Рідина в гідравлічній системі підсилювача рульового керування замінюємо, якщо рідина потемніла і сильно забруднена
При сильному забрудненні рідини потрібно перевірити справність насоса гідропідсилювача та кермового механізму
Для заміни робочої рідини ГУР піднімаємо передню частину автомобіля до моменту відриву коліс від поверхні майданчика та встановлюємо автомобіль на опори
Стискаємо відігнуті вушка хомута кріплення шланга поворотної магістралі системи гідропідсилювача рульового управління, зсуваємо хомут по шлангу та від'єднуємо шланг від патрубка насоса
Викручуємо штуцер напірної магістралі системи ГУР і від'єднуємо трубопровід від насоса
Знімаємо зі штуцера ущільнювальні прокладки та замінюємо їх незалежно від стану
Опускаємо від'єднані зливний та напірний трубопроводи в заздалегідь підготовлену ємність
Від'єднуємо колодки з проводами від котушок запалювання
Зливаємо рідину із системи гідропідсилювача рульового керування, двічі-тричі включивши стартер і повертаючи кермо в обидві сторони до упору
Приєднуємо до насоса ГУР трубопроводи та шланги
Заливаємо рідину в бачок і видаляємо повітря із системи гідропідсилювача рульового управління
Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання керма при спробі різкого повороту
Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту керма, а рідина в бачку зазвичай спінюється
Наявність повітря в системі ГУР призводить до передчасного виходу з ладу насоса ГУР
Заливаємо робочу рідину в систему гідропідсилювача до мітки «MAX» на стінці бачка
Від'єднуємо колодки з проводами від котушок запалювання
Включаємо стартера на 10-20 секунд, повертаємо кермо п'ять-шість разів в обидві сторони до упору
Під час прокачування доливаємо рідину в бачок: її рівень не повинен падати нижче за фільтр
Підключаємо колодки з проводами до котушок запалювання та запускаємо двигун
Повертаємо кермо до упору в обидва боки, доки не буде бульбашок повітря в рідині гідропідсилювача кермового управління
Переконаємося в тому, що рівень рідини в бачку системи ГУР практично не змінюється при повороті керма в обидві сторони
Якщо рівень рідини зміниться більш ніж на 10 мм, а при зупинці двигуна різко підвищується, повторно прокачуємо систему
