Erste Lichtmaschinen-Schnellprüfung direkt am Fahrzeug möglich
Überprüfung des Generators bei Fahrzeugen mit ZMZ-402-Motor
Bei Fahrzeugen mit ZMZ-4025- und ZMZ-4026-Motoren sind Generatoren 16.3701 oder 191.3701 eingebaut, die nicht mit einem eingebauten Spannungsregler ausgestattet sind.
Diese Generatoren arbeiten in Verbindung mit einem externen Transistor-Spannungsregler Typ 13.3702-01 oder 50.3702, der einen elektronischen Schutz gegen Kurzschluss im Erregerkreis des Generators hat.
Es ist bequemer, die Arbeit gemeinsam zu erledigen.
Wir starten den Motor, lassen ihn einige Minuten laufen, dann bringen wir durch Drücken des Gaspedals die Kurbelwellendrehzahl auf 3000 min –1 .
Verbraucher einschalten: Fernlicht; Heizungsgebläse; Wischer; Wecker.
In diesem Modus messen wir die Spannung an den Batterieklemmen, die höher als 12 V sein sollte.
Ist dies nicht der Fall, sind die Generatorwicklungen defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit Bürstenbestückung, die Kontaktringe oxidiert oder verölt, die Bürsten verschlissen oder „hängen“.
Um sicherzugehen, dass der Spannungsregler defekt ist, schalten wir alle Verbraucher bis auf das Standlicht aus und messen bei Umdrehungen von 1000-1200 min -1 die Spannung, die drin sein sollte im Bereich von 13,8-14,5 V .
Um den Erregerkreis des Generators zu prüfen, trennen Sie den Anschlussblock vom Regler.
Wir schließen ein Voltmeter oder eine Prüflampe an den „W“-Anschluss des Blocks und an das Gehäuse des Spannungsreglers an.
Zündung einschalten
Wenn keine Spannung anliegt (die Lampe ist aus), ist eine der folgenden Fehlfunktionen möglich:
- - Verletzung des Kontakts der Erregerwicklung mit Schleifringen; Bruch der Erregerwicklung;
- - "Hängen" von Bürsten in den Kanälen des Bürstenhalters; Verbrennung, Oxidation und starker Verschleiß der Schleifringe des Rotors.
Kontrolle der Lichtmaschine bei Fahrzeugen mit Motoren vom Typ ZMZ-405, ZMZ-406
Auf Motoren der Familien ZMZ-406 und ZMZ-405 sind Generatoren 9422.3701 oder 5122.3771 mit eingebauten integrierten Spannungsreglern installiert.
Wir starten den Motor, lassen ihn einige Minuten laufen, dann bringen wir durch Drücken des Gaspedals die Kurbelwellendrehzahl auf 3000 min –1 .
Verbraucher einschalten: Fernlicht; Heizungsgebläse; Wischer; Wecker.
Wir messen die Spannung an den Batterieklemmen, die höher als 12 V sein sollte.
Ist dies nicht der Fall, sind die Generatorwicklungen defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss), der Spannungsregler mit dem Bürstensatz, die Erregerwicklungsringe oxidiert oder verölt, die Bürsten abgenutzt oder „hängengeblieben“.
Um sicherzugehen, dass der Spannungsregler defekt ist, schalten wir alle Verbraucher bis auf das Standlicht aus und messen die Spannung bei 1000-1200 min -1 , die im Bereich liegen sollte von 13,5-14,2 V .
Der ausgebaute Spannungsregler kann wie folgt überprüft werden.
Wir schließen eine Lampe zwischen den Bürsten an (21-35 W, 12 V).
Wir verbinden +12 V mit dem „D“-Anschluss und „Minus“ mit dem „Masse“-Anschluss.
Die Lampe sollte eingeschaltet sein, und wenn die Quellenspannung auf 13,5–14,2 V ansteigt, sollte sie erlöschen.
Wenn die Lampe in beiden Fällen leuchtet, ersetzen Sie den Regler.
Überprüfung der Dioden der Gleichrichtereinheit und zusätzlicher Dioden.
Bei Ausfall seiner Elemente empfehlen wir den Austausch der Gleichrichtereinheit als Baugruppe.
Es ist möglich, einzelne Dioden auszutauschen, sie müssen jedoch in einen Halter gedrückt werden - ein Vorgang, der Genauigkeit und Geschicklichkeit erfordert.
