Очистити всі привалювальні поверхні блоку від прилиплих та порваних при розбиранні прокладок
Закріпити блок циліндрів на стенді, уважно оглянути дзеркало циліндрів, за необхідності слід зняти шабером незношений поясок над верхнім компресійним кільцем
Метал слід знімати врівень із зношеною поверхнею циліндра.
Вивернути пробки масляного каналу та продути всі масляні канали стисненим повітрям.
Завернути пробки на місце.
Підібрати колінчастий вал, для чого вивернути пробки грязеуловлювачів шатунних шийок і видалити з них відкладення, промити і продути повітрям, поставити пробки на місце, затягнути їх моментом 37... 51 Нм (3,8 ...5,2 кгсм).
Для надійного стопоріння на різьблення пробок нанести анаеробний герметик «Стопор-9».
Перевірити стан робочих поверхонь колінчастого валу.
Вибоїни, задираки та інші зовнішні дефекти не допускаються.
Протерти серветкою ліжка під вкладиші в блоці та в кришках корінних підшипників.
Встановити в ліжку блоку вкладиші корінних підшипників верхні (з канавками та отворами), а в ліжку кришок - нижні (без канавок), протерти вкладиші серветкою та змастити їх олією для двигуна.
Протерти серветкою корінні та шатунні шийки колінчастого валу, змастити їх чистою олією та встановити колінчастий вал у блок циліндрів.
Змастити маслом і встановити напівшайби завзятого підшипника:
- - верхні - у проточки третього корінного ліжка антифрикційним шаром з канавками до щоки колінчастого валу;
- - нижні - разом із кришкою третього корінного підшипника. Виступи нижніх напівшайб мають зайти в пази кришки;
Встановити кришки решти опор на відповідні корінні шийки, загорнути та затягнути болти кріплення кришок корінних підшипників моментом 98...107,9 Нм (10...11кгсм).
На нижніх поверхнях 1, 2 та 4 корінних кришок вибиті їхні порядкові номери.
На нижній поверхні кришки третьої корінної опори розташований різьбовий отвір для кріплення тримача масляного насоса, а на бічних поверхнях — проточки та пази для встановлення напівшайб
Кришки корінних опор встановлюються відповідно до їх нумерації, орієнтуючись так, щоб пази під ус вкладиша в кришці та блоці розташовувалися з одного боку.
Перевернути колінчастий вал, обертання його має бути вільним при невеликому зусиллі.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (Малюнок 1), який повинен бути не більше 0,36 мм.
Для незношених колінчастого валу та напівшайб завзятого підшипника зазор становить 0,06…0,27 мм.
При перевищенні осьового зазору максимально допустимої величини замінити упорні напівшайби на нові та знову заміряти осьовий зазор.
Якщо при вимірі він виявиться більше 0,36 мм, замінити колінчастий вал.
Взяти сальникоутримувач із сальником заднього кінця колінчастого валу, перевірити придатність сальника до подальшої роботи.
Якщо сальник має зношені робочі кромки або слабо охоплює фланець колінчастого валу - замінити його новим.
Запресування сальника в сальникоутримувач рекомендується проводити за допомогою оправки.
Сальник повинен бути встановлений пильником назовні двигуна, робочою кромкою, що охоплюється пружиною, усередину.
Перед запресуванням на зовнішню поверхню сальника нанести мастило Літол-24 для полегшення запресування.
Заповнити на ⅔ порожнини між робочою кромкою та пильником гумової манжети мастилом ЦИАТИМ-221, встановити та закріпити сальникоутримувач із прокладкою до блоку циліндрів.
Встановити маховик на задній кінець колінчастого валу, сумісивши отвір у маховику під штифт із настановним штифтом, запресованим у фланець колінчастого валу.
Встановити шайбу болтів маховика, наживити та затягнути болти моментом 70,6...78,4 Нм (7,2...8,0 кгсм).
Запресувати розпірну втулку і підшипник у гніздо маховика.
Підшипник запресовувати, докладаючи зусилля до зовнішнього кільця.
Запресування за внутрішнє кільце призведе до пошкодження підшипника.
Далі збираємо шатунно-поршневу групу – стаття - Підскладання шатунно-поршневої групи двигуна.
Закріпити утримувач до масляного насоса.
Встановити масляний насос із прокладкою на привалочну площину блоку циліндрів та закріпити.
Зрізати виступаючі над площиною блоку, кришки ланцюга і сальникоутримувача виступаючі кінці прокладок кришки ланцюга та прокладки сальникоутримувача.
Встановити та закріпити масляний картер з прокладкою та підсилювач картера зчеплення.
Змастити маслом, що застосовується для двигуна, втулки проміжного валу, встановити сегментну шпонку в паз на кінці проміжного валу і встановити проміжний вал у блок циліндрів.
Повернути два болта у передній фланець проміжного валу.
Встановити шестерню з гайкою на задній кінець валу, поєднавши шпонковий паз шестерні зі шпонкою, і обертаючи проміжний вал за два болти, загорнути гайку шестерні до упору.
Встановити та закріпити фланець проміжного валу.
Змастити маслом, що застосовується для двигуна, валик приводу масляного насоса та зубця шестерень і вставити валик в отвір блоку до входу в зачеплення шестерен приводу масляного насоса та проміжного валу.
В отвір втулки валика приводу вставити шестигранний валик приводу масляного насоса так, щоб він зайшов шестигранний отвір валика масляного насоса.
Встановити та закріпити кришку приводу масляного насоса з прокладкою.
Перевірити легкість обертання проміжного валу. Вал повинен обертатися вільно, без заїдання.
Встановлення приводу розподільних валів (Малюнок 2):
Запресувати сегментну шпонку в шпонковий паз переднього кінця колінчастого валу.
За допомогою спеціального пристрою напресувати зірочку на колінчастий вал двигуна, орієнтуючи міткою вперед.
Встановити гумове кільце ущільнювача в канавку переднього кінця колінчастого валу.
Повернути колінчастий вал двигуна до збігу мітки на зірочці колінчастого валу з міткою «М1» на блоці циліндрів, що відповідатиме положенню поршня першого циліндра у ВМТ.
При цьому мітка на блоці циліндрів повинна бути розташована симетрично щодо осі западини зубів зірочки.
Встановити нижній заспокійник ланцюга, не затягуючи болти кріплення остаточно, нанісши попередньо на різьблення болтів анаеробний герметик «Стопор - 6».
Вдягти нижній ланцюг на провідну зірочку (кількість зубів 38) проміжного валу та на зірочку колінчастого валу двигуна.
Встановити зірочку з ланцюгом на проміжний вал, при цьому мітка на веденій зірочці проміжного валу повинна збігтися з міткою «М2» на блоці циліндрів, а провідна гілка ланцюга, що проходить через заспокійник, має бути натягнута.
Встановити провідну зірочку проміжного валу зі штифтом і закріпити обидві зірочки на проміжному валу болтами моментом 24,5...26,5 Нм (2,5...2,7 кгсм).
Відігнути два кути стопорної пластини на гранях головок болтів.
Встановити важіль натяжного пристрою із зірочкою нижнього ланцюга приводу розподільчих валів та закріпити болтом важеля, попередньо нанісши на різьблення болта анаеробний герметик «Стопор-6».
Нанесення зайвої кількості герметика призведе до його видавлювання з різьблення та нерухомості важеля натяжного пристрою на осі.
Натискаючи на важіль натяжного пристрою, натягнути ланцюг, перевірити правильність встановлення зірочок за мітками та затягнути болти нижнього заспокоювача.
Після встановлення нижнього ланцюга не допускається обертання колінчастого валу до моменту встановлення ланцюга приводу розподільчих валів та гідронатяжників.
Встановити опору болта важеля натяжного пристрою та закріпити болтами, попередньо нанісши на різьблення болтів анаеробний герметик «Стопор-6»
Встановити важіль натяжного пристрою із зірочкою верхнього ланцюга приводу розподільних валів та закріпити болтом важеля на опорі, попередньо нанісши на різьблення болта анаеробний герметик «Стопор-6».
Вдягти на провідну зірочку проміжного валу верхній ланцюг приводу розподільних валів.
Нанести на блок циліндрів навколо настановної втулки кришки ланцюга на правій стороні блоку (всередині якого знаходиться канал подачі масла до нижнього гідронатягувача) силіконовий клей-герметик «Юнісіл Н50-1».
Взяти кришку ланцюга із сальником, перевірити придатність сальника до подальшої роботи.
Якщо сальник має зношену робочу кромку або слабо охоплює маточину шківа-демпфера - замінити його на нове.
Запресовування сальника в кришку ланцюга рекомендується проводити за допомогою оправки (Малюнок 3).
Сальник повинен бути встановлений пильовиком назовні двигуна, робочою кромкою, що охоплюється пружиною — усередину.
Перед запресуванням на зовнішню поверхню сальника нанести мастило «Літол-24» для полегшення запресування.
Заповнити на порожнину між робочою кромкою та пильником гумової манжети кришки ланцюга мастилом ЦИАТИМ-221.
Утримуючи ланцюг другого ступеня від зіскакування із зірочки проміжного валу, встановити та закріпити кришку ланцюга з прокладками та кронштейн генератора.
Встановити та закріпити водяний насос з електромагнітною муфтою з прокладкою до кришки ланцюга, затягнувши болт кріплення водяного насоса до кришки ланцюга.
Змастити чистою моторною олією, що застосовується для двигуна, отвір під гідронатягувач у кришці ланцюга і встановити зібраний гідронатяжник до торкання в упор важеля натяжного пристрою, але не натискати, з метою виключення спрацювання фіксатора гідронатягувача.
Встановити в кришку шумоізоляційну шайбу, закрити гідронатягувач кришкою з прокладкою, вставити болти (нижній болт із скобою кріплення дроту датчика синхронізації) та затягнути болти кріплення кришки.
Через отвір у кришці гідронатягувача оправкою натиснути на гідронатягувач, переміщуючи його до упору, потім відпустити, при цьому стопорне кільце на плунжері вийде з зачеплення з корпусом гідронатягувача і дасть можливість плунжеру та корпусу переміщатися під дією пружини.
Корпус переміститься до упору, а ланцюг через важіль натяжного пристрою буде натягнутий.
Загорнути пробку в кришку гідронатягувача, попередньо нанісши на різьблення пробки анаеробний герметик «Стопор-6».
Зрізати виступаючі над площиною блоку циліндрів та кришки ланцюга кінці прокладок кришки ланцюга.
У разі відсутності на прокладці головки циліндрів гумових ущільнювачів у двох місцях, що лягають на стики кришки ланцюга з блоком циліндрів, слід нанести на ці місця прокладки (вікна) силіконовий клей-герметик «Юнісіл Н50-1».
Встановити на штифти блоку циліндрів та шпильки кришки ланцюга прокладку головки циліндрів.
Встановити на патрубок водяного насоса шланг, що з'єднує патрубок водяного насоса з корпусом термостата.
Встановити підзбирану голівку циліндрів на блок циліндрів та закріпити.
Затягування болтів кріплення головки циліндрів проводити в послідовності, вказаній на малюнку 4, у два етапи: попередньо затягнути болти моментом 40...50 Нм (4,0...5,0 кгс м), потім витримати не менше 1 ,2 хв і остаточно затягнути болти доворотом на кут 90˚.
Перед встановленням різьблення болтів змастити моторним маслом.
Затяжку болтів № 11, 12 зробити моментом 19,6...24,5 Нм (2,0...2,5 кгсм).
Щоб уникнути гідроудару при затягуванні болтів і виникнення тріщин у блоці циліндрів, олія в різьбових колодязях блоку повинна бути відсутня.
Відвернути болти та зняти кришки розподільних валів, протерти серветкою ліжка під розподільні вали в головці та в кришках, перед встановленням кришок змастити різьблення болтів чистим моторним маслом.
Змастити маслом, що застосовується для двигуна, отвори в голівці під гідроштовхачі та встановити гідроштовхачі в головку циліндрів.
При ремонті двигуна без заміни гідроштовхачів слід встановлювати їх відповідно до їх розташування перед розбиранням.
При виході гідроштовхача з ладу він підлягає заміні, оскільки не ремонтується.
Вийняти гідроштовхачі необхідно присоскою або магнітом.
Встановити розподільні вали на головку циліндрів, попередньо змастивши ліжка в голівці маслом, що застосовується для двигуна.
Розподільний вал впускних клапанів встановлюється штифтом на зірочці вгору, а розподільчий вал випускних клапанів - штифтом зірочки вправо.
За рахунок кутового розташування кулачків дані положення розподільчих валів є стійкими.
Змастити опорні шийки валів чистою моторною олією, що застосовується в двигуні.
Кришки розподільних валів повинні встановлюватися відповідно до їх нумерації (рисунок 5), орієнтуючись круглими бобишками з номерами для впускного валу - вліво, випускного - вправо, якщо дивитися з боку переднього торця двигуна.
Ця орієнтація пов'язана з несиметричним розташуванням канавки масляного каналу в кришках.
Встановити передню кришку розподільних валів із встановленими в ній упорними фланцями на установчі втулки, при цьому за рахунок поздовжнього переміщення розподільчих валів забезпечити встановлення упорних фланців у канавки.
Перед встановленням упорний фланець змастити чистою моторною олією, що застосовується в двигуні.
Встановити кришки № 3 та № 7 розподільних валів та попередньо затягнути болти кріплення кришок до стикання поверхні кришок з верхньою площиною головки циліндрів.
Встановити всі інші кришки відповідно до маркування та затягнути болти заздалегідь.
Затягнути болти кріплення кришок розподільних валів остаточно моментом 18,6...22,6 Нм (1,9...2,3 кгсм).
Змастити всі кулачки розподільних валів моторним маслом і перевірити обертання кожного розподільчого валу в опорах, для чого провернути розподільний вал ключем за спеціальний чотиригранник на розподільчому валу до повного стиснення пружин клапанів одного з циліндрів.
При подальшому повороті розподільний вал повинен самостійно провернутися під дією клапанних пружин до положення торкання наступних кулачків із штовхачами.
Після перевірки легкості обертання розподільних валів поворотом зорієнтувати їх так, щоб настановні штифти під зірочки розташовувалися орієнтовно горизонтально і були спрямовані в різні боки (малюнок 2).
Ці положення розподільних валів є стійкими і забезпечуються кутовим розташуванням кулачків.
Встановлення кутового положення розподільних валів починати з випускного валу, для цього, накинувши на зірочку приводний ланцюг, встановити зірочку на фланець і штифт розподільного валу, при цьому для збігу штифта та отвору на зірочці повернути розподільний вал за чотиригранник по годинниковій.
Поворотом розподільного валу проти годинникової стрілки натягнути провідну гілка ланцюга, при цьому мітка на зірочці повинна збігтися з верхньою площиною головки циліндрів. Не можна допускати повороту колінчастого валу.
для кутової установки впускного розподільного валу накинути на зірочку приводний ланцюг, встановити зірочку на фланець і штифт розподільного валу при злегка провислій гілки ланцюга між зірочками.
Поворотом розподільного валу проти годинникової стрілки натягнути ланцюг, при цьому мітка на зірочці повинна збігтися з верхньою площиною головки циліндрів.
Встановити та затягнути моментом 54,9...60,8 Нм (5,6...6,2 кгсм) болти кріплення зірочок, утримуючи розподільні вали від провертання ключем за чотиригранник.
Встановити гідронатягувач верхнього ланцюга приводу розподільчих валів аналогічно до встановлення гідронатягувача нижнього ланцюга.
Встановити середній та верхній заспокійники ланцюга, загорнути, не затягуючи остаточно болти кріплення, попередньо нанісши на різьблення болтів анаеробний герметик «Стопор-6».
Поворотом колінчастого валу двигуна по ходу обертання натягнути робочі гілки верхнього ланцюга та остаточно затягнути болти кріплення середнього та верхнього заспокійників ланцюга.
Встановити втулку на передній кінець колінчастого валу впритул до зірочки, орієнтуючи великою внутрішньою фаскою до кільця ущільнювача, а проточкою під кінець шпонки в бік переду двигуна.
Запресувати призматичну шпонку в паз шпонки переднього кінця колінчастого валу так, щоб вона зайшла до упору напівсферичним кінцем в проточку втулки.
Напресувати за допомогою спеціального пристрою шків-демпфер на передній кінець колінчастого валу до упору, поєднавши шпонковий паз шківа демпфера зі шпонкою.
Загорнути стяжний болт і затягнути моментом 166,6...215,6 Нм (17...22 кгсм).
По закінченні зборки провести контроль установки розподільних валів, для цього провернути колінчастий вал двигуна по ходу обертання на два обороти до збігу мітки на демпфері колінчастого валу з міткою на кришці ланцюга.
При цьому мітки на зірочках розподільчих валів повинні збігтися з верхньою площиною головки циліндрів.
Під час ремонту двигуна, пов'язаного зі зняттям розподільчих валів, головки циліндрів і зірочок на проміжному валу установку приводу розподільчих валів при складанні проводити, як зазначено вище.
У разі якщо при ремонті не знімаються зірочки проміжного валу та кришка ланцюга, то перед розбиранням необхідно встановити поршень 1-го циліндра в положення ВМТ на такті стиснення, при цьому ризику на шківі-демпфері колінчастого валу повинна збігтися з виступом на кришці ланцюга, а мітки на зірочках розподільчих валів повинні бути розташовані горизонтально, спрямовані в різні боки, і збігатися з верхньою площиною головки циліндрів.
Після зняття розподільних валів і головки циліндрів поворот колінчастого валу може бути тільки з поверненням у вихідне положення або з поворотом на 2 обороти колінчастого валу.
Поворот колінчастого валу на 1 оберт навіть при збігу міток на шківі та кришці ланцюга призведе до неправильної установки фаз газорозподілу.
При неправильній установці розподільних валів і зірочок, мітки на зірочках не збігатимуться з верхньою площиною головки циліндрів.
У цьому випадку необхідно зняти зірочки, провернути колінчастий вал по ходу обертання на 1 оборот і повторити встановлення зірочок як зазначено вище
Наступні операції зі складання двигуна
Встановити та закріпити передню кришку головки циліндрів із прокладкою.
Встановити корпус термостата у шланг термостата та закріпити корпус термостата з прокладкою до головки циліндрів, затягнути хомути шланга.
Запресувати трубку стрижневого покажчика рівня масла та встановити покажчик.
Для підвищення надійності установки та герметичності попередньо нанести на поверхню нижнього кінця трубки герметик «Локтайт-638».
Встановити випускний колектор із прокладкою на шпильки головки циліндрів. Наживити та затягнути все, крім останньої, гайки кріплення колектора.
Встановити екран випускного колектора на шпильки випускного колектора та закріпити гайками.
Встановити на штуцер водяного насоса шланг, що з'єднує насос із трубкою забору води, та закріпити хомутом.
Вдягти на трубку забору води скобу.
Вставити трубку забору води в шланг, одягнений на штуцер водяного насоса, і надіти скобу на останню колекторну шпильку.
Закріпити скобу затяжкою гайки та затягнути хомут шланга.
Встановити пробку зливного отвору блоку циліндрів, попередньо нанісши на різьблення пробки силіконовий клей-герметик «Юнісіл Н50-1» або анаеробний герметик «Стопор-6».
Встановити та закріпити кришку клапанів з прокладкою та ущільнювачами колодязів. Встановити на кришці клапанів тримач роз'єму датчика синхронізації.
Встановити та закріпити кронштейни генератора верхній та нижній та передній кронштейн підйому двигуна одночасно.
Встановити патрубок відбору охолоджуючої рідини з прокладкою.
Попередньо нанести на різьблення болтів патрубка анаеробний герметик «Стопор-6».
Встановити та закріпити впускну трубу з прокладкою до головки циліндрів.
Встановити ресивер із прокладкою на шпильки впускної труби та закріпити гайками.
Закріпити ресивер до головки циліндрів за допомогою двох кутових кронштейнів, що встановлюються на шпильки головки циліндрів.
Спочатку слід наживити, не затягуючи, гвинти кріплення кронштейнів до ресивера, потім затягнути гайки кріплення кронштейнів до головки та затягнути гвинти кріплення до ресивера.
Встановити шланг вентиляції з трубкою вентиляції та закріпити хомутами.
Встановити шланг малої гілки вентиляції на штуцери трубки вентиляції та ресивера та закріпити хомутами.
Встановити та закріпити ведений та натискний диски зчеплення, центруючи ведений диск за допомогою спеціальної оправки.
В якості оправки можна використовувати первинний вал КПП.
Болти натискного диска загорнути послідовно в кілька етапів, щоб уникнути перекосу натискного диска до моменту 19,6...24,5 Нм (2,0...2,5 кгсм).
Встановити палець вилки вимкнення зчеплення та шпильки в картер зчеплення.
Встановити картер зчеплення з кронштейном підйому двигуна на настановні штифти блоку циліндрів та закріпити до блоку циліндрів болтами.
Зняти двигун зі стенду.
Порядок встановлення навісного обладнання на двигун
- 1. Змастити гумові кільця ущільнювача форсунок чистим моторним маслом, встановити паливопровід кінцями форсунок в отвори впускної труби і закріпити паливопровід.
- 2. Встановити датчик сигналізатора аварійного тиску олії в головку циліндрів, попередньо нанісши на різьбову частину датчика анаеробний герметик «Стопор-6».
- 3. Встановити генератор та закріпити його. Спочатку слід затягувати гайки болтів кріплення генератора до верхнього та нижнього кронштейнів, потім – болт кріплення втулки верхнього кронштейна.
- 4. Встановити автоматичний натяжний пристрій так, щоб штифт пристрою зайшов в отвір бобишки його кріплення, і затягнути гвинт його кріплення, попередньо нанісши анеробний герметик «Стопор-6» на різьблення гвинта.
Потім слідує:
- - відвести ролик натяжного пристрою ключем за болт кріплення ролика в його крайнє положення;
- - вставити фіксуючий штифт (Ø 4 мм та довжиною 55 мм) в отвір натяжного устройства до упору;
- - звільнити ролик, який при цьому ролик штифтом у крайньому положенні;
- - одягнути ремінь на шківи;
- - незначно відвести ролик ключем, послабивши штифт, та вийняти штифт пасатижами; - підвести ролик до ременя і звільнити ролик. Ремінь натягнеться натяжним пристроєм.
- 5. Встановити датчик фази в отвір головки циліндрів і закріпити його болтом, попередньо змастивши кільце ущільнювача датчика чистим моторним маслом.
Фланець датчика повинен щільно прилягати до поверхні головки блоку до закріплення болтом.
- 6. Встановіть датчик синхронізації в отвір припливу кришки ланцюга. Провід датчика укласти в скобу, закріплену нижнім болтом кришки нижнього гідронатягувача, роз'єм встановити у тримач на кришці клапанів.
- 7. Встановити датчик детонації та закріпити гайкою із пружинною шайбою моментом 20 ± 0,5 Нм (2,0 ± 0,05 кгсм).
- 8. Встановити та закріпити до ресивера дросель із прокладкою.
- 9. Повернути свічки запалювання.
При установці свічок вживати запобіжних заходів для того, щоб не пошкодити різьблення свічкового отвору головки циліндрів.
Свічки повинні встановлюватися легким обертанням ключа і потім затягуватися моментом 20,0...30,0 Нм (2,1...3,1 кгсм).
- 10. Встановити котушки запалення та закріпити гайками.
- 11. Встановити стартер та закріпити болтами.
- 12. Повернути датчики температури охолоджувальної рідини системи керування та сигналізатора перегріву охолоджуючої рідини в корпус термостата, попередньо нанісши на різьбову частину датчиків анаеробний герметик «Стопор-6».
- 13. Встановити термоклапан із прокладкою, зорієнтувавши його штуцером вгору, та закріпити термоклапан штуцером масляного фільтра.
- 14. Встановити масляний фільтр.
Перед встановленням фільтра гумову прокладку фільтра змастити чистою моторною олією.
Навернути фільтр на штуцер до торкання прокладкою опорної поверхні і потім довернути на ¾ обороту.