Двигун оснащений системою запалювання з індивідуальними котушками запалювання, інтелектуальною електронною системою зміни фаз газорозподілу та електронною системою керування дросельною заслінкою
Ці системи покращують потужнісні та динамічні характеристики двигуна, а також його паливну економічність та зменшують токсичність відпрацьованих газів
Двигун з верхнім розташуванням п'ятиопорних розподільних валів має по чотири клапани на кожен циліндр
Розподвали приводяться у обертання роликовим ланцюгом з кроком 8 мм
Ланцюг ГРМ змащується маслорозбризкувальною форсункою
Натяг ланцюга за допомогою гідронатягувача
Клапани наводяться безпосередньо від розподільних валів через циліндричні штовхачі, що служать одночасно регулювальними елементами зазорів у приводі
Головка блоку циліндрів виготовлена і магнієвого сплаву за поперечною схемою продування циліндрів (впускні та випускні канали розташовані на протилежних сторонах головки)
У головку блоку циліндрів запресовано сідла та напрямні втулки клапанів
Впускні та випускні клапани мають по одній пружині, зафіксованій через тарілку двома сухарями
Головка блоку циліндрів центрується двома втулками та прикріплена десятьма болтами
Між блоком та головкою встановлено безсадичне металоармоване прокладання
У верхній частині головки блоку циліндрів виконано по п'ять опор підшипників ковзання двох розподільчих валів
Нижні частини опор виконані разом із головкою блоку циліндрів, а верхні (кришки) прикріплені до голівки гвинтами
Отвори опор обробляються в зборі з кришками, тому кришки незамінні, і на кожній кришці нанесено порядковий номер
Для забезпечення високої детонаційної стійкості та паливної економічності двигуна камера згоряння має клиноподібну форму
Блок циліндрів є єдиним виливком із спеціального легкого алюмінієвого сплаву, що утворює циліндри, сорочку охолодження, верхню частину картера і п'ять опор колінчастого валу
У блок циліндрів встановлюються тонкостінні чавунні гільзи
У нижній частині блоку виконано п'ять ліжок корінних підшипників зі знімними кришками, прикріпленими до блоку болтами
Кришки корінних підшипників оброблені в зборі з блоком і незамінні
На блоці циліндрів виконані спеціальні припливи, фланці та отвори для кріплення деталей, вузлів та агрегатів, а також канали головної масляної магістралі
Колінчастий вал повнопривідний, обертається в корінних підшипниках, що мають тонкостінні сталеві вкладиші з антифрикційним шаром
Для оптимізації розподілу навантаження на підшипники колінвалу служать вісім противаг
На колінчастому валу встановлена косозуба шестерня для приводу балансирного механізму, шестерня виготовлена із пластику
На передньому кінці колінчастого валу встановлена зірочка приводу газорозподільного механізму та шків ременя приводу допоміжних агрегатів
Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву з короткою спідницею
На циліндричній поверхні головки поршня виконані кільцеві канавки для двох компресійних та маслознімного кільця має свердління для відведення олії, знятої зі стінок циліндра
Поршневі пальці трубчастого перерізу встановлені в бобишках поршнів із зазором і запресовані з натягом у верхні головки шатунів, які з'єднані своїми нижніми головками з шатунними шийками колінвала через тонкостінні вкладиші, що мають конструкцію таку ж, як і корінні вкладиші
Шатуни сталеві ковані зі стрижнем двотаврового перерізу
Шатуни обробляють у зборі з кршишками
На бічних поверхнях шатунів та кришок нанесено порядковий номер циліндра
Розподільні вали литі чавунні
Розподільний вал впускних клапанів має ротор синхронізації, який забезпечує роботу датчика положення розподільчого валу
У розподільчому валу приводу впускних клапанів передбачено масляний канал, яким під тиском надходить масло до регулятора системи, який забезпечує зміну фаз газорозподілу
Газорозподільний механізм закритий алюмінієвою кришкою головки блоку циліндрів. У ній встановлений масловідділювач системи вентиляції картера
Система мастила комбінована
Знизу до блоку циліндрів прикріплений сталевий штампований масляний картер
Фланець масляного картера ущільнюється герметиком-прокладкою
У картері виконано отвір для зливу масла
Масляний фільтр повнопоточний, нерозбірний, з перепускним та протидренажним клапаном
Система вентиляції картера закрита, примусова, з відведенням картерних газів через масловідділювач у порожнину повітряного фільтра
Система охолодження двигуна герметична, з розширювальним бачком
Система живлення двигуна складається з електричного паливного насоса, встановленого в паливному баку, дросельного вузла, фільтра тонкого очищення палива та регулятора тиску палива, встановлених у модулі паливного насоса, компенсатора пульсацій палива, форсунок та паливних трубопроводів та повітряного фільтра
Система запалювання мікропроцесорна, складається з котушок запалювання та свічок запалювання
Котушкою запалювання управляє електронний блок системи керування двигуном
Силовий агрегат (двигун з коробкою передач) встановлений на чотирьох опорах з еластичними гумовими елементами - двох бокових, що сприймають основну масу силового агрегату, а також передньої та задньої, що компенсують крутний момент від трансмісії та навантаження, що виникають при торканні автомобіля з місця, розгоні та гальмуванні
Можливі несправності двигуна та способи усунення
Двигун не пускається
- немає тиску в паливній рампі:
Засмічені паливопроводи
Промийте та продуйте паливний бак та паливні трубки
- несправний паливний насос
Замініть насос
- засмічений паливний фільтр
Замініть фільтр
- несправний регулятор тиску палива
Перевірте регулятор, замініть несправний
- Несправна система запалювання
Двигун працює нестійко або глухне на холостому ході
- недостатній тиск у паливній рампі
Дивимося вище (двигун не пускається)
- несправний регулятор холостого ходу
Замініть регулятор холостого ходу
- підсмоктування повітря через шланги вентиляції картера двигуна, шланг, що з'єднує впускну трубу з вакуумним підсилювачем гальм
Підтягніть хомути кріплення, пошкоджені шланги замініть
- порушення зазорів у механізмі приводу клапанів
Перевірте гідрокомпенсатори зазорів, замініть несправні
- порушена система запалювання
Двигун не розвиває повної потужності і не має достатньої прийомистості
- не повне відкриття дросельної заслінки
відрегулюйте привод дросельної заслінки
- несправний датчик положення дросельної заслінки
Замініть датчик
- недостатній тиск у паливній рампі
Дивимося несправність "Двигун не пускається"
- забруднений повітряний фільтр
Замініть фільтруючий елемент
- - порушена система запалювання
- - порушення зазорів у механізмі приводу клапанів
Перевірте гідрокомпенсатори проміжків, несправні гідрокомпенсатори замініть
- недостатня компресія - нижче 1 Мпа (10 кгс/см2):
Пробито прокладання головки блоку циліндрів
Замініть прокладку
Прогорання поршнів, поломка або залягання поршневих кілець
Очистіть кільця та канавки поршнів від нагару, пошкоджені кільця та поршень замініть
- погане прилягання клапанів до сідл
Замініть пошкоджені клапани, відшліфуйте сідла
- надмірне зношування циліндрів і поршневих кілець
Замініть поршні
Недостатній тиск масла у прогрітому двигуні
- використання олія несоотвітальної марки
Замініть масло рекомендованим
- розрідження або спінювання олії через проникнення в масляний картер палива або охолоджуючої рідини
Усуніть причини проникнення палива або охолоджувальної рідини. Замініть олію
- забруднення робочої порожнини або знос масляного насоса
Промийте або відремонтуйте масляний насос
- засмічення масляного фільтра
Замініть масляний фільтр
- ослаблення кріплення або засмічення маслоприймача
Закріпіть маслоприймач, промийте його фільтр
- збільшений зазор між вкладками корінних або шатунних підшипників і шийками колінвалу
Прошліфуйте шийки та замініть вкладки
- тріщини, пори в стінках масляних каналів блоку циліндрів або засмічення масляних магістралей
Відремонтуйте блок циліндрів. Якщо неможливо усунути дефект, замініть блок
- нещільне встановлення заглушок масляних каналів або їх відсутність
Відновіть герметичність заглушок, встановіть відсутні заглушки
Стук корінних підшипників колінчастого валу
- недостатній тиск олії
Дивимося несправність "недостатній тиск масла в прогрітому двигуні"
- ослаблені болти кріплення маховика
Затягніть болти рекомендованим моментом
- збільшений зазор між шийками та вкладками корінних підшипників
Прошліфуйте шийки та замініть вкладки
- збільшений зазор між упорними фланцями вкладишів середнього корінного підшипника та колінвалом
Замініть вкладки середнього корінного підшипника, перевірте зазор
Стук шатунних підшипників
- недостатній тиск олії
Дивіться несправність "недостатній тиск масла"
- надмірний зазор між шатунними шийками колінвала та вкладишами
Замініть вкладки та прошліфуйте шийки
Стук поршнів
- збільшений зазор між поршнями та циліндрами
Замініть поршні, розточіть та відханінгуйте циліндри
- великий зазор між поршневими кільцями та канавками на поршні
Замініть кільця або поршні з кільцями
- неправильно встановлений поршень (зміщення отвору під поршневий палець направлено до лівої сторони двигуна)
Встановіть поршень правильно
Підвищений шум газорозподільного механізму
- недостатній тиск олії
Дивимося несправність "недостатній тиск масла в прогрітому двигуні"
- знос робочих поверхонь гідрокомпенсаторів зазорів у приводі клапанів, викликаний застосуванням низькоякісного масла або несвоєчасною його заміною
Замініть гідрокомпенсатори
- поломка клапанної пружини
Замініть пружину
- надмірний зазор між стрижнем клапана та направляючою втулкою, викликаний зносом
Замініть клапан на клапан ремонту, відповідно розгорнувши отвір його напрямної втулки
- знос кулачків розподільчого валу
Замініть розподільний вал
Стук на холодному двигуні, чутний протягом двох-трьох хвилин після пуску, що посилюється при збільшенні частоти обертання коленвала
- збільшений зазор між поршнями та циліндрами
Стук поршнів, що зникає після прогріву двигуна, не є ознакою несправності. При постійному стукоті замініть поршні, розточіть та відхонінгуйте циліндри
- забруднення робочих поверхонь гідрокомпенсаторів у приводі клапанів
Розберіть привід клапанів, очистіть робочі поверхні гідрокомпенсаторів від забруднень
- ослаблення кріплення демпфера крутильних коливань чи шківів
Підтягніть кріплення
Короткочасні стуки відразу після запуску двигуна
- використання масла невідповідної марки (зі зниженою в'язкістю)
Замініть масло на рекомендоване
- збільшений зазор коленвала
Замініть вкладки середнього корінного підшипника
- збільшений зазор у передньому корінному підшипнику
Замініть вкладки переднього корінного підшипника
Стуки в прогрітому двигуні на режимі холостого ходу
- ослаблення натягу або зношування ременів приводу допоміжних агрегатів
Відрегулюйте натяг ременів або замініть їх
- шум деталей газорозподільного механізму
Дивіться несправність "підвищений шум газорозподільного механізму"
- використання олії невідповідної марки
Замініть масло на рекомендоване
- збільшені зазори між поршневими пальцями та отворами в бобишках поршнів
Замініть поршні та пальці
- збільшені зазори між шатунними шийками колінвалу та вкладишами
Замініть вкладки та прошліфуйте шийки
- непаралельні осі верхньої та нижньої головок шатуна
Замініть шатун
- неправильно встановлений поршень (зміщення отвору під поршневий палець, спрямоване до лівої сторони двигуна)
Встановіть поршень правильно
Сильні стуки в прогрітому двигуні при збільшенні частоти обертання колінчастого валу
- поломка демпфера крутильних коливань або маточини шківа
Замініть пошкоджені деталі
- надмірно натягнуті ремені приводу допоміжних агрегатів або поява на них розривів або тріщин
Відрегулюйте натяг ременів, замініть пошкоджені ремені
- ослаблене кріплення маховика
Затягніть болти рекомендованим моментом
- надмірне збільшення зазорів між вкладками шатунних та корінних підшипників коленвала
Прошліфуйте колінвал і замініть вкладки
Підвищена вібрація двигуна
- дисбаланс колінчастого валу
Зніміть та відбалансуйте колінчастий вал
- встановлені поршні різної маси
Розберіть шатунно-поршневу групу, підберіть поршні масою
- нестабільна робота гідрокомпенсаторів зазорів у приводі клапанів
Розберіть привід клапанів, очистіть робочі поверхні гідрокомпенсаторів, замініть деталі
- неоднакові значення компресії в циліндрах
Замініть зношені деталі
- подушки опор підвіски силового агрегату сильно зношені або затверділи
Замініть опори
- ослаблене кріплення демпфера крутильних коливань чи шківів
Підтягніть кріплення
Детонаційні стуки двигуна під час навантаження
- використання бензину зі зниженим октановим числом
Залийте бензин відповідної марки
- свічки запалювання не відповідають номінальним
Замініть свічки запалювання
- несправний електронний блок керування двигуном
Замініть блок
Підвищена витрата масла
- підтікання масла через ущільнення двигуна
Підтягніть кріплення або замініть прокладки та сальники
- засмічена система вентиляції картера
Промийте деталі системи вентиляції картера
- знос поршневих кілець або циліндрів двигуна
Розтратіть циліндри та замініть поршні та кільця
- поломка поршневих кілець
Замініть кільця
- закоксовування мастильних кілець або пазів у канавках поршнів
Очистіть кільця та пази від нагару, замініть моторне масло
- знос або пошкодження олійних ковпачків клапанів
Замініть маслознімні ковпачки
- підвищений знос стрижнів клапанів або напрямних втулок
Замініть клапани, відремонтуйте головку блоку циліндрів
Перегрів двигуна
- недостатня кількість рідини в системі охолодження
Долийте охолоджувальну рідину в систему охолодження
- дуже забруднена зовнішня поверхня радіатора
Очистіть зовнішню поверхню радіатора струменем води
- несправний термостат
Замініть термостат
- несправний електровентилятор системи охолодження
Перевірте електродвигун вентилятора, несправні деталі замініть
- несправний клапан пробки розширювального бачка (постійно відкритий, через що система перебуває під атмосферним тиском)
Замініть пробку розширювального бачка
- використання бензину зі зниженим октановим числом
Залийте кондиційний бензин