In diesem Artikel werden wir die Ursachen von Motorausfällen und die Fehlerbehebung betrachten
Störungsursache - Abhilfe
Motor startet nicht
Kein Kraftstoffverteilerdruck:
- - verstopfte Kraftstoffleitungen;
- - die Kraftstoffpumpe ist defekt; verstopfter Kraftstofffilter; defekter Kraftstoffdruckregler
- den Kraftstofftank und die Kraftstoffleitungen spülen und ausblasen; ersetzen Sie die Pumpe; Ersetzen Sie den Filter;
- Prüfen Sie den Regler, ersetzen Sie den defekten
- Fehlerhaftes Zündsystem
Siehe "Merkmale des Niva Chevrolet Motormanagementsystems"
Motor läuft unregelmäßig oder geht im Leerlauf aus
- Unzureichender Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung des Motors ("Rampe")
Siehe "Motor startet nicht"
- Defekter Leerlaufregler
Leerlaufregler ersetzen - Artikel - "Leerlaufregler Niva Chevrolet"
- Luftleckage durch die Kurbelgehäuse-Entlüftungsschläuche und den Schlauch, der den Ansaugkrümmer mit dem Unterdruck-Bremskraftverstärker verbindet
Schellen festziehen, beschädigte Schläuche ersetzen
- Die Lücken zwischen den Hebeln und den Nockenwellen sind gebrochen
Hydrauliklager prüfen, defekte ersetzen
- Fehlerhaftes Zündsystem
Siehe "ESUD-Sensoren Niva Chevrolet"
Der Motor entwickelt nicht die volle Leistung und hat keine ausreichende Gasannahme
- Unvollständige Drosselklappenöffnung
Drosselklappenstellglieder einstellen
- Fehlerhafter Drosselklappensensor
Sensor ersetzen
- Unzureichender Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung des Motors ("Rampe")
Siehe "Motor startet nicht"
- Luftfilter verschmutzt
Filterelement ersetzen
- Fehlerhaftes Zündsystem
Siehe "Motormanagementsystem"
- Die Lücken zwischen den Hebeln und den Nockenwellen sind gebrochen
Hydrauliklager prüfen, defekte ersetzen
- Ungenügende Kompression - unter 1 MPa (10 kgf/cm2):
- Zylinderkopfdichtung gebrochen;
- Verbrennen von Kolben, Bruch oder Auftreten von Kolbenringen; schlechter Sitz der Ventile an den Sitzen;
- Übermäßiger Verschleiß an Zylindern und Kolbenringen
Gehen Sie wie folgt vor: Ersetzen Sie die Dichtung;
- reinigen Sie die Ringe und Nuten der Kolben von Kohlenstoffablagerungen, ersetzen Sie die beschädigten Ringe und den Kolben; beschädigte Ventile ersetzen, Sitze schleifen; Kolben erneuern, Zylinder bohren und honen
Klopfen der Hauptlager der Kurbelwelle
Normalerweise ein dumpfer, metallischer Klang.
Erkannt, wenn die Drosselklappe plötzlich im Leerlauf geöffnet wird. Seine Frequenz steigt mit zunehmender Drehfrequenz der Kurbelwelle.
Ein zu großes Axialspiel der Kurbelwelle verursacht ein schärferes Klopfen mit ungleichmäßigen Intervallen, besonders bemerkbar bei einem sanften Anstieg und Abfall der Kurbelwellendrehzahl
- Ungenügender Öldruck
Siehe "Unzureichender Öldruck im Leerlauf"
- Lockere Schwungrad-Befestigungsschrauben
Ziehen Sie die Schrauben mit dem empfohlenen Drehmoment an
- Erhöhtes Spiel zwischen Zapfen und Hauptlagerschalen
Schleifen Sie die Hälse und ersetzen Sie die Liner
- Größeres Spiel zwischen Anlaufscheiben und Kurbelwelle
Anlaufscheiben mit neuer oder dickerer ersetzen
Klappern der Pleuellager
Normalerweise ist das Klopfen der Pleuellager stärker als das Klopfen der Hauptlager.
Es ist bei Leerlaufdrehzahl des Motors mit einem scharfen Öffnen der Drosselklappe zu hören. Der Ort des Klopfens lässt sich leicht feststellen, indem die Zündkerzen nacheinander ausgeschaltet werden
- Ungenügender Öldruck
Siehe "Unzureichender Öldruck im Leerlauf"
- Übermäßiges Spiel zwischen den Pleuelzapfen der Kurbelwelle und den Laufbuchsen
Ersetzen Sie die Liner und schleifen Sie die Hälse
Das Geräusch von Kolben
Dieses Klopfen ist normalerweise nicht sonor, gedämpft; verursacht durch das "Schlagen" des Kolbens im Zylinder. Es ist am besten bei niedrigen Motordrehzahlen und unter Last zu hören
-Erhöhtes Spiel zwischen Kolben und Zylindern
Kolben ersetzen, Zylinder bohren und nacharbeiten
- Übermäßiges Spiel zwischen Kolbenringen und Nuten am Kolben
Ringe oder Kolben durch Ringe ersetzen
Einlass- und Auslassventilgeräusch
Das Arbeiten mit erhöhtem Ventilspiel verursacht ein charakteristisches Klopfen, normalerweise in regelmäßigen Abständen; seine Frequenz ist geringer als jedes andere Klopfen im Motor, da die Ventile von einer Nockenwelle angetrieben werden, deren Drehzahl halb so hoch ist wie die Kurbelwellendrehzahl
- Größere Abstände zwischen Hebeln und Nocken Steuerwelle
Überprüfen Sie die hydraulischen Lager, ersetzen Sie die fehlerhaften, Artikel - Austausch der hydraulischen Kompensatoren der VAZ-2123-Ventile
- Gebrochene Ventilfeder
Ersetzen Sie die Feder
- Übermäßiges Spiel zwischen Schaft und Ventilführung
Verschlissene Teile ersetzen
- Nockenwellenverschleiß
Nockenwelle und Ventilhebel ersetzen
Übermäßige Geräusche des Nockenwellenantriebskreises
Aus dem allgemeinen Motorgeräusch hebt sich das Geräusch des Nockenwellenantriebskreises bei Lücken zwischen den Verzahnungselementen ab und ist bei niedriger Kurbelwellendrehzahl deutlich hörbar
- Schwache Kette aufgrund von Verschleiß
Ersetzen Sie die Kette
- Bruch des Schuhs des Kettenspanners oder Dämpfers
Ersetzen Sie den Spannschuh oder Dämpfer, Artikel - Niva Chevrolet-Dämpferaustausch
- Defekter Kettenspanner
Ersetzen Sie den hydraulischen Spanner, Artikel - Ersetzen des Chevrolet Niva-Spanners
Unzureichender Leerlauföldruck bei warmem Motor
- Fremdkörper gelangen unter das Öldruckminderventil
Säubern Sie das Ventil von Fremdkörpern und Graten, spülen Sie die Ölpumpe
- Abgenutzte Ölpumpenzahnräder
Ölpumpe reparieren
- Übermäßiges Spiel zwischen den Laufbuchsen und den Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle
Schleifen Sie die Hälse und ersetzen Sie die Liner
Überhöhter Öldruck bei warmem Motor
- Öldruckreduzierventil klemmt
Ventil ersetzen
Erhöhter Ölverbrauch
- Ölaustritt durch Motordichtungen
Befestigungen festziehen oder Dichtungen ersetzen
- Verschleiß von Kolbenringen und Kolben oder Motorzylindern
Zylinder aufbohren und Kolben und Ringe ersetzen
- Gebrochene Kolbenringe
Ringe ersetzen
- Verkokung von Ölabstreifringen oder Schlitzen in Kolbennuten
Säubern Sie die Schlitze und Ringe von Kohlenstoffablagerungen
- Abnutzung oder Beschädigung der Ventilschaftdichtungen
Öldichtungen ersetzen
- Erhöhter Verschleiß von Ventilschäften oder Führungsbuchsen
Ventile ersetzen, Zylinderkopf überholen
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Erhöhter Widerstand gegen Fahrzeugbewegungen
Reifendruck, Bremssystem, Achsvermessung prüfen und einstellen
- Fehlerhaftes Zündsystem
Siehe "Motormanagementsystem"
- Fehlerhafte Injektoren
Siehe "Injektoren prüfen und ersetzen Niva Chevrolet"
- Kraftstoffleckage in Rohrleitungsverbindungen
Rohrverbindungen festziehen
- Verwendung von minderwertigem Kraftstoff
Mit empfohlenem Kraftstoff auffüllen
Motorüberhitzung
- Schwache Spannung des Pumpen- und Generatorantriebsriemens
Riemenspannung anpassen
- Ungenügende Flüssigkeitsmenge im Kühlsystem
Fügen Sie dem Kühlsystem Kühlmittel hinzu
- Die Außenfläche des Heizkörpers ist stark verschmutzt
Reinigen Sie die Außenfläche des Heizkörpers mit einem Wasserstrahl
- Fehlerhaftes Thermostat
Thermostat ersetzen, Artikel - Thermostat VAZ-2123 ersetzen
- Das Absperrventil des Heizkörpers ist defekt, der Öffnungsdruck beträgt weniger als 0,05 MPa (0,5 kgf / cm2)
Korken ersetzen
Wasserpumpe defekt
Pumpenbetrieb prüfen, ersetzen oder reparieren
Schnelles Absinken des Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichsbehälter
- Kühler beschädigt
Reparieren oder ersetzen Sie den Kühler
- Schäden an Schläuchen oder Dichtungen in Rohrverbindungen
Ersetzen Sie beschädigte Schläuche oder Dichtungen
- Flüssigkeitsaustritt aus dem Heizungshahn
Ersetzen Sie den Wasserhahn
- Lose Schlauchschellen
Ziehen Sie die Klemmen fest
- Flüssigkeitsaustritt durch die Dichtung der Kühlmittelpumpe
Ersetzen Sie die Öldichtung
- Kühlerdeckel oder Dichtung beschädigt
Korken ersetzen
- Beschädigte Zylinderkopfdichtung
Ersetzen Sie die Dichtung - Artikel - Ersetzen der Zylinderkopfdichtung VAZ-2123
- Flüssigkeitsaustritt durch Mikrorisse im Block oder im Zylinderkopf
Überprüfen Sie die Dichtheit des Blocks und des Zylinderkopfs, wenn Risse gefunden werden, ersetzen Sie beschädigte Teile
- Flüssigkeitsaustritt durch Mikrorisse im Gehäuse oder Deckel der Kühlmittelpumpe, des Ausgleichsbehälters oder des Einlassrohrs
Auf festen Sitz prüfen, bei Rissen beschädigte Teile ersetzen; Ein unbedeutendes Leck kann durch Hinzufügen eines Dichtmittels vom Typ NIISS-1 zum Kühlmittel beseitigt werden