Допоміжні агрегати двигуна приводяться в дію одним багаторуч'євим ременем.
Це зменшує загальну довжину, масу та кількість деталей двигуна
Автоматичний механізм натягу усуває потребу в регулюванні натягу ременя
Автоматичний механізм натягу ременя складається з натяжного шківа, важеля та натягувача
Натяжний шків підтримує натяг ременя під дією сили пружини, що знаходиться в натягувачі
На автомобілі може використовуватися механізм одного з двох типів, хоча їх принципи роботи однакові і вони взаємозамінні
Натяг ременя приводу допоміжних агрегатів перевіряється на ділянці між шківами генератора та насоса гідропідсилювача керма
Правильно натягнутий ремінь повинен повертатися на 90º від зусилля пальців 15-20 Н (1,5-2 кгс)
Якщо ремінь натягнутий слабо, необхідно замінити натяжний пристрій
Під час огляду ременя потрібно його замінити, якщо виявляться надриви, потертості та оголення ниток корду.
Допустимою вважається наявність тріщин на внутрішніх ребрах ременя, за винятком відсутності фрагментів ребер
На малюнку показано схему розташування ременя
Для того, щоб зняти ремінь, потрібно за допомогою головки на 19 послабити натягувач ременя поворотом ключа за годинниковою стрілкою
Знімаємо ремінь та встановлюємо його згідно зі схемою
Після встановлення перевіряємо правильність розташування ребер ременя у струмках шківів. У разі зміщення встановлюємо ремінь
Перевірка технічної придатності ременя за регламентом технічного обслуговування покладена через кожні 20 тис. км пробігу автомобіля.
