Қозғалтқышты салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар.
Салқындату жүйесінің құрылғысы суретте көрсетілген
Жүйе салқындатқыш кеудешеден, электр желдеткіштері бар радиатордан, кеңейту цистернасынан, су сорғысынан 1, термостаттан 3 және түтіктерден тұрады.
Жүйедегі сұйықтық айналымы су сорғы 1 арқылы жасалады.
Сорғыдан сұйықтық қозғалтқыштың салқындатқыш қаптамасына беріледі, цилиндрлер мен жану камераларын жуады, содан кейін клапанның орнына байланысты термостат 3 айналма арна 2 (төмен температурада) арқылы сорғыға оралады немесе радиатор арқылы (жоғары температурада).
Ішкі жылытқыштың радиаторы және қуат жүйесінің дроссель жинағының 4 жылыту арналары қозғалтқыштың салқындату жүйесіне қосылған.
Тік сұйық ағыны бар, құбыр тәріздес алюминий өзегі және пластик резервуарлары бар радиатор.
Радиатор цистерналарында қозғалтқыштың су қаптамасына шлангтардың кіріс және шығыс құбырлары бар.
Төменгі резервуарда автоматты беріліс қорабының сұйықтығын салқындату үшін жылу алмастырғыш және радиатордан салқындатқышты төгуге арналған клапан бар.
Радиатордың жоғарғы резервуарында радиаторды кеңейту цистернасына қосатын бу түтігінің қосылымы бар толтырғыш мойыны бар. Мойын екі клапаны бар тығынмен герметикалық тығыздалған: кіріс және шығыс.
Шығару клапаны 78,5-122,7 кПа (0,80-1,25 кгс/см 2) қысыммен ашылады, бұл салқындатқыш қайнайтын температураның жоғарылауын қамтамасыз етеді және қарқынды булануды болдырмайды.
Сұйықтық салқындаған кезде оның көлемі азаяды және жүйеде вакуум пайда болады.
Штепсельдегі кіріс клапаны шамамен 7 кПа (0,07 кгс/см 2) вакуумда ашылады және салқындатқышты кеңейту цистернасынан радиаторға өткізеді.
Радиатор қақпағының сау клапандары салқындату жүйесінің қалыпты жұмысы үшін өте маңызды.
Мәселелер туындаған кезде (мысалы, салқындатқыш сұйықтықтың қайнауы) автокөлік жүргізушілері тек термостаттың жұмысына назар аударады және клапандарды тексеруді ұмытады.
Шығару клапанының ағып кетуі салқындатқыштың қайнау температурасының төмендеуіне әкеледі, ал оның жабық күйде кептелуі жүйедегі қысымның төтенше жоғарылауына әкеледі, бұл радиатор мен түтіктердің зақымдалуына әкелуі мүмкін.
Кеңейту цистернасы оның температурасына байланысты салқындатқыштың өзгеретін көлемін өтеу үшін пайдаланылады.
Ол мөлдір пластиктен жасалған.
Бактың толтырғыш мойыны бу түтігі жалғанған пластик тығынмен жабылған.
Ортадан тепкіш типті су сорғысы салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың мәжбүрлі айналымын қамтамасыз етеді.
Ол цилиндрлер блогының алдыңғы бетінде орналасқан және иінді білік шығырынан генераторға, рульдік рульдік күшейткіш сорғыға және ауа баптағыш компрессорға ортақ V-қырлы белбеу арқылы қозғалады.
Сорғының қайта майлауды қажет етпейтін тығыздалған мойынтіректері бар
Сорапты жөндеу мүмкін емес, сондықтан істен шыққан жағдайда (сұйықтықтың ағуы немесе мойынтіректердің зақымдалуы) ол жинақ ретінде ауыстырылады.
Температураға сезімтал толтырғышы бар термостат 3 салқындатқыштың қалыпты жұмыс температурасын сақтайды және қозғалтқыштың қызу уақытын азайтады.
Термостат цилиндр басына бекітілген корпусқа орнатылған.
77º C-қа дейінгі салқындатқыш температурасы кезінде термостат толығымен жабылады және сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыштың жылынуын тездететін шағын контур арқылы айналады
80º C жоғары температурада термостат ашыла бастайды, 95º C температурада ол толығымен ашылып, радиатор арқылы сұйықтық айналымын қамтамасыз етеді.
Салқындату жүйесінің электр желдеткіштері (пластикалық лотқалақшалы дөңгелектер) радиатордың қосымша ауа ағыны үшін қызмет етеді, қозғалтқыштың электронды басқару блогының сигналы бойынша қосыңыз және өшіріңіз.
Сонымен қатар, жылу режимінің кернеуіне және кондиционердің алгоритміне байланысты электр желдеткіштері төмен және жоғары жылдамдықта айнала алады
Электр желдеткіштерінің айналу жылдамдығын өзгерту қозғалтқышты басқару блогымен олардың қосылу схемасын тізбектіден параллельді тізбекке өзгерту арқылы қамтамасыз етіледі
Қорпағы бар электр желдеткіштері салқындату жүйесінің радиаторына бекітілген.
Жүйе -40º C дейін қоршаған орта температурасында қатып қалмайтын сұйықтықпен (антифриз) толтырылған.
Салқындату жүйесіне толтырылған салқындатқыштың түрі - Toyota Super Long Life Coolant (қызыл).
Салқындату жүйесін сумен толтыру ұсынылмайды, өйткені антифризде коррозияға қарсы, көбіктенуге және қақтауға қарсы қоспалар бар
Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің мүмкін болатын ақаулары және шешімдері
Қозғалтқыш қызып кетті
- - радиатордағы салқындатқыштың төмен деңгейі - салқындатқышты қосыңыз;
- - термостат ақаулы (клапан жабық күйде қатып қалған) - термостатты ауыстырыңыз;
- - су сорғы ақаулы - сорғыны тексеріп, ақау болған жағдайда оны ауыстырыңыз;
- - радиатордың өзегі кір мен жәндіктермен бітеліп қалған - радиатордың өзегін сыртынан шайыңыз;
- - радиатор құбырлары, шлангілер және қозғалтқыштың салқындату күртешелері қақ пен шламмен бітеліп қалған - салқындату жүйесін шайып, жаңа салқындатқыш сұйықтықпен толтырыңыз;
- - бір немесе екі электр желдеткіші ашық тізбекке, температура сенсорының, сақтандырғыштардың істен шығуына, қосымша кедергіге, реле немесе желдеткіш қозғалтқышының істен шығуына байланысты қосылмайды - электр тізбектерін тексеріңіз және жөндеңіз.
Қажет болса, сақтандырғыштарды, резисторды, реле немесе желдеткіш жинағын ауыстырыңыз;
- - радиатор қақпағындағы клапанның зақымдануы (клапан үнемі ашық, соның салдарынан жүйе атмосфералық қысымда болады - радиатор қақпағын ауыстырыңыз)
Қозғалтқыш қызып кетті, жылытқыштан суық ауа шығады
- - цилиндр басы тығыздағышының зақымдалуына байланысты салқындатқыш деңгейінің шамадан тыс төмендеуі, қозғалтқыштың су қаптамасында бу бекітпелерінің пайда болуы. - Салқындату сұйықтығының ағып кетуін жөндеңіз. Зақымдалған цилиндр қақпағын ауыстырыңыз;
Кеңейту цистернасындағы салқындатқыш деңгейінің үздіксіз төмендеуі
- - радиатор ағып жатыр - радиаторды ауыстырыңыз;
- - кеңейту цистернасы ағып тұр - кеңейту цистернасын ауыстырыңыз;
- - салқындатқыш құбырлар мен шлангтардың ағып тұрған қосылымдары арқылы ағып кетеді - шланг қысқыштарын ауыстырыңыз;
- - су сорғысының тығыздағышы зақымдалған - су сорғысын ауыстырыңыз;
- - цилиндр басының болттары жеткілікті түрде тартылмаған (суық қозғалтқышта ұзақ тоқтау кезінде цилиндр басы мен цилиндр блогының түйісуінен салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді, қозғалтқыш майында салқындатқыштың іздері пайда болуы мүмкін) - бұранданы қатайтыңыз. цилиндр басының болттарын қажетті моментке дейін бекітіңіз;
- - қыздырғыш радиаторы ағып тұр - қыздырғыш радиаторын ауыстырыңыз.