Überprüfen der thermischen Lücken im Ventilantriebsmechanismus des Mazda 3
Minuskabel der Batterie abklemmen.
Entfernen Sie das rechte Rad.
Entfernen Sie den rechten Kotflügel.
Entfernen Sie die Zündkerzen.
Trennen Sie das Hochspannungskabel.
Ziehen Sie den Stecker des Ölsteuerventils (OCV) ab.
Lüftungsschlauch entfernen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist.
Ventilspiel messen.
Um das Ventilspiel zu messen, drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis sich der Kolben Nr. 1 im Verdichtungstakt am oberen Totpunkt befindet.
Mit einer speziellen Fühlerlehre das Ventilspiel an Punkt A (Abb. 1) messen.
Notieren Sie die gemessenen Werte, damit Sie die passenden Ventilstößel auswählen können, wenn diese später ersetzt werden müssen.
Drehen Sie die Kurbelwelle um 360 ° im Uhrzeigersinn, bis sich der Kolben Nr. 4 im Verdichtungstakt am oberen Totpunkt befindet.
Messen Sie wie im ersten Fall das Ventilspiel an Punkt B (siehe Abb. 1).
Standardabstand (Motor kalt):
- - Einlass - 0,22–0,28 mm;
- - Freigabe - 0,27–0,33 mm.
Sind die Ventilspiele nicht korrekt, stellen Sie sie ein oder ersetzen Sie die Ventilstößel durch neue, falls eine Einstellung nicht möglich ist.
Bauen Sie alle entfernten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Anpassung thermischer Lücken im Ventiltriebmechanismus
Minuskabel der Batterie abklemmen.
Entfernen Sie das rechte Rad.
Entfernen Sie den rechten Kotflügel.
Entfernen Sie die Zündkerzen.
Trennen Sie das Hochspannungskabel.
Ziehen Sie den Stecker des Ölsteuerventils (OCV) ab.
Lüftungsschlauch entfernen.
Entfernen Sie die Zylinderkopfhaube.
Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist.
Entfernen Sie den Antriebsriemen.
Entfernen Sie die rechte Gelenkwelle von der Gelenkzwischenwelle.
Entfernen Sie den unteren Stopfen der vorderen Motorabdeckung (Abb. 2).
Entfernen Sie den oberen Stopfen der vorderen Motorabdeckung.
Entfernen Sie den unteren Stopfen des Zylinderblocks (Abb. 3).
Installieren Sie das Spezialwerkzeug (Abb. 4).
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn auf den OT von Zylinder Nr. 1.
Steuerkette lösen.
Entriegeln Sie die Ratsche des Kettenspanners mit einem geeigneten Schraubendreher oder einem ähnlichen Werkzeug.
Drehen Sie die Auslassnockenwelle mit dem passenden Schlüssel (Sechskant) im Uhrzeigersinn und lösen Sie die Steuerkette.
Befestigen Sie die Kettenführung in der lockeren Position (Abb. 5), indem Sie eine geeignete Schraube (M6 1,0, Länge 25-35 mm) in das Loch des oberen Stopfens der vorderen Motorabdeckung einsetzen.
Die Auslassnockenwelle mit dem passenden Schlüssel (Sechskant) blockieren (Abb. 6).
Entfernen Sie das Auslassnockenwellenrad (Abb. 7).
Lösen Sie die Nockenwellenschrauben in mehreren Schritten in der gezeigten Reihenfolge (Abb. 8)
Zylinderkopf- und Nockenwellen-Lagerdeckel sind nummeriert, um den Wiedereinbau in ihrer ursprünglichen Einbauposition zu erleichtern.
Bewahren Sie die Abdeckungen nach dem Entfernen zusammen mit dem Zylinderkopf auf, von dem sie entfernt wurden. Mischen Sie keine Kappen.
Entfernen Sie die Nockenwelle.
Entfernen Sie den Ventilstößel.
Wählen Sie die passende Einstellscheibe nach folgendem Schema und den bei der Erstinspektion gemachten Notizen aus:
- neue Einstellscheibe = entfernte Einstellscheibe + gemessenes Ventilspiel - Standard-Ventilspiel.
- - Einlass - 0,25 mm;
- - Freigabe - 0,30 mm.
Standard (kalt):
- - Einlass - 0,22–0,28 mm (0,25±0,03 mm);
- - Freisetzung - 0,27–0,33 mm (0,30 ± 0,03 mm).
Bauen Sie die Nockenwelle ein, der Kolben von Zylinder Nr. 1 sollte sich in der OT-Position befinden.
Ziehen Sie die Nockenwellenschraube in zwei Schritten an (Abb. 9): 5,0-9,0 Nm; Drehmoment 14,0–17,0 Nm.
Bauen Sie das Auslassnockenwellenrad ein (siehe Abb. 9).
Ziehen Sie die Schraube des Nockenwellenrads nicht fest. Überprüfen Sie zuerst das Öffnungs- oder Schließmoment des Ventils und ziehen Sie dann die Schraube fest.
Das Spezialwerkzeug an der Nockenwelle anbringen (Abb. 10).
Entfernen Sie die Schraube (M6x1,0, Länge 25-35 mm) von der vorderen Motorabdeckung, um die Steuerkette zu spannen.
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn auf den OT von Zylinder Nr. 1.
Halten Sie die Auslassnockenwelle mit einem geeigneten Schraubenschlüssel (Sechskantschlüssel) fest (siehe Abb. 6).
Ziehen Sie die Schraube des Auslassnockenwellenrads mit 69-75 Nm fest.
Entfernen Sie das Spezialwerkzeug von der Nockenwelle.
Entfernen Sie das Spezialwerkzeug aus dem unteren Stopfenloch der Einheit.
Drehen Sie die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn bis zum oberen Totpunkt.
Wenn die OT-Position nicht erreicht wird, lösen Sie die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe und führen Sie alle Arbeiten aus, beginnend mit dem Einbau des Spezialwerkzeugs (siehe Abb. 4).
Tragen Sie Silikondichtmittel auf den oberen Stopfen der vorderen Motorabdeckung auf.
Bauen Sie den oberen Stopfen der vorderen Motorabdeckung ein und ziehen Sie ihn mit einem Anzugsdrehmoment von 10 Nm fest.
Den unteren Stopfen des Zylinderblocks einbauen und mit einem Anzugsdrehmoment von 18–22 Nm anziehen.
Den unteren Stopfen der neuen vorderen Motorabdeckung einbauen und mit 12 Nm festziehen.
Bauen Sie die rechte Zwischenantriebswelle und die kombinierte Welle ein.
Antriebsriemen einbauen.
Zylinderkopfhaube einbauen.
Schließen Sie den Belüftungsschlauch an.
Schließen Sie den Stecker des Ölsteuerventils (OCV) an.
Schließen Sie das Hochspannungskabel an.
Zündkerzen einsetzen.
Montieren Sie das rechte Schutzblech.
Bauen Sie das rechte Rad ein.
