Алдыңғы доңғалақ мойынтіректеріндегі саңылаулардың жоғарылауымен белгілі бір жылдамдық диапазонында руль дөңгелегіндегі діріл байқалады
Сонымен бірге шиналар біркелкі емес (дақтар) тозып, мойынтіректердің ресурсы да күрт азаяды.
Азалықтың толық болмауы ресурстың азаюына әкеледі, бұл кезде хабтың тығыз айналуы байқалады.
Алдыңғы доңғалақ мойынтіректеріндегі саңылау 0,15 мм-ден аспауы керек.
Сізге қажет: дөңгелек болт кілті, 27 кілт, балға.
Көлікті тұғырға қойыңыз.
Сәйкес дөңгелекті алыңыз.
Қашаумен қақпақты түйіннен бөлеміз.
Тежегіш төсемдерін алыңыз (Niva Chevrolet алдыңғы доңғалақ төсемдерін ауыстыру бөлімін қараңыз).
Теру индикаторы ұстағышын рульдік түйінге бекітеміз.
Индикатор аяғын доңғалақ торына мүмкіндігінше реттегіш гайкаға жақын қоямыз.
Сақиналы кілттерді екі шпилькаға (мысалы, «17 үшін») салып, оларды дөңгелек гайкалармен бекітеміз.
Кілттерді бұрап, хабты осьтік бағытта жылжытамыз.
Индикатор арқылы хабтың осьтік қозғалысының (тазалау) мөлшерін өлшейміз.
Егер аралық 0,15 мм-ден асса, оны реттеу керек.
Ол үшін кептелген гайка белдігін сақалмен түзетіңіз.
27 кілтті пайдаланып, хаб мойынтіректерінің реттеу гайкасын бұрап алыңыз.
Жаңа реттеу гайкасын орнату.
Біз оны 19,6 Нм (2,0 кгс.м) айналу моменті арқылы қатайтамыз, сонымен бірге бір уақытта хабты екі бағытта бұраймыз.
Реттеу гайкасын босатып, оны 6,86 Нм (0,7 кгс.м) айналу моментімен қайтадан қатайтамыз.
Содан кейін гайканы 20–25˚ босатыңыз.
Мойынтіректердегі бос орынды тексеріңіз: ол 0,02–0,08 мм аралығында болуы керек.
Біз гайканы оның иығын жетектің сыртқы топсасының шұңқырының ойықтарына басу арқылы тоқтатамыз.
Егер индикатор болмаса, ілулі дөңгелекті тік жазықтықта шайқаңыз.
Егер сіз ойнауды сезсеңіз, мойынтіректердегі бос орынды реттеу қажет болуы мүмкін.
Мойынтіректерді соңғы тексеру үшін көмекшіні басып, тежегіш педальды басып тұрыңыз. Дөңгелекті тігінен қайтадан шайқаңыз.
Осындай тексеру кезінде доңғалақтың бос орынының жоғалуы мойынтіректердегі бос орынды реттеу қажеттілігін растайды
Реттеу кезінде гайкаларды жаңасына ауыстыруды ұмытпаңыз, өйткені реттегеннен кейін гайка бұрынғы орнын алуы мүмкін және оны сенімді түрде бекіту мүмкін болмайды, өйткені дұрыс жерде иық әлдеқашан зақымдалады. алдыңғы құлып.
Соңғы шара ретінде, мүмкін болса, басқа көліктің гайкасын пайдаланыңыз.
Хоб мойынтіректеріндегі бос орынды реттегеннен кейін доңғалақтың оңай айналатынына көз жеткізіңіз.
Тежегішті қолданбай көлікті шамамен 1 км жүргеннен кейін хабтардың қызу дәрежесін бағалау арқылы реттеудің дұрыстығын соңғы тексеруді орындаңыз.
Подшипник үлкен ойнағанда, подшипникті өзгерту қажет екенін ескеру қажет.
Себебі мойынтіректерді тозуды күшейту мойынтіректің үдемелі тозуына әкеледі.
Ал кері әсерді жою тек уақытша шара болуы мүмкін.