Електродвигун вентилятора Niva Chevrolet

: Також у наявності:

Вентилятори системи охолодження наводяться двома електродвигунами постійного струму із збудженням від постійних магнітів

Керує роботою вентиляторів контролер системи керування двигуном

Електродвигуни вентиляторів системи охолодження двигуна не потребують обслуговування. У разі виходу з ладу замініть їх на нові.

Для перевірки справності електродвигунів скористайтеся даними з табл. 1.

Мал. 1. Схема включення електродвигунів вентиляторів системи охолодження: 1 - правий електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 2 – додаткове реле; 3 – запобіжник; 4 – додатковий резистор; 5 – реле включення правого електродвигуна; 6 – лівий електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна; 7 – реле включення лівого електродвигуна; А – до клеми мінус акумулятора; В – до головного реле; С - до клеми плюс акумулятора

Дані для перевірки електродвигунів вентиляторів системи охолодження двигуна

Номінальна частота обертання валу при навантаженні електродвигуна крильчаткою - 2600-2800 хв ^-1;

Споживана сила струму при зазначеному навантаженні та частоті обертання, не більше 25 А

Контролер управляє реле включення електровентиляторів системи охолодження двигуна. Електровентилятори включаються та вимикаються залежно від температури двигуна.

Електричний ланцюг вентиляторів системи охолодження для контролера МЕ17.9.71 Нива Шевроле ЄВРО-5: 1 - вентилятор системи охолодження двигуна лівий; 2 – до головного реле; 3 – реле вентилятора лівого; 4 – контролер; 5 - вихід керування реле 2 вентилятора; 6 - вихід керування реле 1 вентилятора; 7 – реле правого вентилятора; 8 – додаткове реле; 9 – до клеми плюс акумулятора; 10 - правий вентилятор системи охолодження двигуна; 11 - до клеми мінус акумулятора

Схема на малюнку 2 дана для контролера МЕ17.9.71 Нива Шевроле ЄВРО-5

Електровентилятори працюють у двох режимах - з максимальною продуктивністю (паралельне включення) та зі зниженою продуктивністю (послідовне включення) (рис. 2).

Знижена продуктивність електровентиляторів включається при температурі рідини, що охолоджує, вище 99° С, а також за наявності в пам'яті контролера кодів несправностей ДТЗ або при працюючому кондиціонері.

Електровентилятори включаються послідовно через додаткове реле.

Керування додатковим реле здійснюється з контакту "Х1/41" контролера.

Знижена продуктивність електровентиляторів вимикається після падіння температури охолоджуючої рідини нижче 94°С.

Максимальна продуктивність електровентиляторів включається при температурі охолоджуючої рідини вище 101° С, а також при високому тиску холодоагенту в магістралі, як при працюючому кондиціонері, так і непрацюючому кондиціонері.

Електровентилятори включаються паралельно через реле додаткове, реле електровентилятора правого та реле електровентилятора лівого.

Керування додатковим реле здійснюється з контакту "Х1/41" контролера.

Керування реле електровентилятора правого та реле електровентилятора лівого здійснюється з контакту "Х1/52" контролера.

Максимальна продуктивність електровентиляторів вимикається після падіння температури охолоджуючої рідини нижче 95°С.

За наявності активних кодів несправностей ДТЗ електровентилятори системи охолодження працюють до очищення кодів або зупинки двигуна.