Das elektrische System des Motors verwendet ein verteilerloses Zündsystem
Außerdem wurde ein neuer Generator ohne Spannungsregler mit eingebautem leistungsstarkem Transistor eingebaut
Das Zündsystem verwendet einen koaxialen Zahnradstarter und eine Iridium-Zündkerze (Abb. 1).
Ladesystem
Wie bereits erwähnt, verwendet das Ladesystem keinen Spannungsregler, die Lichtmaschine wird vom PCM gesteuert.
Der Generatorluftkanal besteht aus Kunststoff, die metallische Wärmeisolierung des Generators schützt den Generator vor der hohen Temperatur des Abgaskrümmers (Abb. 2; 3).
Zündspule
Die Zündspule hat zwei Wicklungen. Für Zylinder 1 und 4 bzw. Zylinder 2 und 3 (passende Paare).
Die beiden Sekundärleitungen enthalten die positiven und negativen Leitungen der Sekundärwicklungen.
Ein geschlossener Stromkreis der Sekundärwicklungen besteht aus Hochspannungskabeln, zwei Zündkerzen und einem Zylinderkopf.
Dadurch stellt eine Spule zwei Zylinder zur Verfügung.
Der Zündimpuls wird durch das eingebaute Zündsystem des PCM erzeugt (Abb. 4).
Zündkerze
Iridium-Zündkerze verwendet.
Die Mittelelektrode hat einen Durchmesser von 0,6 mm und besteht aus einer Iridiumlegierung.
Die dünnere Mittelelektrode ermöglichte eine geringere elektrische Entladung und eine verbesserte Zündleistung. Dies wiederum ermöglichte eine stabile Leistung unter allen Fahrbedingungen und eine deutliche Verbesserung der Kraftstoffeffizienz (Abb. 5).
Starter
Der Anlasser verfügt über ein Koaxialgetriebe, das ein hohes Drehmoment liefert (Abb. 6).
