Блок РСМ автоматичної коробки об'єднаний з блоком управління двигуна.
Блок РСМ автомобіля видає керуючий сигнал на двигун і коробку передач згідно з сигналами всіх датчиків та/або вимикачів
Блок управління автоматичною коробкою передач відповідає за роботу насоса, керуючого клапана, електромагнітних клапанів, гідроакумуляторів, блокувальних муфт та гальм.
Основний тиск у гідравлічній системі автоматичної коробки передач створюється насосом, він регулюється системою керування залежно від навантаження та швидкості автомобіля та забезпечує роботу гідротрансформатора, блокувальних муфт та гальм.
Клапани перемикання керують потоками рідини, які надходять у гідротрансформатор та планетарну коробку передач.
Блок клапанів має три електромагнітні клапани, які керують перемиканням передач та блокуванням гідротрансформатора.
Рис.1 Система електронного керування автомобіля Mazda 3: 1 – контрольна лампа режиму HOLD; 2 – спідометр; 3 – вимикач сигналів гальмування; 4 – блок PCM; 5 – вимикач HOLD; 6 – датчик положення дросельної заслінки; 7 – DLC; 8 – датчик масової витрати повітря; 9 – датчик температури охолоджувальної рідини двигуна; 10 – датчик швидкості автомобіля; 11 – турбінний датчик швидкості; 12 - датчик положення колінчастого валу; 13 – керуючий клапан (з датчиком температури рідини коробки передач та електромагнітними клапанами); 14 – перемикач діапазонів автоматичної коробки; 15 – датчик тиску оліїМал. 2 Блок-схема системи керування автомобіля Mazda 3: 1 – блок РСМ; 2 – система керування двигуном; 3 - система управління коробки передач у блоці з головною передачею; 4 – система бортової діагностики; 5 – вхідні сигнали; 6 – датчик положення дросельної заслінки; 7 – датчик положення колінчастого валу; 8 – датчик масової витрати повітря; 9 – вимикач сигналів гальмування; 10 – датчик температури охолоджувальної рідини двигуна; 11 – вихідні сигнали керування двигуном; 12 - роз'єм каналу зв'язку; 13 – вимикач режиму HOLD; 14 – турбінний датчик швидкості; 15 – датчик швидкості автомобіля; 16 – датчик температури рідини коробки передач у блоці з головною передачею; 17 – перемикач діапазонів автоматичної коробки; 18 – датчик тиску олії; 19 – вихідні сигнали; 20 - соленоїд перемикання A; 21 - соленоїд перемикання B; 22 - соленоїд перемикання C; 23 - соленоїд перемикання D; 24 - соленоїд перемикання E; 25 – соленоїд регулювання тиску; 26 - сигнал спідометра; 27 – контрольна лампа режиму HOLD
Перевірка та регулювання кутів установки коліс необхідні для забезпечення гарної стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин під час його експлуатації
Гідравлічний блок або гідророзподільник, отримуючи сигнали від електронного блоку управління, перемикає канали в блоці клапанів, що управляють, і керує тиском включення зчеплення
