Вам знадобляться: ключі "на 10", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19", "на 21", "на 22", "на 36" (або спеціальний ключ для гайки кріплення шківа колінчастого валу, за відсутності такого ключа можна скористатися газовим ключем),
торцеві головки «на 12» та «на 13» (або спеціальний ключ для болтів кріплення головки блоку циліндрів), викрутка, молоток, знімач масляного фільтра
Якщо є можливість, працюйте на спеціальному поворотному стенді, що забезпечує доступ до двигуна з усіх боків, оскільки двигун дуже важко фіксувати від переміщення при відвертанні деталей кріплення, затягнутих великим моментом.
- 1. Зніміть двигун із автомобіля.
- 2. Аналогічно тому, як це робили на двигуні, встановленому на автомобіль (без урахування операцій з від'єднання проводів, трубопроводів та навісних агрегатів), виконайте такі роботи:
- – зніміть масляний фільтр;
- – зніміть зчеплення;
- – зніміть маховик;
- – зніміть головку блоку циліндрів (див. «Як замінити прокладку ГБЦ ВАЗ-2123»).
- 3. Відкрутіть три болта кріплення корпусу насоса охолоджуючої рідини до блоку циліндрів та зніміть насос у зборі зі шківом.
- 4. Послабте затягування датчика сигнальної лампи недостатнього тиску масла, утримуючи перехідник від прокручування, та виверніть датчик.
- 5. Зніміть черевик натягувача ланцюга приводу розподільного валу (див. «Заміна черевика натягувача ланцюга ВАЗ-2123»).
Зсуньте викруткою зірочку колінчастого валу та зніміть її.
Відімкніть край стопорної шайби, викрутіть болт кріплення зірочки валика приводу масляного насоса та зніміть зірочку.
Зніміть ланцюг приводу розподільного валу.
Зніміть заглушку монтажного отвору в блоці циліндрів.
Зніміть кришку сапуна системи вентиляції картера.
Викрутіть два болта кріплення упорного фланця валика приводу масляного насоса, посуньте валик вперед і зніміть його.
Підсуньте викруткою шестерню приводу масляного насоса та зніміть її.
Відверніть дві гайки кріплення передньої кришки картера зчеплення та зніміть кришку
Викрутіть два болта кріплення масляного картера до тримача заднього сальника колінчастого валу
- шість болтів кріплення тримача до блоку циліндрів і, акуратно підчепивши викруткою, зніміть тримач сальника.
Не втратите два болти з квадратними головками кріплення передньої кришки картера зчеплення. Вони вільно встановлені в гніздах власника і легко випадають.
Викрутіть болти, що залишилися, кріплення масляного картера, зніміть шайби та масляний картер.
Якщо прокладка масляного картера залишилася на блоці циліндрів, зніміть її.
Викрутіть два болта кріплення масляного насоса та зніміть його.
Якщо прокладка масляного насоса залишилася на насосі, відокремте та зніміть її.
Перед розбиранням кривошипно-шатунного механізму та поршневої групи позначте поршні, шатуни, вкладиші корінних та шатунних підшипників, щоб при складанні встановити їх на колишні місця, якщо вони працездатні.
Наверніть дві гайки на шпильку кріплення масловідділювача та взаємно затягніть їх.
Викрутіть шпильку.
Викрутіть болт кріплення кронштейна зливної трубки масловідділювача та зніміть кронштейн, зсунувши його по трубці до кінця.
Зніміть масловідділювач зі зливною трубкою.
Відверніть дві гайки кріплення кришки шатуна будь-якого циліндра.
Посуньте кришку шатуна з посадкового місця легкими ударами молотка та зніміть кришку з вкладишем
Натисніть дерев'яним бруском (ручкою молотка) на болти шатуна
На шатуні та шатунній кришці вибиті номери циліндра, в який вони встановлюються.
Кришки шатунів незамінні (шатун обробляється разом з кришкою).
При складанні цифри (номери циліндра) на шатуні та кришці повинні знаходитися з одного боку.
Вийміть поршень із шатуном із циліндра у бік верхньої площини блоку циліндрів.
Аналогічно зніміть поршні та шатуни інших циліндрів, провертаючи колінчастий вал для доступу до гайок кришок шатунів
Провертайте колінчастий вал ключем за лиску на передньому кінці.
Викрутіть два болта кріплення будь-якої кришки корінного підшипника
Відокремте кришку від посадкового місця легкими ударами молотка та зніміть кришку з нижньою вкладкою
Кришки корінних підшипників призначені лише для одного конкретного блоку циліндрів (кришки обробляються разом із блоком).
Між собою кришки незамінні.
На кришках нанесені мітки, що відповідають порядку їх встановлення, рахуючи від передньої частини двигуна.
Зніміть інші кришки корінних підшипників і зніміть колінчастий вал.
Зніміть заднє упорне півкільце (металокерамічне, жовтого кольору) задньої опори колінчастого валу,
- переднє упорне півкільце (сталеалюмінієве) задньої опори колінчастого валу, всі верхні вкладиші корінних підшипників колінчастого валу, вкладиші з усіх кришок шатунів, нижні вкладиші з усіх кришок корінних підшипників колінчастого валу, вкладиші з усіх шату.
Якщо шатунні болти не мають пошкоджень, їх можна не виймати з шатунів.
Розтисніть верхнє компресійне кільце та зніміть його. Аналогічно зніміть інші кільця
Зніміть стопорні кільця поршневого пальця, підчепивши їх загостреним інструментом
Виштовхніть палець із бобишок поршня та верхньої головки шатуна.
Позначте деталі. Якщо вони не пошкоджені та мало зношені, їх можна використовувати, встановивши на колишні місця.
Вийміть шпонку з паза в передньому кінці колінчастого валу.
