Автомобильдер көп портты отын бүрку жүйесін пайдаланады
Спред инъекция деп аталады, себебі жанармай әр цилиндрге жеке инжектор арқылы енгізіледі.
Жанармай бүрку жүйесі көлік жүргізу өнімділігін және көліктің отын тиімділігін арттыра отырып, пайдаланылған газдардың уыттылығын азайтады.
Диагностикалық кодтарды пайдаланып инъекциялық жүйwidthң диагностикасы "Қозғалтқышты басқару жүйесі" бөлімінде сипатталған.
Инъекциялық жүйемен жұмыс істегенде, келесі ережелерді сақтауды ұмытпаңыз:
- 1. Инъекцияны басқару жүйесінің кез келген құрамдастарын алмас бұрын, сымды батареяның «-» терминалынан ажыратыңыз. Батареяны тұтану өшірілген кезде ғана ажыратыңыз.
- 2. Батареядағы кабель құлақтары бос болса, қозғалтқышты іске қоспаңыз.
- 3. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда аккумуляторды көліктің электр жүйесінен ешқашан ажыратпаңыз.
- 4. Аккумуляторды зарядтау кезінде оны көліктің электр жүйесінен ажыратыңыз.
- 5. Электрондық басқару блогының (ECU) жұмыс жағдайында 65°C-тан жоғары, ал жұмыс істемейтін күйде (мысалы, кептіру камерасында) 80°C-тан жоғары қызуына жол бермеңіз. Бұл температура асып кетсе, компьютерді көліктен шығару қажет.
- 6. Тұтану қосулы кезде электр сымдарының қосқыштарын ECU-дан ажыратпаңыз немесе қоспаңыз.
- 7. Көлікте доғалық дәнекерлеуден бұрын сымдарды батареядан және сым қосқыштарын ECU-дан ажыратыңыз.
- 8. Барлық кернеуді өлшеуді ішкі кедергісі кемінде 10 МΩ болатын сандық вольтметрмен орындаңыз.
- 9. Инъекция жүйесінде қолданылатын электрондық компоненттер өте төмен кернеуге арналған, сондықтан олар электростатикалық разрядтан оңай зақымдалуы мүмкін.
ECU ESD зақымдалуын болдырмау үшін:
- - компьютер штепсельдерін немесе оның тақталарындағы электрондық компоненттерді қолыңызбен ұстамаңыз;
- - басқару блогының бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадымен (PROM) жұмыс істегенде, микросұлбаның түйреуіштерін ұстамаңыз.
Жанармай бүрку жүйесінің ақауларының басым көпшілігі келесі сенсорлардың істен шығуынан болады:
- иінді біліктің позициясының сенсоры (синхрондау) - бүрку жүйесінің толық істен шығуы, қозғалтқыш іске қосылмайды;
- массалық ауа ағынының сенсоры - отын шығынының жоғарылауы, динамиканың айтарлықтай нашарлауы, қозғалтқышты іске қосу проблемалары;
- дроссель позициясының сенсоры - қуаттың жоғалуы, жеделдету кезінде серпілу және құлдырау, тұрақсыз бос жүріс;
- салқындатқыш температурасының сенсоры - суық мезгілде іске қосу қиындықтары: қозғалтқышты қыздыру керек, газ педальымен жылдамдықты сақтау керек, қызып кету кезінде қуат айтарлықтай төмендейді, детонация пайда болады;
- қағу сенсоры - қозғалтқыш бензиннің сапасына өте сезімтал, детонацияға бейімділік жоғарылайды; қозғалтқыштың оң жағында орнатылған
- оттегі сенсоры («лямбда зонд») - отын шығынының артуы, қозғалтқыш қуатының төмендеуі, тұрақсыз бос жүріс.
Катализатордың ықтимал зақымдалуы;
- жылдамдық сенсоры - белгілі бір жүргізушінің жүргізу стиліне бейімделу үшін жүйwidth өздігінен үйренудің мүмкін еместігі.
Ең көп қуатты пайдаланатын режимдерде автомобильдің динамикалық қасиеттерінің нашарлауы мүмкін (қарқынды үдеу).
Диагностикалық кодтарды пайдалана отырып, инъекциялық жүйwidthң диагностикасы мақалада сипатталған - «ME17.9.71 контроллері бар Chevrolet Niva ECM үшін диагностика және ақаулық кодтары»
- иінді біліктің позициясының сенсоры (синхрондау) - бүрку жүйесінің толық істен шығуы, қозғалтқыш іске қосылмайды;