Початкову експрес-перевірку генератора можна виконати безпосередньо на автомобілі
Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-402
На автомобілі з двигунами ЗМЗ-4025 та ЗМЗ-4026 встановлюють генератори 16.3701 або 191.3701, не оснащені вбудованим регулятором напруги.
Ці генератори працюють спільно з виносним транзисторним регулятором напруги типу 13.3702-01 або 50.3702, що має електронний захист від короткого замикання ланцюга обмотки збудження генератора.
Роботу зручніше виконувати удвох.
Пускаємо двигун, даємо йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доводимо оберти колінчастого валу до 3000 хв. –1 .
Включаємо споживачі: дальнє світло фар; вентилятор обігрівача; склоочисник; аварійну сигналізацію.
У такому режимі заміряємо напругу на виводах акумуляторної батареї, яка має бути вищою за 12 В.
Якщо це не так, несправні обмотки генератора (обрив або замикання), регулятор напруги зі щітковим вузлом, окислені або замаслені контактні кільця, зношені або зависли щітки.
Для того щоб переконатися в несправності регулятора напруги – вимикаємо всі споживачі окрім габаритного світла та заміряємо напругу при оборотах 1000-1200 хв –1 , яка повинна перебувати в межах 13,8-14,5 В .
Для перевірки ланцюга збудження генератора від'єднуємо сполучну колодку від регулятора.
До виведення «Ш» колодки, і корпусу регулятора напруги приєднуємо вольтметр або контрольну лампу.
Включаємо запалювання
Якщо напруги немає (лампа не горить) – можлива одна з таких несправностей:
- - порушення контакту обмотки збудження з контактними кільцями; обрив обмотки збудження;
- - «зависання» щіток у каналах щіткотримача; підгоряння, окислення та сильне зношування контактних кілець ротора.
Перевірка генератора на автомобілях з двигуном типу ЗМЗ-405, ЗМЗ-406
На двигуни сімейств ЗМЗ-406 та ЗМЗ-405 встановлюють генератори 9422.3701 або 5122.3771 із вбудованими інтегральними регуляторами напруги.
Пускаємо двигун, даємо йому попрацювати кілька хвилин, потім, натиснувши на педаль «газу», доводимо оберти колінчастого валу до 3000 хв. –1 .
Включаємо споживачі: дальнє світло фар; вентилятор обігрівача; склоочисник; аварійну сигналізацію.
Заміряємо напругу на виводах акумуляторної батареї, яка повинна бути вищою за 12 В.
Якщо це не так, несправні обмотки генератора (обрив або замикання), регулятор напруги зі щітковим вузлом, окислені або замаслені кільця обмотки збудження, зношені або «зависли» щітки.
Для того щоб переконатися в несправності регулятора напруги – відключаємо, всі споживачі окрім габаритного світла та заміряємо напругу при 1000-1200 хв –1 , яка має знаходитися в межах 13,5-14,2 В .
Знятий регулятор напруги можна перевірити так.
Підключаємо між щітками лампу (21-35 Вт, 12 В).
До висновку "D" підключаємо +12 В, а до висновку "маса" - "мінус".
Лампа при цьому повинна горіти, а при підвищенні напруги джерела в межах 13,5–14,2 В – згаснути.
Якщо лампа горить в обох випадках, замінюємо регулятор.
Перевірка діодів випрямного блоку та додаткових діодів.
Випрямляючий блок при виході з ладу його елементів рекомендуємо змінювати у зборі.
Допускається заміна окремих діодів, проте потрібне їхнє перепресування у тримач – операція, що вимагає акуратності та навички.
