Основні розміри блоку циліндрів наведено на малюнку 1.
Блок циліндрів відлитий із спеціального низьколегованого чавуну
Діаметри циліндрів розбиті на п'ять класів через 0,01 мм, що позначаються літерами А, В, С, D, Е.
Клас циліндра таврується на нижній площині блоку циліндрів
Предбачено можливість розточування циліндрів під ремонтні поршні, збільшені за діаметром на 0,4 та 0,8 мм.
Кришки корінних підшипників обробляються у зборі з блоком циліндрів.
Тому вони не взаємозамінні та для відмінності мають ризики на зовнішній поверхні (рис. 3).
Перевірка технічного стану та ремонту
Ретельно вимийте блок циліндрів та очистіть масляні канали.
Продувши та просушивши стисненим повітрям, огляньте блок циліндрів. Тріщини в опорах або в інших місцях блоку циліндрів не допускаються.
Якщо є підозра на потрапляння охолоджуючої рідини в картер, то на спеціальному стенді перевірте герметичність блоку циліндрів.
Для цього, заглушивши отвори охолоджуючої сорочки блоку циліндрів, нагнітайте в неї воду кімнатної температури під тиском 0,3 МПа (3 кгс/см 2).
Протягом двох хвилин не повинно спостерігатися витоку води з блоку циліндрів.
Якщо спостерігається попадання олії в охолоджувальну рідину, то без повного розбирання двигуна перевірте, чи немає тріщин у блоку циліндрів у зонах масляних каналів.
Для цього злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження, зніміть головку циліндрів, заповніть сорочку охолодження блоку циліндрів водою і подайте стиснене повітря у вертикальний масляний канал блоку циліндрів.
У разі появи бульбашок повітря у воді, що заповнює сорочку охолодження, замініть блок циліндрів.
Перевірте площину роз'єму блоку циліндрів з головкою за допомогою лінійки та набору щупів.
Лінійка встановлюється за діагоналями площини та в середині в поздовжньому напрямку та впоперек. Допуск площинності не повинен перевищувати 0,1 мм.
Ремонт циліндрів
Перевірте, чи не перевищує знос циліндрів максимально допустимий – 0,15 мм.
Діаметр циліндра вимірюється нутроміром (рис. 4) у чотирьох поясах, як у поздовжньому, так і в поперечному напрямку двигуна. Для встановлення нутроміра на нуль застосовується мікрометр.
У зоні пояса 1 циліндри практично не зношуються. Тому по різниці вимірів у першому та інших поясах можна судити про величину зношування циліндрів.
Якщо максимальна величина зносу більше 0,15 мм – розточіть циліндри до найближчого ремонтного розміру, залишивши припуск 0,03 мм на діаметр під хонінгування.
Потім прохонінгуйте циліндри, витримуючи такий діаметр, щоб при встановленні обраного ремонтного поршня розрахунковий зазор між ним і циліндром був 0,025–0,045 мм.
Заміна заглушок
Заміна заглушок масляних каналів:
- - просвердлюйте по центру заглушки 1, малюнки 5 і 6, отвір діаметром 4-5 мм;
- - вийміть заглушку з блоку 2;
- - видаліть задирки, очистіть та знежиріть посадкову поверхню під заглушку;
- - знежирте нову заглушку;
- - нанесіть анаеробний клей на посадкову поверхню блоку циліндрів під заглушку (анаеробний клей АН-112);
Під час встановлення заглушки 1/01586/01:
- - встановіть заглушку 1, (рис. 5), в отвір масляного каналу та осадіть;
- - зачекайте посадку заглушки;
під час встановлення заглушки 21083-1002046:
- - встановіть заглушку 1 (мал. 6), в отвір масляного каналу і запресуйте за допомогою оправки. Глибина запресування забезпечується технологічно (оправлення 67.7853-9631).
Заміна заглушок системи охолодження:
- - просвердліть у заглушці отвір діаметром 6-7 мм на відстані 1/4 її діаметра від краю, як показано на малюнку 7;
- - обкладіть заглушку на діаметрально протилежному отворі стороні до появи зазору між внутрішньою стінкою блоку циліндрів і кромкою заглушки;
- - вставте в отвір прошивку або технологічний стрижень і витягніть заглушку з блоку циліндрів;
- - видаліть задирки, очистіть та знежиріть посадкову поверхню під заглушку;
- - знежирте нову заглушку;
- - нанесіть анаеробний клей на посадкову поверхню блоку циліндрів під заглушку (анаеробний клей АН-112);
- - встановіть нову заглушку (оправлення 67.7853-9590 для заглушок 00001-0043299-01-0 діаметром 40 мм, оправка 67.7853-9591 для заглушок 00001-0043289-01-0)