На деяких варіантах автомобілів застосовується механічний привід зчеплення
Вижимний підшипник закритого типу, управляється за допомогою вилки вимикання зчеплення та троса який безпосередньо приєднаний до педалі зчеплення.
У міру зносу веденого та натискного диска, а також розтягування самого троса, потрібно регулювати привід вимкнення зчеплення.
Також необхідність регулювання троса виникає при зміні троса або всіх деталей зчеплення.
Відрегулюйте хід троса приводу зчеплення гайкою на кінці з боку коробки (мал. 1).
Ослабте контргайку.
Відрегулюйте хід троса приводу зчеплення, відвертаючи або загортаючи гайку.
Затягніть необхідний момент (8 Нм) контргайку.
Штангенциркулем виміряйте відстань між стопором оболонки троса та кінцем вилки вимкнення зчеплення (див. рис. 2):
- – при вихідному положенні педалі зчеплення;
- – при педалі зчеплення, натиснутою до упору.
Хід вилки вимикання зчеплення повинен дорівнювати: (х)=29,5 мм ±0,5 мм (рис. 2).
Заміна троса зчеплення
Для зручності подальшої установки вимірюємо перед зняттям троса довжину вільної частини нижнього наконечника троса (у коробки передач)
Перемістивши трос вперед, виводимо його з прорізу вилки вимкнення зчеплення
Виймаємо демпфер оболонки троса з кронштейна на картері коробки
У салоні під панеллю приладів від'єднуємо наконечник троса від сектора педалі зчеплення.
Виймаємо оболонку троса з упору в щитку передка і знімаємо трос, витягаючи його зі щита в моторний відсік.
Після встановлення нового троса виконуємо початкове регулювання троса.
Вимірюємо розміри L і L1 відповідно між торцем демпфера та вилкою вимкнення зчеплення, а також між торцем демпфера та наконечником троса.
Розмір L повинен дорівнювати (86±5) мм, розмір L1 – (60±5) мм.
Якщо розміри не відповідають, регулюємо регулювальною гайкою наконечника троса, при ослабленій контргайці.
