ВАЗ-2123 қозғалтқышы бөлінген фазалық отын бүрку жүйесімен жабдықталған: бензин қозғалтқыштың жұмыс тәртібіне сәйкес әрбір цилиндрге инжекторлар арқылы кезекпен беріледі
Электрондық қозғалтқышты басқару жүйесі (ECM) контроллерден, қозғалтқыш пен көлік жұмысының параметрлеріне арналған сенсорлардан, сондай-ақ жетектерден тұрады.
Салқындатқыш температурасының сенсоры бұл термистор (қарсылығы температураға байланысты өзгеретін резистор).
Сенсор цилиндр басындағы салқындату сұйықтығының шығысына оралған.
Төмен температурада сенсор жоғары қарсылыққа ие (-40°C - 100 кОм), ал жоғары температурада - төмен (100°C - 177 Ом).
Контроллер салқындатқыш температурасын сенсордағы кернеудің төмендеуінен есептейді.
Қозғалтқыш суық кезде кернеудің төмендеуі жоғары, ал қозғалтқыш жылы болған кезде төмен болады.
Салқындату сұйықтығының температурасы контроллер басқаратын сипаттамалардың көпшілігіне әсер етеді.
Соғу сенсоры цилиндрлер блогының жоғарғы жағына бекітілген және қозғалтқыштағы қалыптан тыс тербелістерді (қағу) анықтайды.
Сенсордың сезімтал элементі пьезоэлектрлік пластина болып табылады.
Жарылу кезінде сенсордың шығысында кернеу импульстері пайда болады, олар детонация әсерлерінің қарқындылығы артқан сайын артады.
Сенсор сигналына негізделген контроллер детонациялық отынның жыпылықтауын болдырмау үшін тұтану уақытын реттейді.
Массалық ауа ағынының сенсоры ауа сүзгісі мен ауа кірісінің сол жағында орналасқан.
Онда температура сенсорлары мен қыздыру резисторы бар.
Өтіп бара жатқан ауа сенсорлардың бірін салқындатады және сенсор электроникасы бұл температура айырмашылығын электронды басқару блогының шығыс сигналына түрлендіреді.
Жанармай бүрку жүйелерінің әртүрлі нұсқаларында жаппай ауа ағыны сенсорларының екі түрін пайдалануға болады.
Олар құрылғыда және жиілік немесе аналогты болуы мүмкін шығыс сигналының сипатында ерекшеленеді.
Бірінші жағдайда ауа ағынына байланысты сигнал жиілігі, ал екінші жағдайда кернеу өзгереді.
ЭКЮ инжекторды ашу импульсінің ұзақтығын анықтау үшін массалық ауа ағыны сенсорынан алынған ақпаратты пайдаланады.
Көлік құралының
жылдамдық сенсоры спидометр жетегі мен спидометр жетегінің икемді білігінің ұшы арасындағы тасымалдау қорабында орнатылған.
Сенсордың жұмыс принципі Холл эффектісіне негізделген.
Сенсор тікбұрышты кернеу импульстерін контроллерге жетекші дөңгелектердің айналу жылдамдығына пропорционал жиілікпен шығарады.
Дроссель орнының сенсоры дроссель жинағының бүйіріне орнатылған және дроссель білігіне қосылған.
Сенсор потенциометр болып табылады, оның бір ұшы қосымша қуат кернеуімен (5 В), ал екінші ұшы жерге қосылған.
Потенциометрдің үшінші шығысы (сыртқыдан) контроллерге шығатын сигнал болып табылады.
Дроссель клапаны бұрылғанда (басқару педальындағы әрекеттен) сенсордың шығысындағы кернеу өзгереді.
Дроссель жабылған кезде ол 0,7 В төмен болады.
Демпер ашылған кезде сенсор шығысындағы кернеу көтеріледі және демпфер толығымен ашылғанда 4 В-тан жоғары болуы керек.
Датчиктің шығыс кернеуін бақылай отырып, контроллер дроссельді ашу бұрышына байланысты жанармай беруді реттейді (яғни, драйвердің сұрауы бойынша).
Дроссель күйінің сенсоры ешқандай реттеуді қажет етпейді, өйткені контроллер бос жүрісті сезеді (т.e. толық дроссельді жабу) нөл белгісі ретінде.
Иінді біліктің орналасу сенсоры - индуктивті түрі, контроллерді 1-ші және 4-ші цилиндрлер поршеньдерінің жоғарғы өлі центрімен және иінді біліктің бұрыштық күйімен синхрондау үшін арналған.
Сенсор иінді білік шкивіндегі орнату дискісіне қарама-қарсы уақыт беріліс жетектерінің қақпағына орнатылған.
Жүргізуші диск - 58 бірдей аралық (6°) қуысы бар тісті доңғалақ.
Бұл қадамда дискіге 60 тіс қойылады, бірақ синхрондау импульсін («анықтамалық» импульс) жасау үшін екі тіс кесіледі, ол контроллердің жұмысын 1-ші және 4-ші цилиндрлердегі поршеньдердің TDC-мен үйлестіру үшін қажет.
Иінді біліктің айналуы кезінде тістер айнымалы ток кернеуінің импульстерін индукциялай отырып, сенсордың магнит өрісін өзгертеді. Датчиктің өзегі мен диск тісі арасындағы орнату саңылауы (1 ± 0,2) мм шегінде болуы керек.
Контроллер сенсор сигналдары арқылы иінді біліктің айналу жылдамдығын анықтайды және инжекторларға импульстарды жібереді.
Оттегі концентрациясы сенсоры (лямбда зонды) шығару жүйесінің шығатын құбырына орнатылған.
Шығарылған газдар құрамындағы оттегі оттегі сенсорымен әрекеттесіп, сенсордың шығысында потенциалдар айырмашылығын тудырады.
Ол шамамен 0,1 В (жоғары оттегі - аз қоспа) мен 0,9 В (төмен оттегі - бай қоспа) аралығында өзгереді
Қалыпты жұмыс істеу үшін сенсордың температурасы кемінде 360°C болуы керек.
Сондықтан қозғалтқышты іске қосқаннан кейін жылдам қыздыру үшін сенсорға қыздырғыш элемент орнатылған.
Оттегі концентрациясы сенсорының шығыс кернеуін бақылау арқылы контроллер инжекторларға қолданылатын жұмыс қоспасының құрамын реттеу үшін қандай пәрменді анықтайды.
Егер қоспа арық болса (датчик шығысындағы әлеуетті айырмашылық төмен), онда қоспаны байыту пәрмені беріледі.
Егер қоспа бай болса (потенциалды айырмашылық жоғары), қоспаны майлау пәрмені беріледі.
