In dem Artikel werden wir die Phasen der Demontage und Montage des Getriebes betrachten
Getriebedemontage
Entfernen Sie nach dem Entfernen der Antriebswelle die Hilfszylinderbaugruppe
Entfernen Sie die Schaltkabelhalterung (A) und den Fahrzeugtacho (B)
Entfernen Sie die Baugruppe aus Wählhebel (C) und Schalteranschluss (D)
Entfernen Sie den Rücklichtschalter (A) und den Neutralschalter (B)
Entfernen Sie die Antriebswelle (A)
Den Getriebehalter entfernen
Schrauben Sie den Einfülldeckel und die Antriebswellenschraube ab
Trennen Sie das Kupplungsgehäuse (B) vom Getriebegehäuse (A)
Entfernen Sie die Federfinger vom Schaltbalken (dritter, vierter und Rückwärtsgang)
Gabeln (4EA), Achsen (2EA) und Achshalterung entfernen
Danach entfernen wir die Teile der Reihe nach:
- - zweite Abtriebswelle;
- - Eingangswelle;
- - erste Abtriebswelle;
- - Differentialbaugruppe.
Entfernen Sie die Rückwärtsgang-Antriebswellenbaugruppe
Entfernen Sie den Magnetstopfen und den Hilfszylinder
Entfernen Sie die Führungen, Lageraußenringe, Passstifte und Dichtungen vom Kupplungsgehäuse
Entfernen Sie die O-Ringe und Führungen vom Kupplungsgehäuse
Getriebemontage
Montage der angetriebenen Wellenbaugruppe des Rückwärtsgangs
Messen Sie nach dem Einbau des Außenrings des Kegelrollenlagers (B) an der Differentialbaugruppe (A) die Höhe mit einem Werkzeug (C)
Messen Sie nach dem Einbau des Außenrings des Kegelrollenlagers (B) auf beiden Seiten der Eingangswelle (A) die Höhe
Messen Sie nach dem Einbau des Außenrings des Kegelrollenlagers (B) auf beiden Seiten der ersten Abtriebswelle (A) die Höhe
Nach dem Einbau des Kegelrollenlager-Außenrings (B) auf beiden Seiten der zweiten Abtriebswelle (A) die Höhe messen
Installieren Sie die Manschetten und Führungen am Kupplungsgehäuse (A)
Die Hilfszylinderbaugruppe einbauen und hochfahren. Anzugsmoment 11,8-14,7 Nm
Wir befestigen die Führungen (B), die Außenringe der Lager, die Passstifte und Dichtungen (C) am Kupplungsgehäuse (A).
Führen Sie die Gummibuchse in das Loch des Hilfszylinders ein
Ziehen Sie den Magnetstopfen (A) fest. Anzugsmoment 29,4-34,3 Nm
Wir messen das Axialspiel des Rückwärtsgangs (A) der primären Abtriebswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,135-0,345 mm
Wir messen das Axialspiel des ersten Zahnrads (A) der primären Ausgangswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,135-0,345 mm
Wir messen das Axialspiel des zweiten Zahnrads (A) der Eingangswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,230-0,430 mm
Wir messen das Axialspiel des fünften Gangrads (A) der zweiten Abtriebswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,125-0,305 mm
Wir messen das Axialspiel des dritten Zahnrads (A) der zweiten Abtriebswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,142-0,427 mm
Wir messen das Axialspiel des vierten Zahnrads (A) der zweiten Abtriebswelle mit einer Lehre (B). Standardwert 0,230-0,430 mm
Installieren Sie die Rückwärtsgangwelle (A) zusammen mit der Dichtung am Kupplungsgehäuse (B)
Installieren der Differentialbaugruppe (A) mit dem neuen Belag im Kupplungsgehäuse
Bauen Sie die erste Abtriebswelle (A) mit der Dichtung in das Kupplungsgehäuse ein
Installieren Sie die Eingangswelle (A) mit der Dichtung in das Kupplungsgehäuse
Bauen Sie die zweite Ausgangswelle (A) mit der Dichtung in das Kupplungsgehäuse ein
Bauen Sie die Gabel (A), die Umwerferwelle (B) und die Befestigungshalterung der Achsstütze ein. Anzugsmoment 19,6-26,5 Nm
Wir fixieren die Teile, indem wir einen Finger in die Achse (A, B) stecken. Schlagen Sie leicht auf den Federfinger.
Dichtungen, Buchsen und Lageraußenringe in das Getriebegehäuse einsetzen
Wir tragen Dichtmittel auf das Getriebegehäuse auf. Empfohlenes Dichtmittel Loktite 587 oder 5060
Richten Sie die Position des Stifts auf das Loch am Dämpfer der Rückwärtsgang-Antriebswelle aus
Ausrichten des Getriebegehäuses (A) mit dem Kupplungsgehäuse (B)
Ziehen Sie den Einfülldeckel und die Antriebswellenschraube (B) fest. Anzugsdrehmoment 29,4-34,3 Nm für Stecker; 24,5-29,4 Nm für die Schraube.
Wir befestigen den Getriebehalter (A), den Druckstift (B) und die Manschette (C). Anzugsmoment 24,5-29,4 Nm
Wir drücken den Druckstift so auf, dass er bündig mit der Oberfläche des Getriebegehäuses abschließt
Den Gangwahlhebel (B) einbauen, vorher Dichtmittel auf seine Oberfläche auftragen. Anzugsdrehmoment 9,8 -11,8 Nm
Den Rücklichtschalter (A) und den Leerlaufschalter (B) einbauen. Anzugsmoment 29,4-34,3 Nm
Bauen Sie den Gangwahlhebel (A) und die Schalthebelbaugruppe (B) ein und positionieren Sie die Teile bündig mit der gelben Markierung auf der Antriebswelle (C).
Anzugsdrehmoment 42,2-53,9 Nm
Den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (B) einbauen. Anzugsmoment 7,8-9,8 Nm
Bauen Sie die Schaltzughalterungsbaugruppe (A) ein. Anzugsmoment 14,7-19,6 Nm.