У процесі експлуатації автомобіля, через знос або дефект можуть виникнути стуки як у двигуні, трансмісії, підвіски та рульовому управлінні
Стуки в двигуні
Зазвичай стукіт у двигуні пов'язаний із серйозними несправностями, для усунення яких потрібно розбирати двигун.
Але можна спробувати визначити причину стуку, щоб вирішити, їхати в автосервіс своїм ходом або на буксирі
Якщо немає достатнього досвіду, краще звернутися до фахівців та буксирувати автомобіль до автосервісу
Стук корінних підшипників (прослуховується в нижній частині блоку циліндрів) – дуже небезпечний.
Потрібно негайно зупинити двигун і їхати в гараж або на сервіс на буксирі
Часто його поява супроводжується падінням тиску олії (сигнальна лампа аварійного падіння тиску олії горить практично постійно)
Стуки шатунних підшипників (прослуховуються в середній частині блоку циліндрів) – дуже небезпечні.
Потрібно негайно зупинити двигун і їхати в гараж або на сервіс на буксирі.
Звук ритмічний, дзвінкий, металевий, середнього тону значно зростає при збільшенні навантаження і повністю зникає при відключенні свічки запалювання
Стук поршневих пальців (прослуховується у верхній частині блоку циліндрів) – небезпечний: можна доїхати до гаража або автосервісу самостійно.
Стук ритмічний, високого тону, з різким металевим відтінком.
Стук чутний на всіх режимах роботи двигуна, що посилюється при збільшенні навантаження на двигун. Повністю зникає при відключенні запалювання свічки
Стук зношених поршнів та циліндрів (прослуховується в тій же частині двигуна, що й стукіт поршневих пальців) – безпечний.
Не навантажуючи сильно двигун, можна доїхати до гаража або автосервісу самостійно
Звук, що нагадує стукіт глиняного посуду. Особливо добре його чутно на непрогрітому двигуні, у міру прогріву зменшується чи зникає
Стук клапанів (прослуховується у верхній частині двигуна в районі кришки головки блоку) – безпечний.
Можна доїхати до автосервісу або гаража самостійно.
Металевий стукіт на тлі загального глухого шуму.
Добре прослуховується на малій та середній частоті обертання колінчастого валу з боку головки блоку циліндрів над місцями розташування клапанів
Детонаційний стукіт небезпечний, але, як правило, зникає після заміни датчика детонації або заправки якісним паливом
Не навантажуючи двигун, можна доїхати до гаража або автосервісу самостійно
Дзвінкі металеві стуки виникають, як правило, при розгоні автомобіля.
Причина - застосування низькооктанового палива, перевантаження двигуна при ранньому включенні підвищеної передачі, значне нагароутворення в камерах згоряння.
Необхідно застосувати спеціальну присадку до палива для видалення нагару на клапанах та камерах згоряння
Стуки в трансмісії
Несправності трансмісії по шумах, що видаються ними, важко. Бажано звернутися до досвідченого фахівця
Шум при вимкненому зчепленні:
- зношення підшипника вимкнення зчеплення або відсутнє в ньому мастило (для механічної коробки передач) – замініть підшипник вимкнення зчеплення;
Шум при включенні зчеплення:
- деформація або вихід з ладу деталей веденого диска – замініть ведений диск
Шум у коробці:
- - недостатній рівень олії – перевірте рівень олії, при необхідності долийте;
- - знос чи руйнування підшипника або шестерень – замініть пошкоджені деталі
Шум при перемиканні передач:
- - неповне вимкнення зчеплення – відрегулюйте привід вимкнення зчеплення (для механічної коробки);
- - знос синхронізаторів – замініть зношені деталі
Стук на початку руху автомобіля:
- - знос шарнірів рівних кутових швидкостей – замініть несправні шарніри;
- - збільшений зазор у зачепленні шестерень головної передачі – відрегулюйте зазор
Стук, клацання під час руху автомобіля в повороті:
- знос зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей - замініть несправний шарнір
Якщо з'явився сторонній стукіт у підвісці автомобіля, потрібно встановити джерело незалежно від того, постійний це стукіт, або з'являється тільки при проїзді нерівностей
Несправності в підвісці автомобіля можуть призвести до аварії!
Можливі причини стукотів у підвісці та їх усунення:
Несправні амортизатори – замініть або відремонтуйте амортизатори;
Ослаблені болти та гайки кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості передньої підвіски – підтягніть кріплення штанги;
Зношені подушки та гумометалеві шарніри штанги – замініть зношені гумові подушки;
Ушкодження, деформація гумометалевих шарнірів, верхніх опор амортстоек – замініть шарніри та верхні опори;
Знос кульових опор важелів передньої підвіски – замініть кульові опори;
Підвищений зазор у підшипниках ступиць передніх коліс – замініть підшипники;
Великий дисбаланс коліс – відбалансуйте колеса;
Деформація колісного диска – замініть диск;
Осадка або поломка пружини підвіски – замініть пружину;
Знос гумометалевих шарнірів (сайлентблоків) важелів задньої підвіски – замініть гумометалеві шарніри;
Стук від «пробою» підвіски внаслідок руйнування буферів стиснення – замініть пошкоджені буфери;
Часті пробої задньої підвіски через перевантаження задньої осі – не допускайте перевантаження
Вібрація та удари на рульовому колесі
Причиною стукотів та вібрацій на рульовому колесі може бути несправний стан кульових шарнірів рульових тяг та рульового механізму, коліс автомобіля
Можливі причини вібрацій та ударів на кермі та способи усунення:
Збільшений зазор у підшипниках маточок передніх коліс – замініть підшипники;
Ослаблення гайок кріплення кульових пальців кермових тяг – затягніть гайки;
Збільшений зазор у кульових шарнірах кермових тяг – замініть наконечники кермових тяг;
Збільшений зазор у кермовому механізмі – відремонтуйте кермовий механізм;
Ослаблення кріплення кермового механізму – затягніть кріплення кермового механізму
Якщо удари та вібрація на рульовому колесі з'являються в момент натискання на педаль гальма, необхідний ремонт гальм