Доңғалақ мойынтіректерін және ось біліктерінің тығыздағыштарын ауыстыру

Алдыңғы дөңгелектердің астына аялдамалар қою арқылы қол тежегішін босатамыз.

Біз автомобильдің бір жағындағы артқы дөңгелектерді алып тастаймыз («Газель» автокөлігінің артқы доңғалақтары мен осьтерінің біліктерін алу бөлімін қараңыз).

Біз осьтің білігін шығарамыз

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Біз стандартты «62» жиынтығынан арнайы кілтпен құлыптау гайкасын бұрап шығарамыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Бекіткіш гайканы хабтан алыңыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Құлыпты шайбаны ілмекпен немесе жіңішке тістеуікпен итеру арқылы алып тастаймыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Сол басымен мойынтірек гайкасын бұрап, оны алыңыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Оның түйреуішпен орнатылғанын ескеріңіз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Оны өзіңізге қарай тартып, тежеу ​​барабанымен, мойынтіректермен және манжетпен бірге ось корпусынан хабты алыңыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Сыртқы мойынтіректің ішкі сақинасын роликтермен шығарамыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Бұрауышты пайдаланып, манжетаны шығарып алыңыз

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Қысқыш шайбаны алыңыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Біз басқа мойынтіректің ішкі сақинасын роликтермен шығарамыз

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Жұмсақ металл дрейфті қолданып, біз сыртқы және ішкі мойынтіректердің сыртқы сақиналарын қағып тастаймыз, сақиналарды алып тастаймыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Біз хабтың ішкі қуысын және басқа бөліктерін керосинмен немесе дизельдік отынмен жуамыз.

Мойынтіректердің орындықтарын редуктор майымен майлаңыз.

Балғамен жұмсақ тығыздағыш арқылы біз жаңа мойынтіректердің сыртқы сақиналарын басамыз.

Біз шығыршықтарды және ішкі подшипниктің сепараторын Литол-24пен майлап, оның ішкі сақинасын сыртқысына саламыз.

Газель автокөлігінің артқы дөңгелектерінің подшипниктерін ауыстыру және реттеу

Тартқыш шайбаны орнатқаннан кейін, жаңа манжеттің шеттерін Литол-24пен майлап, ескі манжетті оправка ретінде пайдалана отырып, біз жаңа манжетканы басамыз.

Біз хабты осьтің корпусына қойдық, содан кейін біз Litol-24 майланған сыртқы мойынтіректердің роликтері бар ішкі сақинаны орнатамыз.

Біз реттеу гайкасын орап, мойынтіректерді реттейміз.

Біз осьтің білігін орнатамыз, содан кейін біз доңғалақ торын маймен толтырамыз (Газель автокөлігінің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды өзгерту бөлімін қараңыз).

Доңғалақ подшипниктерін реттеу

Дөңгелектер жерден түскенше біз машинаның артқы осін көтереміз.

Біз дөңгелектерді шешеміз.

Біз жарты білікті алып тастаймыз.

Сыртқы гайканы бұрап, бекіткіш шайбаны алып тастаңыз және мойынтірек гайкасын ⅓ айналымға босатыңыз.

Біз хабтың айналу ыңғайлылығын тексереміз.

Егер тежегіш жастықшалар барабандарға тиіп кетсе, біз бұл ақаулықты жоямыз, содан кейін реттеуді қайталаймыз.

Біз мойынтірек гайкасын 7–10 кгс.м айналу моменті бар стандартты жиынтықтан арнайы басымен қатайтамыз, мойынтіректердегі роликтердің өздігінен туралануы үшін хабты үнемі айналдырамыз.

Біз мойынтірек гайкасын 22-45 ° бұрышпен бұрап шығарамыз (құлыпты шайбадағы 1-2 слот, артық емес).

Біз құлыптау шайбасын гайканың бекіткіш түйреуіш оның ұясына кіретіндей етіп орнатамыз.

Біз сыртқы гайканы бірдей басымен 15-20 кгс.м айналу моменті арқылы орнатамыз және қатайтамыз.

Осыдан кейін хаб ойнаусыз, шертусіз немесе кептеліссіз еркін айналуы керек.

Біз қалған бөліктерді кері тәртіпте орнатып, хабты маймен толтырамыз.

Автокөлікті шамамен 10 км жүру арқылы реттеуді тексереміз.

Концентраторды 70 ° C-тан жоғары қыздыру (қол шыдамайды) қолайсыз болып саналады.

Біз реттеуді қайталаймыз, содан кейін сол жүгіруден кейін хабтың температурасын қайта тексереміз.