Қозғалтқыштың соғуы
Егер қозғалтқыштың дыбысы бұрын болмаған деп ойласаңыз, қозғалтқышта бәрі дұрыс екwidthн дереу тексеріңіз
Көбінесе қозғалтқыштың соғуы күрделі ақаулармен байланысты болады, оларды диагностикалау және жою үшін қозғалтқышты қызметте немесе гаражда бөлшектеуге тура келеді.
Автокөлік қызметіне өз бетіңізбен немесе сүйреп апару туралы шешім қабылдау үшін қағулардың себебін өз бетіңізше анықтауға болады.
Егер сізде өзін-өзі диагностикалауға күмәніңіз болса, жіпті алып тастаңыз. Зақымдалған қозғалтқышты күрделі жөндеу сүйреу қызметінен қымбатырақ болады.
Негізгі мойынтіректердің соғуы өте қауіпті; қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз, сіз автокөлік қызметіне немесе сүйреп апаратын гаражға баруыңыз керек.
Төмен дыбыс. Ол картердің төменгі бөлігінде естіледі, жүктеме кезінде және жылдамдықтың жоғарылауымен айтарлықтай артады.
Көбінесе оның пайда болуы май қысымының төмендеуімен бірге жүреді (май қысымының төмендеуі шамы тұрақты дерлік жанып тұрады).
Шатундық мойынтіректердің соғуы өте қауіпті; қозғалтқышты дереу тоқтатыңыз, автокөлік қызметіне немесе сүйреп апаратын гаражға барыңыз.
Дыбыс ырғақты, үнді, металды, орташа реңкті.
Жүктеме артқан сайын айтарлықтай артады және оталдыру шамы өшірілгенде толығымен жоғалады.
Поршеньдік түйреуіштердің дыбысы қауіпті; қозғалтқышты салмай, автокөлікке қызмет көрсету немесе гаражға өз бетіңізбен бара аласыз.
Ритмикалық, өткір металл реңктері бар жоғары тон, қозғалтқыштың барлық жұмыс режимдерінде естіледі және қозғалтқыш жүктемесінің артуымен күшейеді.
Отқынды шам ажыратылғанда толығымен жоғалады.
Тозған поршеньдер мен цилиндрлердің дыбысы зиянсыз; Қозғалтқышты қатты жүктемей-ақ, автосервиске немесе гаражға өз бетіңізше жете аласыз.
Қышақтың сықырлағаны сияқты дыбыс.
Әсіресе суық қозғалтқышта естіледі, ол қызған кезде азаяды немесе жоғалады.
Клапанның соғуы қауіпті емес, сіз өз бетіңізше көлік қызметіне немесе гаражға бара аласыз.
Жалпы күңгірт шудың фонындағы металдың сықырлауы.
Ол иінді біліктің төмен және орташа жылдамдықтарында цилиндр басы жағынан клапан орындарының үстінде жақсы естіледі.
Клапанның соғуы әдетте гидравликалық көтергіштер істен шыққанда пайда болады, бұл жағдайда ауыстыру қажет.
Соққылар қауіпті, бірақ әдетте соғу сенсорын ауыстыру арқылы жойылады.
Қозғалтқышты қатты жүктемей-ақ, автокөлік қызметіне немесе гаражға өз бетіңізше баруға болады. Әдетте, көлік жылдамдағанда пайда болатын дауысты металл соғулар.
Себебі - соғу сенсорының істен шығуы, төмен октанды отынды пайдалану, тым ерте ауысу кезінде қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуі, жану камераларында көміртегінің айтарлықтай түзілуі.
Соғу сенсорын ауыстырып, клапандардағы және жану камераларындағы көміртегі шөгінділерін кетіру үшін арнайы отын қоспасын қолдану қажет.
Аспензия мен беріліс қорабының соғуы
Егер қозғалатын көліктің аспасында бөгде соққылар пайда болса, оның тұрақты соғу екwidthне немесе тек соқтығысу кезінде пайда болуына қарамастан, олардың көзін дереу анықтау керек.
Автокөлікті тоқтата тұру және рульдік басқарудағы ақаулар ауыр апатқа әкелуі мүмкін!
Автокөлікті эстакадаға, тексеру шұңқырына немесе көтергішке қою арқылы суспензияның күйін тексерген дұрыс, егер бұл мүмкін болмаса, бұл жұмысты ыңғайлылығы аз болса да, бос тегіс жерде орындауға болады. Кез келген жағдайда сізге көмекші қажет болады.
Тексеруді аспа бөліктерінің жағдайын мұқият тексеруден бастаңыз.
Алдыңғы суспензияның төменгі және жоғарғы иіндерінің резеңке-металл топсаларының, тұрақтандырғыш штангасының резеңке втулкаларының күйін және олардың кронштейндерін бекіту сwidthмділігін тексеріңіз.
Аспалы тұтқаларды мұқият қараңыз.
Рецектердегі жарықтар мен механикалық зақымға, әсіресе шарикті қосылыстардың бекіту орындарында жол берілмейді.
Үстіңгі жастықшаның қауіпсіздігі мен күйін және алдыңғы және артқы амортизаторлардың төменгі бекітілуін тексеріңіз.
Тақталар мен төлкелерді бір жағында жыртылған, жарылған немесе дөңес резеңкемен ауыстырыңыз
Шарлы қосылыстар мен алдыңғы аспа тіректерінің тозуын тексеріңіз
Топсаларды тексеру үшін алдыңғы доңғалақты домкратпен көтеріңіз (немесе көлікті көтергішке іліп, төменгі қолдың астына тірек қойып, ілмектерді босату үшін көлікті сәл түсіріңіз).
Дөңгелекті тік жазықтықта айналдырыңыз және ассистент тежегіш педальды басу керек.
Егер саңылау сезілсе (штангенциркульдің жоғарғы сыртқы шеті 0,5 мм-ден астам жылжиды; бұл қашықтықты, мысалы, индикатор арқылы өлшеуге болады), онда топсалар тозған, олар көлік жүргізгенде соғуы мүмкін. бұдырлар және ауыстыру қажет.
Дөңгелекті тік жазықтықта, тежеу педальын босатып, бір қолыңызды дөңгелектің үстінде, екінші қолыңызды астыңғы жағына қойып, бұраңыз.
Дөңгелектің орталық бөлігінің бүйірінен соғудың күшеюі хаб мойынтірегінде үлкен саңылау бар екwidthн көрсетеді.
Артқы суспензияны тексергенде, күпшек мойынтіректерінің, амортизаторлардың, серіппелердің, бойлық және көлденең шыбықтар мен амортизатордың штангасының корпусқа бекітпелерінің күйіне назар аударыңыз.
Артқы осьтің корпусындағы көлденең жолақты кронштейнді мұқият тексеріңіз.
Алдыңғы аспаның жеке бөліктерін ауыстырғаннан кейін алдыңғы дөңгелектердің бұрыштарын тексеру және реттеу қажет.
Бұл операцияны автокөлік қызметіндегі арнайы стендте орындау керек, өйткwidth дөңгелектерді дұрыс тураламау шинаның тозуына, жанармай шығынының артуына және көліктің тұрақтылығы мен басқару мүмкіндігінің нашарлауына әкеледі.
Шығарылатын жүйеге назар аударыңыз.
Өте жиі, стандартты емес элементтерді пайдалану немесе дыбыс өшіргіш суспензия элементтерінің үзілуіне байланысты, әсіресе газды қайта шығару кезінде қатты соғудың көзі болуы мүмкін.
Тексеру үшін қозғалтқышты тоқтатыңыз, сору жүйесін мұқият тексеріңіз, дыбыс өшіргіштің монтажы мен ілуінің сwidthмділігін тексеріңіз.
Шығаратын түтіктің ұшын ұстап тұрып, дыбыс өшіргішті жоғары-төмен және бір жағынан екінші жаққа шайқаңыз - соғулар болмауы керек.
Қорыту жолындағы соғу (шу)
Шығаратын шу арқылы жетектің жұмысқа жарамдылығын диагностикалау өте қиын. Шудың көзін дәл анықтай алмасаңыз, білікті маманға хабарласыңыз маманға.
Артқы осьте соғу (шу)
Артқы осьтің денсаулығын оның шуы арқылы анықтау өте қиын. Шудың көзін дәл анықтай алмасаңыз, білікті техникке хабарласыңыз.
Алдыңғы осьте соғу (шу)
Алдыңғы осьтің денсаулығын оның шуы арқылы анықтау өте қиын. Шудың көзін дәл анықтай алмасаңыз, білікті техникке хабарласыңыз.
Руль дөңгелегіндегі діріл және соққы
Төменнен соғудың себебі тек аспаның ғана емес, сонымен қатар көліктің рульдік тетігінің ақаулары болуы мүмкін.
Рульдің күйі үлкен дәрежеде көлік жүргізу ыңғайлылығына ғана емес, сонымен қатар қозғалыс қауіпсіздігіне де әсер етеді.
Руль дөңгелегі 5°-тан аспауы керек (руль дөңгелегі жиегінде 17 мм) болуы тиіс рульдің еркін ойнауы арқылы рульдік басқару жағдайын алдын ала бағалаңыз.
Руль доңғалағындағы соғулар мен тербелістердің себебі рульдік штангалардың шарикті қосылыстарының, маятник рычагының және рульдік механизмнің нашар күйі, доңғалақтардың жағдайы және алдыңғы аспаның шарикті қосылыстары болуы мүмкін.
Рульдік басқаруды тексеру үшін көлікті тегіс жерге қойып, келесі әрекеттерді орындаңыз.
Руль дөңгелегін екі бағытта күрт бұру (мұны ассистент жасау керек), маятник рычагының және рульдік механизмнің бекітілуін көзбен және дыбыстық түрде тексеріңіз (бекіту болттары мен соғуларындағы қозғалыстарға жол берілмейді)
Егер рульдік беріліс қорабы мен бұралмалы иық бүйірден екінші жаққа қозғалса, оларды рамаға бекіту керек.
Міндетті түрде байлау штангасының ұшын зақымдалған буынмен ауыстырыңыз немесе түйіспедегі бос кеңістікті жаңасымен ауыстырыңыз.
Байланыс штангасының ұштарын ауыстырған кезде дөңгелектердің бұрыштары бұзылуы мүмкін.
Штанганың ұштарында соңғы ойнатуды тексеріңіз
Шарлы түйіспелі гайкалардың тығыздығын және бекітілуін тексеріңіз.
Құралдар панелінің астындағы руль бағанының аралық білігін рульдік беріліс білігіне бекітетін қысқыш болт гайкасының тығыздығын тексеріңіз.
Алдыңғы шиналарды мұқият қараңыз.
Жол бетінің қатты соққылары, әсіресе шұңқырларға соғылған кезде, шинаның қаңқасындағы баулардың деламинациялануына және дөңестің пайда болуына («грыжа») немесе шинаның сәйкес келмеуіне әкелуі мүмкін.
70-80 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүргенде руль дөңгелегіндегі діріл мен соққылардың ықтимал себебі алдыңғы дөңгелектердегі теңгерімсіздік болуы мүмкін.
Алдыңғы доңғалақ балансын тексеру үшін автокөлік қызметіне немесе шина дүкwidthне хабарласыңыз.
Егер тежеу педальын басқан кезде руль дөңгелегінде соққы және діріл пайда болса, тежегіш жастықшаларды ауыстыру, алдыңғы тежегіш дискілерді жөндеу немесе ауыстыру қажет
