Ступиця заднього колеса нерозбірна з дворядним кульковим підшипником
Корпус підшипника приєднаний болтами до кулака задньої підвіски
Також у маточину запресовано датчик частоти обертання колеса
Ступицю замінюємо у разі зносу підшипника або датчика частоти обертання колеса
Підготовляємо автомобіль, піднімаємо та встановлюємо задню частину автомобіля на опори
Знімаємо колесо
Знімаємо гальмівний супорт, не від'єднуючи від нього гальмівний шланг, підв'язуємо його до пружини задньої підвіски
Знімаємо гальмівний диск
Стискаємо фіксатори та від'єднуємо колодку джгута від датчика частоти обертання колеса
Викручуємо чотири болта кріплення корпусу підшипника до кулака і знімаємо маточину
Перевіряємо підшипник маточини на легкість обертання, відсутність заїдання та відчутного люфту
Встановлюємо деталі у зворотному порядку та регулюємо привід гальма стоянки
Зняття та встановлення кулака задньої підвіски
Підготовляємо автомобіль, піднімаємо та встановлюємо задню частину автомобіля на опори
Знімаємо колесо
Знімаємо з кулака задньої підвіски маточину, як зазначено вище і механізм гальма стоянки в зборі зі щитом
Відкручуємо гайку, виймаємо болт і від'єднуємо від кулака задньої підвіски поздовжній важіль
Також від'єднуємо від кулака задній поперечний та передній поперечний важіль
Відкручуємо дві гайки болта кріплення кулака до амортостійки
Виймаємо болти та знімаємо кулака зі стійки
Оглядаємо кулак. За наявності тріщин або зношування сайлентблоків кулак замінюємо
Встановлюємо деталі у зворотному порядку
Гайки кріплення важелів остаточно затягуємо на автомобілі, що стоїть, на землі
Момент затягування гайки поздовжнього важеля 113 Нм, гайок поперечних важелів 100 Нм
Регулюємо привід гальма стоянки
Перевіряємо та за потреби регулюємо кути установки коліс