En caso de interrupciones, el motor funciona al ralentí de manera desigual, no desarrolla suficiente potencia, consume demasiada gasolina
Las interrupciones, por regla general, se explican por un mal funcionamiento de los inyectores o una bomba de combustible eléctrica (para más detalles, consulte "Sistema de gestión del motor"), un mal funcionamiento de la bujía de uno de los cilindros o fugas de aire en uno de los cilindros.
Necesita encontrar el problema y solucionarlo si es posible.
Arranque el motor y déjelo al ralentí. Ve al tubo de escape y escucha el sonido del escape.
Puedes poner tu mano cerca del corte del tubo de escape - de esta manera se sienten mejor las interrupciones.
El sonido debe ser suave, "suave", de un solo tono.
Los estallidos del tubo de escape a intervalos regulares indican que un cilindro no está funcionando debido a una vela defectuosa, falta de chispa, una falla en la boquilla, una fuerte fuga de aire en un cilindro o una disminución significativa en la compresión.
Los estallidos a intervalos irregulares son causados por boquillas de inyector sucias, desgaste severo o bujías sucias.
Si se producen estallidos a intervalos irregulares, puede intentar reemplazar todo el juego de velas usted mismo, independientemente del kilometraje y la apariencia, pero es mejor hacerlo después de comunicarse con un servicio de automóviles para realizar un diagnóstico y reparar el sistema de control del motor.
Si los chasquidos son regulares, detenga el motor y abra el capó.
Compruebe el estado de los cables de encendido.
Los cables de alto voltaje no deben tener daños en el aislamiento y sus terminales no deben estar oxidados.
Si hay daños en los cables, reemplace el cable defectuoso.
Retire la punta de la vela y desenrosque la vela con una llave para velas
Al quitar terminales de cables de alto voltaje, nunca tire del cable.
Tome la punta directamente con la mano y gírela de lado a lado antes de retirarla.
Inspeccione las velas cuidadosamente.
El espacio entre los electrodos de la vela debe ser de 0,8-0,9 mm.
Si la vela está negra y húmeda, puedes tirarla.
Si todas las bujías se ven bien, vuelva a instalarlas y conecte los cables de alto voltaje.
El orden de funcionamiento de los cilindros 1-3-4-2, la numeración de los cilindros (1, 2, 3, 4º) se realiza a partir de la polea del cigüeñal del motor.
Toma una vela de repuesto. Fíjelo al motor de cualquier manera.
No fije la vela en el cuello de llenado de aceite, varilla de nivel de aceite, mangueras de combustible.
El contacto fiable del cuerpo o de la parte roscada de la vela con la "masa" es opcional, pero deseable.
Conecte el cable de alto voltaje del cilindro 1 a la bujía de repuesto.
Arranque el motor. Si las interrupciones del motor no aumentan, reemplace la bujía en el primer cilindro por una en buen estado.
Ponga el cable de alto voltaje y arranque el motor. Si las interrupciones se intensifican, repita constantemente el procedimiento del paso 6 con todos los cilindros para identificar una bujía defectuosa.
Si, como resultado de las medidas tomadas, las interrupciones del motor no se eliminan, comuníquese con un servicio de automóviles para diagnosticar el sistema de encendido en el stand o diagnostique el motor: mida la compresión.
La compresión normal es superior a 1,1 MPa (11 kgf/cm 2), una diferencia de más de 0,1 MPa (1 kgf/cm 2) en un cilindro indica sobre la necesidad de reparar el motor.
Si el diagnóstico revela un mal funcionamiento del tercer cilindro, retire la manguera que conecta el servofreno de vacío al motor, apáguelo de forma segura y arranque el motor.
Si los fallos de encendido del motor se han detenido, es necesario reemplazar el servofreno.
