Розбір механічної коробки передач Mazda 3

Розбірку виконуйте у порядку, вказаному на малюнку 1.

Процедури зняття окремих компонентів картера наведено нижче

Мал.1. Демонтажні компоненти картера зчеплення: 1 – обойма підшипника (первинний вал); 2 – сальник (первинний вал); 3 - обойма підшипника (вторинний вал); 4 – розтруб; 5 - елемент напрямної пластини; 6 – манжетне ущільнення; 7 – циліндричний штифт; 8 – шток управління; 9 – селектор; 10 - важіль зміни; 11 - елемент кришки сапуна; 12 - сапун; 13 - заглушка; 14 - сальник (диференціал); 15 - обойма підшипника (диференціал); 16 - вал важеля заднього ходу; 17 – важіль заднього ходу; 18 - зливна пробка та шайба; 19 - обойма підшипника (картер головної передачі); 20 - регулювальне прокладання; 21 - обойма підшипника (диференціал); 22 - регулювальне прокладання; 23 - сальник (диференціал); 24 - настановний штифт; 25 - кільце ущільнювача; 26 - вал колінчастого важеля; 27 - елемент колінчастого важеля; 28 - циліндричний штифт; 29 - елемент важеля перемикання передач; 30 – шпонка; 31 – кінець управління; 32 - пружина та шайба; 33 - вал важеля перемикання передач; 34 - чохли; 35 - масляний канал
Мал. 1 Зняття сальника первинного валу

Зніміть сальник первинного валу за допомогою викрутки (рис. 1).

Мал. 2 Знімання підшипника вторинного валу

Зніміть разом обойму підшипника вторинного валу та розтруб (рис. 2).

Мал. 3 Схема розбирання циліндричного штифта

Щоб розібрати циліндричний штифт, поєднайте паз для зняття штифта картера зчеплення з положенням циліндричного штифта.

Вибийте штифт, використовуючи борідок з тонким жалом (рис. 3).

Мал. 4 Переміщення штока керування перед зняттям

Щоб зняти шток керування, перемістіть його у напрямку стрілки, показаної на малюнку 4.

Мал. 5 Пробивання отвору в кришці картера

Використовуючи викрутку з плоским шліцем та молоток, зробіть отвір у кришці (мал. 5).

Мал. 6 Вилучення ковпачка ущільнювача

Вийміть ущільнювальний ковпачок, вставивши викрутку з плоским шліцем в отвір з внутрішньої сторони картера (мал. 6).

Мал. 7 Зняття сальника штока керування

Зніміть сальник штока керування за допомогою викрутки (мал. 7).

Мал. 8 Зняття сальника диференціала

Зніміть сальник диференціалу за допомогою викрутки (рис. 8).

Мал. 9 Зняття зовнішнього кільця підшипника диференціала: 1 – обойма підшипника

Перед тим як розібрати обойму підшипника диференціала, зніміть зовнішнє кільце підшипника, використовуючи спеціальний пристрій (рис. 9).

Мал. 10 Зняття циліндричного штифта

Щоб зняти вал важеля заднього ходу, спочатку за допомогою плоскогубців зніміть циліндричний штифт (мал. 10).

Мал. 11 Зняття валу важеля заднього ходу

Збережіть вал важеля заднього ходу ганчіркою і, використовуючи ті ж плоскогубці, зніміть вал (рис. 11)

Мал. 12 Зняття обойми підшипника картера головної передачі: 1 – обойма підшипника; 2 – прес

За допомогою спеціального пристрою зніміть обойму підшипника картера головної передачі (рис. 12)

Перевірка елементів первинного валу

Мал. 13 Перевірка зазору між шестернями 3-ї та 2-ї передач

Виміряйте зазор між шестернями 3-ї та 2-ї передач (рис. 13).

Якщо зазор перевищує максимум, перевірте контактні поверхні шестерень 2-ї та 3-ї передач, муфти синхронізатора 3/4-ї передач.

Замініть деталі, що зносилися та пошкоджені. Зазор: 0,05-0,20 мм. Максимум: 0,25 мм.

Мал. 14 Перевірка зазору між шестернею 4-ї передачі та підшипником

Виміряйте зазор між шестернею 4-ї передачі та підшипником (рис. 14).

Якщо зазор перевищує максимум, перевірте контактні поверхні шестерні 4-ї передачі, підшипника та муфти синхронізатора 3/4-ї передач.

Замініть деталі, що зносилися та пошкоджені. Зазор: 0.17-0.37 мм. Максимум: 0.42 мм.