Көлікте екі қуат көзі бар - аккумулятор және генератор
Батарея қозғалтқышты іске қосу кезінде және қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда стартерге және басқа тұтынушыларға 12 В электр тогын беру үшін пайдаланылады
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде негізгі ток көзі - генератор - барлық тұтынушыларды, соның ішінде тұтану жүйесін де электр тогымен қамтамасыз етеді және батареяны зарядтайды.
Егер аспаптар кластерінде аккумулятордың разрядының қызыл шамы жанса (1-суреттегі 16-поз), бұл ток генератордан борттық желіге берілмейді және батарея энергиясы тұтынылады.
Бұл қор шектеулі және сыйымдылыққа негізделген.
Батарея толығымен зарядталған болса, гаражға генераторсыз баруға болады, бірақ мәселені сол жерде шешіп көргеніңіз дұрыс.
Электр жабдығын тексеру
Аунератор жетек белбеуінің сынғанын тексеріңіз. Егер белдік бүтін болса, оның тартылуын тексеріңіз.
Баудың жоғарғы жағын бас бармағыңызбен басып, оның қаншалықты иілгенін көріңіз.
Егер иілу дұрыс болмаса, оның керілуін реттеңіз («Кернеуді реттеу және су сорғысы мен генератор жетек белдігін ауыстыру» бөлімін қараңыз).
Қосалқы белбеу болмаған кезде гаражға немесе ең жақын бөлшектер дүкеніне жету үшін сынғанның орнына ескі көлік камерасынан кесілген сақина орнатуға болады.
Егер белдікті уақытша ауыстыруды табу мүмкін болмаса, сүйреп апаруға тура келеді, өйткені сол белбеу су сорғысын басқарады және ол болмаған жағдайда қозғалтқыш бірден дерлік «қайнайды».
2. Егер белдік дұрыс тартылса, сәйкес сақтандырғыштың жанғанын тексеріңіз.
Сақтандырғыштардың орны және олардың көрсеткіштері мақалада («Электр жабдығы» бөлімін қараңыз), жеке электрлік диаграммада, бекіту блогының корпусында және сақтандырғыштардың өзінде көрсетілген.
Егер сақтандырғыш жанып кетсе, оны ауыстырыңыз, қозғалтқышты іске қосыңыз және батарея заряды аз шамының өшірілгенін тексеріңіз.
Егер шам сөнсе, көлікті жалғастыруға болады.
Номиналды тогы жоғары сақтандырғыштарды орнатпаңыз: бұл электр жабдығын зақымдауы және тіпті өртке әкелуі мүмкін.
3. Батареяны зарядсыздандыру шамы сөнбесе, генератордан батареяның «оң» терминалына дейінгі сымды тексеріңіз.
Оған үш сым қосылған: қалыңырақ сым батареяны стартерге, жіңішкесі - генераторға және қозғалтқышты басқару жүйесіне қосады.
Сым үзілген, оқшаулаудың ішінде үзілген немесе тотыққан немесе сенімсіз контактілер болуы мүмкін.
Мәселені түзетіп, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Зарядтау тогы пайда болса, көлік жүргізуді жалғастыра аласыз.
Қабылданған шаралардан кейін разряд шамы қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жануды жалғастырса, ақаулықтың ықтимал себебі генератордың өзінде болуы мүмкін.
Бірнеше себептер болуы мүмкін және оларды автокөлік қызметінде немесе гаражда жойған дұрыс, және сіз тек батареядағы қуат қоры оларға жету үшін жеткілікті деп үміттенуге болады.
Ақаулы генераторы бар көлікті басқару кезінде ток шығынын азайту үшін, мүмкін болса, радионы, қажет емес шамдарды, жылытқыш желдеткішті, т.б. өшіріңіз.
Тәжірибелі автокөлік жүргізушілеріне генератордың кернеу реттегішін тексеруді ұсынуға болады.
Кернеу реттегішінің жұмысы генератор жылдамдығы мен жүктеме өзгерген кезде генератор кернеуі белгіленген шектерде сақталуы үшін генератордың қоздыру тогын үздіксіз автоматты түрде өзгерту болып табылады.
Көлікті тексеру
Тексеру үшін сізде кемінде 1,0 дәлдік класы бар 15-30 В дейінгі шкаласы бар тұрақты ток вольтметрі болуы керек.
Қозғалтқыш 15 минуттық шамдар қосулы тұрғанда орташа жылдамдықпен жұмыс істегеннен кейін, "30" терминалы мен генератордың жері арасындағы кернеуді өлшеңіз.
Кернеу алдын ала болуы керек жағдайлар 13,6-14,6 В.
Батареяның жүйелі түрде жеткіліксіз зарядталуы немесе шамадан тыс зарядталуы байқалса және реттелетін кернеу белгіленген шектерге сәйкес келмесе, кернеу реттегішін ауыстыру қажет.
Генератордан алынған реттегішті тексеру үшін щеткаларға 12 В сынақ шамын қосыңыз.
Терминалға 12 В кернеуін «+» және щетка ұстағышының «массасына» «-» қойыңыз.
Бұл жағдайда басқару шамы қосулы болуы керек.
Одан кейін 15-16 В кернеуді қолданыңыз - шам сөнуі керек.
Егер шам екі жағдайда да жанып тұрса, онда реттегіште ақау бар: ол екі жағдайда да жанбаса, онда не реттегіште ашық бар, не щеткалар мен шамдар арасында байланыс жоқ. кернеу реттегішінің шығыстары.
