При перебоях двигун нерівно працює на холостому ході, не розвиває достатню потужність, підвищено витрачає бензин
Перебої, як правило, пояснюються несправністю форсунок або електричного бензонасоса (докладніше див. «Система керування двигуном»), несправністю свічки запалювання одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один із циліндрів.
Потрібно знайти несправність та по можливості її усунути.
Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби та прислухайтеся до звуку вихлопу.
Можна піднести руку до зрізу вихлопної труби — так перебої відчуваються краще.
Звук має бути рівний, «м'який», одного тону.
Бавовни з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через вихід з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про відмову форсунки, про сильний підсмоктування повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому .
Бавовки через нерегулярні проміжки часу виникають через забруднення розпилювачів форсунок, сильне зношування або забруднення свічок запалювання.
Якщо бавовна відбувається через нерівні проміжки часу, можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу та зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики та ремонту системи керування двигуном.
Якщо бавовна регулярна, зупиніть двигун і відкрийте капот.
Перевірте стан проводів системи запалювання.
Високовольтні дроти не повинні мати пошкоджень ізоляції, а їх наконечники не повинні бути окислені.
Якщо є пошкодження проводів, замініть несправний провод.
Знімаємо наконечник свічки та свічковим ключем відкручуємо свічку
При знятті наконечників високовольтних проводів ніколи не тягніть за сам дріт.
Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і перед зняттям поверніть його з боку в бік, а потім потягніть.
Уважно огляньте свічки.
Зазор між електродами свічки має бути 0,8—0,9 мм.
Якщо свічка чорна та волога, її можна викинути.
Якщо всі свічки виглядають справними, встановіть їх на місце та підключіть високовольтні дроти.
Порядок роботи циліндрів 1—3—4—2, нумерація циліндрів (1, 2, 3, 4-й) здійснюється від шківа колінчастого валу двигуна.
Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.
Не фіксуйте свічку на маслоналивній горловині, масловимірювальному щупі, паливних шлангах.
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з масою необов'язковий, але бажаний.
Під'єднайте високовольтний провід з одного циліндра до запасної свічки.
Пустіть двигун. Якщо перебої двигуна не посилилися, замініть свічку в 1-му циліндрі свідомо справною.
Вдягніть високовольтний провід і пустіть двигун. Якщо перебої посилилися, повторюйте процедуру п. 6 з усіма циліндрами, щоб виявити несправну свічку.
Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усуваються, зверніться на автосервіс для діагностики системи запалення на стенді або діагностики двигуна — вимірювання компресії.
Нормальна компресія — понад 1,1 МПа (11 кгс/см 2), відмінність понад 0,1 МПа (1 кгс/см 2) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
Якщо діагностика виявила несправність 3-го циліндра, зніміть шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач гальм із двигуном, надійно заглушіть його та пустіть двигун.
Якщо перебої в роботі двигуна припинилися, потрібна заміна вакуумного підсилювача гальм.
