Қозғалтқыштың салқындату сұйықтығының сорғысы

Сұйықтық сорғысының орналасуы күріште көрсетілген. 1.

Сұйық сорғы жинағының корпусын 2 минут бойы 0,2 ± 0,01 МПа қысыммен сумен сынау керек. Бұл жағдайда ағып кетуге немесе тамшылардың пайда болуына жол берілмейді.

Сұйық сорғы: 1, 3 - подшипниктер; 2 - аралық жең; 4 - дене; 5 - пломба; 6 - болт; 7 - дөңгелек; 8 - кілт; 9 - желдеткіш; 10 - шығыр; 11 - жаңғақ; 12 - білік

Бояу бар-жоғын тексеру кезінде сұйық сорғы корпусының тіреуіш жеңінің шеткі бетінің жанасу аймағы кемінде 85%, үздіксіз сақинаның басып шығару ені кемінде 2 мм болуы керек.

Дөңгелек статикалық теңгерімде болуы керек. Қалдық теңгерімсіздік – 60 г.мм-ден аспайды.

Массаны радиусы 37 мм-ден аспайтын диаметрі 8 мм тесіктердің тегіс ұшын бұрғылау арқылы түзету керек. Бұрғылаудан шығуға рұқсат етілмейді.

Сұйықтық сорғысының шкиві статикалық теңгерімде болуы керек. Қалдық теңгерімсіздік – 80 г мм аспайды.

Массаны диаметрі 8 мм, диаметрі 100 мм, тереңдігі 8 мм аспайтын тесіктердің ұшын бұрғылау арқылы реттеу керек.

Тесіктер арасындағы секіргіштердің қалыңдығы кемінде 5 мм болуы керек.

Сұйық сорғыны құрастыру кезінде тығыздағыш шайбаның ұшы OST 6.08.430-74 коллоидты графит майлаушысының жұқа қабатымен жабылуы керек.

Мойынтірек қуысын салмағы 35-40 г Litol-24 майымен толтыру керек.

гайканы 100-120 Нм айналу моментіне дейін бұрау керек.

Дөңгелектің сұйық сорғы корпусының шетінен шығуына 0,4 мм-ден, ал шөгуіне - 1 мм-ден артық емес рұқсат етіледі.

Сұйықтық сорғы шығырының конустық беттерінің ағуына индикатор конустық беттің генератрикасына перпендикуляр орнатылған кезде 0,3 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.

Сұйықтық сорғы шкивінің фланецінің шеткі нүктелерінде 0,35 мм-ден артық ағуына рұқсат етіледі.

Сұйықтық сорғысының шкив торының сыртқы диаметрінің радиалды ағыны 0,15 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.

Сұйықтық сорғы жинағы өнімділікке OR-18003-07 стендінде сыналуы керек.

Сорап білігінің айналу жылдамдығы 2600±20 мин -1 және кері қысымы 0,03 МПа болғанда, сорғының өнімділігі кемінде 2,25 см 3/с болуы керек.

Желдеткіш

Тойтартылған желдеткіш тойтарма бастары биіктігі кемінде 3 мм және диаметрі 7 мм болуы керек.

Тойтарма білігінің айналасында 5 мм қашықтықта кресттің өзегі мен қалақ арасында саңылау қалдыруға жол берілмейді.

Тойтарма білігінің айналасында 5-10 мм қашықтықта саңылау 0,1 мм-ден аспауы керек, ал қалақшаның ішкі жиегінен 5 мм қашықтықта - 0,2 мм-ден аспауы керек.

>

D-245 дизельді салқындату жүйесінің блоктары

Желдеткіш қалақтарының бірдей бүйір жиектері 3 мм төзімділікпен бір жазықтықта жатуы керек.

Желдеткіш қалақтарының бүйір жиектерінің шеткі нүктелерінде 3 мм-ден аспауға рұқсат етіледі.

Бір желдеткіш үшін айқастардың жазықтығындағы қалақтардың еніндегі айырмашылық 4 мм-ден аспауы керек.

Желдеткіш жинағы статикалық теңгерімде болуы керек. Қалдық теңгерімсіздік – 250 г-мм артық емес.

Массаны пышақтың дөңес бетіне қалыңдығы 1,5 мм-ден аспайтын дөңгелек немесе төртбұрышты болат табақтарды дәнекерлеу арқылы түзету керек, бір жүзден екіден көп емес және екі қалақтан көп емес.

Желдеткіш дизельдік қозғалтқыштың түсінен басқа ашық түске боялған болуы керек.

1999 жылдан бастап дизельдік қозғалтқыштар бұрын орнатылған желдеткіштермен толығымен ауыстырылатын қалақтардың біркелкі емес X-тәрізді орналасуы бар желдеткіштермен жабдықталған.

TC-107-04 термостат

Қатты толтырғышы бар термостат, екі клапан, TC-107-04 типті, цилиндр басының шығыс құбырында орналасқан және салқындатқыш сорғы мен радиаторға түтіктер арқылы қосылған.

D-245 дизельді салқындату жүйесінің блоктары

Негізгі термостат клапаны салқындату сұйықтығы температурасы 84-87°C болғанда ашыла бастайды.

94°C температурада ол толығымен ашық.

Негізгі клапан жабылған кезде қозғалтқыштың салқындату жүйесіндегі сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыш салқындату күртешесінің ішіндегі ашық қосымша термостат клапаны арқылы айналады.

Негізгі клапан толығымен ашылғанда, қосымша клапан жабылады және барлық сұйықтық салқындату радиаторы арқылы өтеді.

Кузов қыздырғышы радиаторға параллель қосылған және термостат оны қозғалтқыштан ажыратпайды.

Орындаушы Сондықтан қозғалтқыш қызып жатқанда, ауа сорғышты ашпаңыз және қыздырғыш қозғалтқышты қосыңыз.

Термостат автоматты түрде қозғалтқыштағы салқындатқыш сұйықтықтың қажетті температурасын ұстап тұрады, сөйтіп радиатор арқылы сұйықтықтың айналымын қосады.

Суық ауа райында, әсіресе қозғалтқыштың төмен жүктемесінде, қозғалтқышқа салқын ауа үрлеу арқылы барлық жылу дерлік жойылады, ал салқындатқыш сұйықтық радиатор арқылы айналмайды.

Қоршаған ортаның теріс температураларында қозғалтқыштың оңтайлы температуралық режимін сақтау үшін радиатордың қаптамасын қақпақпен жабу қажет.

Термостатты тексеру немесе ауыстыру үшін сізге қажет:

Салқындату жүйесінің радиаторынан алдын ала дайындалған контейнерге шамамен 5 литр сұйықтықты төгіп тастаңыз.

  • 1. Түтік қысқышын босатыңыз.
  • 2. Сұйықтық беретін шлангты ажыратыңыз.
  • 3. Термостат корпусының үстіңгі қақпағын бекітетін төрт болтты бұрап алыңыз.

D-245 дизельді салқындату жүйесінің блоктары

  • 4. Термостатты корпустан алыңыз.

Құрастыру кері тәртіпте орындалады.

Термостатты 8-10% қайнаған сілтілі ерітіндіде 15-20 минут қақтан тазалау керек, содан кейін таза сумен шаю керек.

Біртіндеп жылытылған суға қойылған термостат клапаны ашыла бастаған кездегі температура 84 ° -87 ° С болуы керек, ал клапан толығымен ашылған кезде - 91 ° - 95 ° С, көтергіш толық ашық клапанның биіктігі кемінде 8,5 мм.

Жабық күйдегі термостат клапаны орындыққа тығыз орналасуы керек; клапан мен орын арасындағы рұқсат етілген саңылау - 0,1 мм.

Клапанның мойынға қатысты ығысуына 0,5 мм-ден артық емес рұқсат етіледі.

Select your language