Үзіліс болған жағдайда қозғалтқыш біркелкі жұмыс істемейді, жеткілікті қуат алмайды, бензинді тым көп тұтынады
Үзілістер, әдетте, инжекторлардың немесе электрлік отын сорғысының дұрыс жұмыс істемеуімен түсіндіріледі (толығырақ ақпаратты «Қозғалтқышты басқару жүйесі» бөлімінен қараңыз), цилиндрлердің бірінің оталдыру шамының дұрыс жұмыс істемеуі немесе ауаның ағып кетуі. цилиндрлердің біріне салыңыз.
Мүмкіндігінше мәселені тауып, оны түзету керек.
Қозғалтқышты іске қосып, оны бос режимде қалдырыңыз. Шығару құбырына өтіп, шығатын газдың дыбысын тыңдаңыз.
Қолыңызды сору құбырының кесілген жеріне жақын қоюға болады - осылайша үзілістер жақсырақ сезіледі.
Дыбыс тегіс, «жұмсақ», бір тондық болуы керек.
Тұрақты аралықпен сору құбырынан шыққан саңылаулар бір цилиндрдің істен шыққан шам, ондағы ұшқынның болмауы, саптаманың істен шығуы, бір цилиндрге қатты ауа ағып кетуі немесе ондағы қысудың айтарлықтай төмендеуі салдарынан жұмыс істемейтінін көрсетеді.
Тұрақты емес аралықтармен жарылып кету инжектор саптамаларының ластануынан, қатты тозудан немесе лас оталдыру шамдарынан болады.
Егер жарықтар тұрақты емес аралықтарда пайда болса, жүгіріс пен сыртқы түріне қарамастан, шамдардың барлық жинағын өзіңіз ауыстыруға болады, бірақ қозғалтқышты басқару жүйесін диагностикалау және жөндеу үшін автокөлік қызметіне хабарласқаннан кейін мұны жасаған дұрыс.
Егер қалқымалы дыбыстар тұрақты болса, қозғалтқышты тоқтатып, сорғышты ашыңыз.
Оталу сымдарының күйін тексеріңіз.
Жоғары вольтты сымдарда оқшаулау зақымданбауы керек және олардың құлақтары тотықпауы керек.
Сымдар зақымдалса, ақаулы сымды ауыстырыңыз.
Шамның ұшын шешіп, шамды шам кілтімен бұрап алыңыз
Жоғары вольтты сым саңылауларын алып тастағанда, ешқашан сымның өзінен тартпаңыз.
Шығармас бұрын ұшын тікелей қолыңызбен ұстаңыз және оны бір жағынан екінші жағына бұраңыз.
Шамдарды мұқият тексеріңіз.
Шам электродтары арасындағы саңылау 0,8-0,9 мм болуы керек.
Егер шам қара және дымқыл болса, оны лақтырып тастауға болады.
Барлық оталдырғыштар жақсы көрінсе, оларды қайта орнатып, жоғары вольтты сымдарды жалғаңыз.
1-3-4-2 цилиндрлердің жұмыс тәртібі, цилиндрлердің нөмірленуі (1, 2, 3, 4-ші) қозғалтқыштың иінді білігінің шығырынан жасалған.
Қосалқы шам алыңыз. Оны қозғалтқышқа кез келген жолмен бекітіңіз.
Шамды май құятын мойынға, май өлшегішіне, жанармай түтіктеріне бекітпеңіз.
Шамның корпусының немесе бұрандалы бөлігінің «массамен» сенімді байланысы міндетті емес, бірақ қажет.
1-цилиндрдегі жоғары вольтты сымды қосалқы оталдыру шамына қосыңыз.
Қозғалтқышты іске қосыңыз. Қозғалтқыштың жұмысындағы үзілістер көбеймесе, 1-ші цилиндрдегі ұшқын шамын белгілі жақсысымен ауыстырыңыз.
Жоғары вольтты сымды қосып, қозғалтқышты іске қосыңыз. Егер үзілістер күшейсе, ақаулы оталдыру шамын анықтау үшін 6-қадам процедурасын барлық цилиндрлермен дәйекті түрде қайталаңыз.
Қабылданған шаралар нәтижесінде қозғалтқыш үзілістері жойылмаса, тұтану жүйесіне диагностикалау үшін стендте немесе қозғалтқыштың диагностикасын жүргізу үшін автокөлік қызметіне хабарласыңыз - қысуды өлшеңіз.
Қалыпты қысу 1,1 МПа (11 кгс/см 2), бір цилиндрдегі 0,1 МПа (1 кгс/см 2) артық айырмашылық мынаны көрсетеді қозғалтқышты жөндеу қажеттілігі туралы.
Егер диагноз 3-ші цилиндрдің дұрыс жұмыс істемеуін анықтаса, вакуумдық тежегіш күшейткішті қозғалтқышқа қосатын шлангты алып тастап, оны мықтап жауып, қозғалтқышты іске қосыңыз.
Егер қозғалтқыш дұрыс жұмыс істемесе, тежегіш күшейткішті ауыстыру керек.
