Hochschalten, starke Kohlenstoffbildung in den Brennräumen.
Es ist notwendig, den Klopfsensor auszutauschen und einen speziellen Kraftstoffzusatz aufzutragen, um Kohlenstoffablagerungen an den Ventilen und in den Brennräumen zu entfernen.
Klopfgeräusche in der Aufhängung und im Getriebe
Wenn in der Federung eines fahrenden Autos Fremdschläge auftreten, muss sofort deren Ursache ermittelt werden, unabhängig davon, ob es sich um ein ständiges Klopfen handelt oder nur beim Durchfahren von Unebenheiten auftritt.
Fehler in der Federung und Lenkung des Autos können zu einem schweren Unfall führen!
Es ist besser, den Zustand der Aufhängung zu überprüfen, indem Sie das Auto auf eine Überführung, einen Inspektionsgraben oder einen Aufzug stellen. Wenn dies nicht möglich ist, können Sie diese Arbeit auf einer freien, ebenen Fläche durchführen, wenn auch mit weniger Komfort. In jedem Fall benötigen Sie einen Assistenten.
Beginnen Sie die Überprüfung, indem Sie den Zustand der Aufhängungsteile sorgfältig prüfen.
Überprüfen Sie den Zustand der Gummi-Metall-Verbindungen der unteren und oberen Querlenker der Vorderradaufhängung, der Gummibuchsen der Stabilisatorstange und die Zuverlässigkeit der Befestigung ihrer Halterungen.
Sehen Sie sich die Querlenker genau an.
Risse und mechanische Beschädigungen der Hebel, insbesondere an den Befestigungspunkten der Kugelgelenke, sind nicht akzeptabel.
Überprüfen Sie die Sicherheit und den Zustand des oberen Kissens und der unteren Befestigung der vorderen und hinteren Stoßdämpfer.
Ersetzen Sie Beläge und Buchsen mit eingerissenem, rissigem oder ausgebeultem Gummi auf einer Seite
Überprüfen Sie die Kugelgelenke und Vorderradaufhängungshalterungen auf Verschleiß.
Um die Scharniere zu überprüfen, heben Sie das Vorderrad mit einem Wagenheber an (oder hängen Sie das Auto auf eine Hebebühne, legen Sie eine Stütze unter den Unterarm und senken Sie das Auto ein wenig ab, um die Scharniere zu entlasten).
Schwenken Sie das Rad in einer vertikalen Ebene und der Assistent sollte das Bremspedal betätigen, um mögliches Spiel in den Nabenlagern zu beseitigen.
Wenn Sie ein Spiel spüren (die obere Außenkante des Bremssattels bewegt sich mehr als 0,5 mm; dieser Abstand kann beispielsweise mit einem Messgerät gemessen werden), sind die Scharniere verschlissen und können beim Überfahren einen Schlag verursachen Beulen und müssen ersetzt werden.
Schwenken Sie das Rad in einer vertikalen Ebene, mit einer Hand oben und der anderen unten am Rad, während das Bremspedal losgelassen wird.
Verstärktes Klopfen von der Seite des mittleren Teils des Rads weist auf einen großen Spalt im Nabenlager hin.
Achten Sie bei der Überprüfung der Hinterradaufhängung auf den Zustand der Nabenlager, Stoßdämpfer, Federn, Längs- und Querstangen sowie der Befestigung der Stoßdämpferstangen an der Karosserie.
Untersuchen Sie sorgfältig die Querstangenhalterung der Hinterachse an der Karosserie.
Nach dem Austausch einzelner Teile der Vorderradaufhängung ist es unbedingt erforderlich, die Winkel der Vorderräder zu überprüfen und anzupassen.
Dieser Vorgang sollte auf einem speziellen Ständer in einer Autowerkstatt durchgeführt werden, da eine falsche Radausrichtung zu erhöhtem Reifenverschleiß, erhöhtem Kraftstoffverbrauch und einer Verschlechterung der Stabilität und Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs führt.
Achten Sie auf die Abgasanlage.
Sehr oft kann es aufgrund der Verwendung nicht standardmäßiger Elemente oder eines Bruchs in den Elementen der Schalldämpferaufhängung zu starkem Klopfen kommen, insbesondere beim Nachgasen.
Um dies zu überprüfen, stellen Sie den Motor ab, prüfen Sie sorgfältig die Abgasanlage und prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigung und Aufhängung des Schalldämpfers.
Halten Sie das Ende des Auspuffrohrs fest und schütteln Sie den Schalldämpfer auf und ab sowie von einer Seite zur anderen – es sollten keine Stöße zu hören sein.
Klopfen (Geräusch) im Antriebsstrang
Es ist ziemlich schwierig, die Funktionsfähigkeit eines Antriebsstrangs anhand der von ihm erzeugten Geräusche zu diagnostizieren. Wenn Sie die Geräuschquelle nicht genau bestimmen können, wenden Sie sich an einen Fachmann zum Spezialisten.
Klopfen (Geräusch) in der Hinterachse
Es ist ziemlich schwierig, den Zustand der Hinterachse anhand der Geräusche zu diagnostizieren, die sie verursacht. Wenn Sie die Geräuschquelle nicht genau bestimmen können, wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker.
Klopfen (Geräusch) in der Vorderachse
Es ist ziemlich schwierig, anhand der Geräusche, die sie verursacht, den Zustand der Vorderachse zu diagnostizieren. Wenn Sie die Geräuschquelle nicht genau bestimmen können, wenden Sie sich an einen qualifizierten Techniker.
Vibrationen und Stöße am Lenkrad
Die Ursache für Stöße von unten können nicht nur Fehlfunktionen der Federung, sondern auch der Lenkung des Fahrzeugs sein.
Der Zustand der Lenkung hat nicht nur großen Einfluss auf den Fahrkomfort, sondern auch auf die Verkehrssicherheit.
Beurteilen Sie vorab den Zustand der Lenkung anhand des freien Spiels des Lenkrads, das nicht mehr als 5° (17 mm am Lenkradkranz) betragen sollte.
Die Ursache für Stöße und Vibrationen am Lenkrad kann der schlechte Zustand der Kugelgelenke der Lenkstangen, des Pendelhebels und des Lenkmechanismus, der Zustand der Räder und der Kugelgelenke der Vorderradaufhängung sein.
Um die Lenkung zu überprüfen, parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen Fläche und gehen Sie wie folgt vor.
Das Lenkrad kräftig in beide Richtungen drehen (dies sollte von einem Helfer durchgeführt werden), die Befestigung des Pendelhebels und des Lenkmechanismus visuell und akustisch prüfen (Bewegungen an den Befestigungsschrauben und Stöße sind nicht zulässig)
Wenn sich das Lenkgetriebegehäuse und die Schwinge von einer Seite zur anderen bewegen, ist es notwendig, ihre Befestigung am Rahmen festzuziehen.
Ersetzen Sie einen Spurstangenkopf mit beschädigter Gelenkmanschette oder erhöhtem Spiel im Gelenk unbedingt durch ein neues.
Beim Austausch der Spurstangenköpfe kann es zu einer Verletzung der Spurwinkel der Räder kommen.
Überprüfen Sie das Axialspiel in den Spurstangenköpfen
Überprüfen Sie den festen Sitz und die Verriegelung der Kugelgelenkbolzenmuttern.
Überprüfen Sie unter der Instrumententafel den festen Sitz der Klemmschraubenmutter, mit der der Drehpunkt der Lenksäulen-Zwischenwelle an der Lenkgetriebewelle befestigt ist.
Schauen Sie sich die Vorderreifen genau an.
Starke Stöße von der Straßenoberfläche, insbesondere beim Aufprall auf Schlaglöcher, können zur Ablösung der Cordfäden in der Reifenkarkasse und zum Auftreten einer Ausbuchtung („Hernie“) oder einer Fehlausrichtung des Reifens führen.
Eine mögliche Ursache für Vibrationen und Stöße am Lenkrad beim Fahren mit Geschwindigkeiten über 70–80 km/h kann ein Ungleichgewicht der Vorderräder sein.
Wenden Sie sich an einen Autoservice oder eine Reifenwerkstatt, um die Auswuchtung der Vorderräder zu überprüfen.
Wenn beim Betätigen des Bremspedals Stöße und Vibrationen am Lenkrad auftreten, müssen Sie die Bremsbeläge austauschen, die vorderen Bremsscheiben reparieren oder austauschen
