Заміна підшипників коліс та манжети півосі
Відпускаємо ручне гальмо, підклавши під передні колеса упори.
Знімаємо задні колеса з одного боку автомобіля (див. Зняття задніх коліс та півосей автомобіля Газель).
Виймаємо піввісь
Спеціальним ключем зі штатного набору «на 62» відвертаємо контргайку.
Виймаємо контргайку зі маточини.
Виймаємо замкову шайбу, підчепивши її гачком або тонкими плоскогубцями.
Тієї ж головкою відвертаємо гайку підшипників і знімаємо її.
Зверніть увагу, що вона встановлюється штифтом назовні.
Потягнувши на себе, знімаємо маточину разом із гальмівним барабаном, підшипниками та манжетою з кожуха півосі.
Виймаємо внутрішнє кільце зовнішнього підшипника з роликами.
Викруткою виймаємо та знімаємо манжету
Виймаємо завзяту шайбу.
Виймаємо внутрішнє кільце іншого підшипника з роликами
Вибиткою з м'якого металу вибиваємо зовнішні кільця зовнішнього та внутрішнього підшипників виймаємо кільця
Промиваємо внутрішню порожнину маточини та інші деталі гасом або дизельним паливом.
Змащуємо посадкові місця підшипників трансмісійною олією.
Ударами молотка через м'яку прокладку запресовуємо зовнішні кільця нових підшипників.
Змащуємо Літолом-24 ролики та сепаратор внутрішнього підшипника та вкладаємо його внутрішнє кільце у зовнішнє.
Встановивши завзяту шайбу, змастивши кромки нової манжети Літолом-24, користуючись старою манжетою як оправкою, запресовуємо нову манжету.
Вдягаємо маточину на кожух півосі, після чого встановлюємо внутрішнє кільце зі змащеними Літолом-24 роликами зовнішнього підшипника.
Загортаємо регулювальну гайку та регулюємо підшипники.
Встановлюємо піввісь, після чого заповнюємо олією маточину коліс (див. Заміна олії в редукторі заднього моста автомобіля Газель).
Регулювання підшипників коліс
Піддомкрачуємо задній міст автомобіля до відриву коліс від землі.
Знімаємо колеса.
Знімаємо піввісь.
Відвертаємо зовнішню гайку, знімаємо замкову шайбу та послаблюємо гайку підшипників на ⅓ обороту.
Перевіряємо легкість обертання маточини.
У разі зачеплення гальмівних колодок за барабани усуваємо цю несправність, після чого повторюємо регулювання.
Затягуємо гайку підшипників спеціальною головкою зі штатного набору моментом 7–10 кгс.м, постійно обертаючи маточину для самовстановлення роликів у підшипниках.
Відвертаємо гайку підшипників на кут 22–45° (1–2 прорізи на замковій шайбі, не більше).
Встановлюємо замкову шайбу так, щоб стопорний штифт гайки увійшов до її прорізу.
Встановлюємо та затягуємо зовнішню гайку моментом 15–20 кгс.м тією самою головкою.
Після цього маточина повинна обертатися вільно без люфту, клацань та заїдань.
Встановлюємо деталі, що залишилися, у зворотній послідовності і заповнюємо маточину маслом.
Перевіряємо регулювання, проїхавши на автомобілі близько 10 км.
Нагрів маточини понад 70° С (рука не терпить) вважається неприпустимим.
Повторюємо регулювання, після чого повторно перевіряємо температуру маточини після такого ж пробігу.
