У статті розглянемо етапи розбирання та складання коробки передач
Розбір коробки передач
Після зняття приводного валу, знімаємо допоміжний циліндр у зборі
Знімаємо кронштейн кріплення троса перемикання передач (А) та спідометр автомобіля (В)
Знімаємо важіль вибору передач (С) та з'єднання перемикача (D) у зборі
Знімаємо перемикач заднього ліхтаря (А) та перемикач нейтральної передачі (В)
Знімаємо приводний вал (А)
Від'єднуємо власник коробки передач
Відкручуємо пробку заливної горловини та болт ведомого валу
Від'єднуємо корпус зчеплення (В) від корпусу коробки передач (А)
Знімаємо пружинні пальці з балки перемикача (третя, четверта та передача заднього ходу)
Знімаємо вилки (4ЕА), осі (2ЕА) та кронштейн опори осі
Після цього знімаємо деталі по порядку:
- - другий вихідний вал;
- - вхідний вал;
- - перший вихідний вал;
- - диференціал у зборі.
Знімаємо ведений вал заднього ходу в зборі
Знімаємо магнітну пробку та допоміжний циліндр
Знімаємо напрямні, зовнішні кільця підшипників, настановний палець та прокладки з корпусу муфти
Знімаємо кільця ущільнювачів і направляючі з корпусу зчеплення
Складання коробки передач
Встановлюємо ведений вал передачі заднього ходу в зборі
Після встановлення зовнішнього кільця конічного роликового підшипника (В) на диференціал у зборі (А), вимірюємо висоту пристосуванням (С)
Після встановлення зовнішнього кільця конічного роликового підшипника (В) на обидві сторони вхідного валу (А), вимірюємо висоту
Після встановлення зовнішнього кільця конічного роликового підшипника (В) на обидві сторони першого вихідного валу (А), вимірюємо висоту
Після встановлення зовнішнього кільця конічного роликового підшипника (В) на обидві сторони другого вихідного валу (А), вимірюємо висоту
Встановлюємо манжети та направляючі на корпус муфти (А)
Встановлюємо допоміжний циліндр у зборі та пильовик. Момент затягування 11,8-14,7 Нм
Фіксуємо напрямні (В), зовнішні кільця підшипників, настановні пальці та прокладки (С) на корпусі муфти (А).
Вставляємо гумову втулку в отвір допоміжного циліндра
Затягуємо магнітну пробку (А). Момент затягування 29,4-34,3 Нм
Вимірюємо осьовий зазор шестерні передачі заднього ходу (А) первинного вихідного валу калібром (В). Стандартне значення 0,135-0,345 мм.
Вимірюємо осьовий зазор шестерні першої передачі (А) первинного вихідного валу калібром (В). Стандартне значення 0,135-0,345 мм.
Вимірюємо осьовий зазор шестерні другої передачі (А) первинного валу калібром (В). Стандартне значення 0,230-0,430 мм.
Вимірюємо осьовий зазор шестерні п'ятої передачі (А) другого вихідного валу калібром (В). Стандартне значення 0,125-0,305 мм.
Вимірюємо осьовий зазор шестерні третьої передачі (А) другого вихідного валу калібром (В). Стандартне значення 0,142-0,427 мм
Вимірюємо осьовий зазор шестерні четвертої передачі (А) другого вихідного валу калібром (В). Стандартне значення 0,230-0,430 мм.
Встановлюємо ведений вал передачі заднього ходу (А) разом із прокладкою на корпус зчеплення (В)
Встановлюємо диференціал у зборі (А) з нової прокладкою в корпус зчеплення
Встановлюємо перший вихідний вал (А) з прокладкою в корпус зчеплення
Встановлюємо вхідний вал (А) з прокладкою в корпус зчеплення
Встановлюємо другий вихідний вал (А) з прокладкою в корпус зчеплення
Встановлюємо вилку (А), вісь перемикача (В) та кронштейн кріплення опори осі. Момент затягування 19,6-26,5 Нм
Фіксуємо деталі, вставивши палець у вісь (А, В). Злегка вдаряємо по пружинному пальцю.
Вставляємо прокладки, втулки та зовнішні кільця підшипників у корпус коробки передач
Наносимо герметик на корпус коробки. Рекомендований герметик Loktite 587 або 5060
Вирівнюємо розташування пальця з отвором на демпфері ведомого валу заднього ходу
Сполучаємо корпус трансмісії (А) з корпусом зчеплення (В)
Закручуємо пробку заливної горловини та болт веденого валу (В). Момент затягування 29,4-34,3 Нм для пробки; 24,5-29,4 Нм для болта.
Фіксуємо тримач коробки передач (А), завзятий палець (В) та манжету (С). Момент затягування 24,5-29,4 Нм
Натискаємо на завзятий палець так, щоб він знаходився на одному рівні з поверхнею корпусу трансмісії
Встановлюємо важіль вибору передач (В), попередньо наносимо герметик на його поверхню. Момент затягування 9,8 -11,8 Нм
Встановлюємо перемикач заднього ліхтаря (А) та нейтральної передачі (В). Момент затягування 29,4-34,3 Нм
Встановлюємо важіль вибору передач (А) та механізм важеля у зборі (В), розташовуючи деталі на одному рівні з міткою жовтого кольору приводного валу (С).
Момент затягування 42,2-53,9 Нм
Встановлюємо датчик швидкості автомобіля (В). Момент затягування 7,8-9,8 Нм
Встановлюємо кронштейн кріплення троса перемикання передач у зборі (А). Момент затягування 14,7-19,6 Нм.
