Фазорегулятор призначений для зміни фаз газорозподілу
Для покращення наповнення циліндрів робочою сумішшю на всіх режимах двигуни К4М та F4R обладнані фазорегулятором розподільчого валу впускних клапанів (рис. 1).
Зміщення моменту закриття впускних клапанів оптимізує наповнення циліндрів залежно від частоти обертання колінчастого валу.
В результаті підвищується крутний момент на режимі середніх навантажень і потужність при високій частоті обертання колінчастого валу.
У цих умовах пізніше закриття впускних клапанів забезпечує надходження додаткової порції паливної суміші за рахунок високої швидкості її руху.
Натомість, при невисокій частоті обертання інерція заряду невелика.
Раніше закриття випускних клапанів дозволяє уникнути поганого наповнення циліндрів і втрату крутного моменту внаслідок витіснення частини свіжого заряду суміші.
Чим вища частота обертання колінчастого валу, тим пізніше має відбуватися закриття впускних клапанів.
Режими роботи фазорегулятора (двигун к4м)
Масло подається до фазорегулятора за допомогою електромагнітного клапана, встановленого на головці блоку циліндрів (рис. 2).
На клапан подається електроживлення у вигляді змінного сигналу ступеня циклічного відкриття (амплітудою 12 і частотою 250 Гц), що дозволяє подавати масло в механізм, і таким чином, змінювати кут зсуву фаз.
ЕБУ живить електромагнітний клапан змінним сигналом ступеня циклічного відкриття, величина якого пропорційна необхідному зміщенню фаз.
Фази плавно змінюються від 0 до 43° по кутку повороту колінчастого валу.
Керування електромагнітним клапаном фазорегулятора розподільчого валу відбувається при дотриманні наступних умов:
- – відсутність несправності датчика частоти обертання колінчастого валу;
- – відсутність несправностей датчиків положення розподільчих валів;
- – відсутність несправностей у системі упорскування;
- – після запуску двигуна;
- – при роботі двигуна не на холостому ходу при відпущеній педалі акселератора;
- – отримано граничне значення профілю впорскування, що встановлюється з урахуванням навантаження та частоти обертання колінчастого валу;
- – температура охолоджуючої рідини в межах 10–120°С;
- – підвищена температура масла у двигуні.
Резервні режими:
- – повернення фазорегулятора у вихідне положення;
- – нульове зміщення фаз.
При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун нестійко працює на холостому ході, тиск у впускному колекторі підвищено, також відзначається підвищена шумність двигуна.
Робота та керування фазорегулятором (двигун f4r)
Фазорегулятор вимкнений або керується ЕБУ системи упорскування за допомогою електромагнітного клапана, встановленого на кришці головки блоку циліндрів (рис. 3).
При частоті обертання колінчастого валу в межах 1500–4300 хв–1 ЕБУ подає напругу живлення на електромагнітний клапан.
При перевищенні 4300 хв–1 живлення електромагнітного клапана припиняється.
При цьому положення механізму фазорегулятора сприяє наповненню циліндрів за високої частоти обертання колінчастого валу.
У цьому положенні запірний плунжер блокує механізм.
При частоті обертання до 1500 хв–1 напруга живлення не подається на електромагнітний клапан.
Механізм заблокований плунжером.
З моменту подачі живлення на електромагнітний клапан при частоті обертання колінчастого валу понад 1500 хв–1 під дією тиску масла запірний плунжер відходить і вивільняє механізм.
У вихідному положенні електромагнітний клапан закритий.
Клапан відкриває прохід олії для керування фазорегулятором при дотриманні таких умов:
- – відсутність несправності датчика частоти обертання колінчатого валу;
- – відсутність несправностей датчиків положення розподільчих валів;
- – відсутність несправностей у системі упорскування;
- – після запуску двигуна;
- – двигун працює не на холостому ходу;
- – напруга акумуляторної батареї вище 11,4 В;
- – температура охолоджуючої рідини вище 30°С;
- – частота обертання двигуна становить 1500–4300 хв–1;
- – навантаження більше 87% (приблизно 900 Мбар).
При блокуванні електромагнітного клапана у відкритому положенні двигун нестійко працює на холостому ходу, тиск у впускному колекторі підвищено.
Заміна фазорегулятора описана в статті - Як замінити фазорегулятор двигуна 2.0л Рено Меган 2