Wir bauen die Sensoren des Motormanagementsystems zur Inspektion oder zum Austausch aus
Kurbelwellen-Positionssensor aus- und einbauen
Der Sensor ist an der Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus im unteren Teil installiert.
Drücken Sie die Kunststoffverriegelung, mit der der Kabelbaumblock befestigt ist, mit einem Schraubendreher oder Ihrem Finger heraus und trennen Sie den Block vom Sensor.
Entfernen Sie die Schraube, mit der der Sensor befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor aus dem Loch der Abdeckung
Überprüfen Sie den Widerstand des Sensors. Für einen funktionierenden Sensor sollte er 0,55–0,75 kOhm betragen.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Aus- und Einbau des Kühlmitteltemperatursensors
Der Sensor wird in das Loch im vorderen Rohr des Zylinderkopf-Wassermantels eingeschraubt.
Sie benötigen den Schlüssel „für 19“.
Drücken Sie die Kunststoffverriegelung, mit der der Kabelbaumblock befestigt ist, mit einem Schraubendreher oder Ihrem Finger heraus und trennen Sie den Block vom Sensor.
Lösen Sie den Sensor und schrauben Sie ihn zusammen mit dem O-Ring aus dem Düsenloch heraus.
Überprüfen Sie den Widerstand des Sensors. Bei 20°C sollte ein guter Sensor einen Widerstand von 2,2–2,4 kOhm haben.
Der Widerstand des Sensors variiert in einem weiten Bereich mit der Temperatur.
Bei hohen Temperaturen ist der Sensorwiderstand niedrig (70 Ohm bei 130 °C), bei niedrigen Temperaturen ist er hoch (100,7 kOhm bei -40 °C).
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Drosselklappensensor aus- und einbauen
Der Sensor ist an der Drosselklappenbaugruppe montiert und mit der Drosselklappenachse verbunden.
Sie benötigen einen Schraubenzieher.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor.
Um den Zustand des Sensors zu überprüfen, messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen „2“ und „3“ des Sensorblocks.
Stellen Sie den Gashebel von vollständig geschlossen auf vollständig geöffnet.
Für einen brauchbaren Sensor sollte sich der Widerstand gleichmäßig innerhalb von 2,7–8,2 kOhm ändern.
Um einen defekten Sensor auszutauschen, entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor.
Bitte beachten Sie: Unter dem Sensor ist ein Dichtungsschaumring angebracht, vergessen Sie nicht, ihn wieder anzubringen.
Bauen Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Luftmassenmesser aus- und einbauen
Der Sensor ist am Luftfilterauslass installiert.
Sie benötigen: 10er Schraubenschlüssel, Schraubendreher.
Trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor.
Lösen Sie die Klemme, mit der die linke Seite des Luftzufuhrrohrs am Sensor befestigt ist, und trennen Sie es vom Sensor.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Sensor an der Luftfilterabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor zusammen mit dem O-Ring
Wenn der neue Sensor keinen Gummi-O-Ring hat, ersetzen Sie den O-Ring des entfernten Sensors
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau
Klopfsensor aus- und einbauen
Der Klopfsensor ist auf der rechten Seite des Motorblocks im oberen Teil, im Bereich des zweiten und dritten Zylinders, eingebaut.
Sie benötigen: 13er Schraubenschlüssel, Schraubendreher.
Der Klopfsensor ist auf der rechten Seite des Motorblocks im oberen Teil, im Bereich des zweiten und dritten Zylinders, eingebaut.
Um den Sensor leichter zugänglich zu machen, lösen Sie die Schraube der unteren Halterung der vorderen Ansaugrohrstrebe und verschieben Sie die Strebe zur Seite.
Drücken Sie auf die Federklemme des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Sensor
Entfernen Sie die Schraube, mit der der Sensor am Zylinderblock befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor.
Schließen Sie einen im Spannungsmessmodus angeschlossenen Autotester an die Sensorklemmen an.
Klopfen Sie mit dem Wandlerkörper gegen einen festen, massiven Gegenstand (z. B. einen Hammer).
In diesem Fall sollte sich die Spannung ändern.
Bleibt die Spannung konstant, ist der Sensor defekt und muss ausgetauscht werden.
Genauer gesagt kann der Zustand des Sensors bei laufendem Motor mit dem DST-2-Diagnosetool überprüft werden.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Geschwindigkeitssensor aus- und einbauen
Der Sensor ist an der hinteren Abdeckung des Verteilergetriebes installiert, sodass die Arbeit an einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben bequemer ist.
Sie benötigen einen „22“-Schlüssel.
Drücken Sie auf die Federklemme und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Sensor
Lösen Sie den Sensor und schrauben Sie ihn vom Aktor ab.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Ausbau des Nockenwellensensors (Phasensensor)
Dieser Sensor ist in frühen Serienautos nicht verbaut
Wenn der Sensor defekt ist, leuchtet die Fehlerlampe im Kombiinstrument auf.
Bei längerem Leerlauf springt der Motor nicht gut an.
Auch schwaches Ansprechverhalten des Motors und erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der Sensor wird vor dem Zylinderkopf montiert.
Um den Sensor zu entfernen, trennen Sie den Minuspol der Batterie
Wir drücken den Riegel und trennen den Block vom Phasensensor
Bei einem Kopf von 10 lösen Sie die Schraube, mit der der Sensor am Zylinderkopf befestigt ist
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch im Blockkopf
Der Sensoranschluss ist mit einem Gummiring abgedichtet (normalerweise wird beim Kauf eines neuen Sensors dieser Ring nicht mitgeliefert)
Wenn der Ring seine Elastizität verloren hat, muss er ausgetauscht werden
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge
Das Anzugsdrehmoment der Sensorbefestigungsschraube beträgt 6-8 Nm.
Sauerstoffkonzentrationssensoren entfernen und installieren
Der Austausch der Sensoren ist gesetzlich vorgeschrieben, nachdem das Fahrzeug alle 75.000 km gefahren wurde.
Der Kontrollsauerstoffsensor ist im Abgasrohr installiert, und der Diagnosesensor ist zwischen dem Katalysator und dem Zusatzschalldämpfer installiert.
Wir tauschen Sensoren bei kaltem Motor aus
Austausch des Steuersensors
Öffnen Sie die Motorhaube und trennen Sie den Minuspol der Batterie
Wir drücken auf den Blockhalter und trennen den Sensorkabelblock vom CUD-Kabelblock
Trennen Sie den Kunststoffhalter des Sensorkabelbaums von der Halterung
Schrauben Sie den Sensor mit einem 22er-Schlüssel ab
Entfernen Sie den Sensor aus dem Motorraum.
Wenn der Sensor nicht mit einem Gabelschlüssel abgeschraubt werden kann, müssen Sie entweder den Kabelblock demontieren oder das zum Sensor führende Kabel abschneiden (falls der Sensor ausgetauscht werden muss).
Danach können Sie einen Ringschlüssel oder Kopf auf den Sensor setzen und den Sensor abschrauben.
Austausch des Diagnose-Sauerstoffsensors
Hebeln Sie mit einem Schraubenzieher von unten und trennen Sie den Kunststoffdrahthalter von der Schutzabdeckung der Drahtblöcke.
Verwenden Sie einen 10er-Schlüssel, um zwei Muttern zu lösen
Entfernen Sie die Schutzabdeckung mit den Drahtblöcken
Entfernen Sie die Drahtblöcke von der Schutzhülle
Wir drücken auf den Belaghalter und trennen die Beläge von den Kabelbäumen
Schrauben Sie den Diagnosesensor mit dem 22er-Schlüssel ab
Entfernen Sie den Diagnosesensor
So sieht ein Sauerstoffkonzentrationssensor aus
Sauerstoffsensoren in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Um zu verhindern, dass die Sensoren an den Rohren kleben, schmieren wir den Gewindeteil des Sensors mit Graphitfett.
