Bei Unterbrechungen läuft der Motor ungleichmäßig im Leerlauf, entwickelt nicht genügend Leistung, verbraucht zu viel Benzin
Unterbrechungen werden in der Regel durch eine Fehlfunktion der Einspritzdüsen oder einer elektrischen Kraftstoffpumpe (weitere Einzelheiten finden Sie unter „Motormanagementsystem“), eine Fehlfunktion der Zündkerze eines der Zylinder oder Luftlecks erklärt in einen der Zylinder.
Sie müssen das Problem finden und wenn möglich beheben.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Gehen Sie zum Auspuffrohr und lauschen Sie dem Geräusch des Auspuffs.
Sie können Ihre Hand in die Nähe des Auspuffrohrausschnitts legen – so werden Unterbrechungen besser wahrgenommen.
Der Klang sollte gleichmäßig, „weich“ und eintönig sein.
Knallgeräusche aus dem Auspuffrohr in regelmäßigen Abständen weisen darauf hin, dass ein Zylinder aufgrund einer defekten Kerze, keinem Funken darauf, einer defekten Düse, eines starken Luftlecks in einem Zylinder oder einer erheblichen Verringerung der Kompression darin nicht funktioniert.
Knallgeräusche in unregelmäßigen Abständen werden durch verschmutzte Einspritzdüsen, starke Abnutzung oder verschmutzte Zündkerzen verursacht.
Wenn in unregelmäßigen Abständen Knackgeräusche auftreten, können Sie versuchen, den gesamten Kerzensatz unabhängig von Kilometerstand und Aussehen selbst auszutauschen. Besser ist es jedoch, dies nach der Kontaktaufnahme mit einem Autoservice zur Diagnose und Reparatur des Motorsteuerungssystems zu tun.
Wenn das Geräusch regelmäßig zu hören ist, stellen Sie den Motor ab und öffnen Sie die Motorhaube.
Überprüfen Sie den Zustand der Zündkabel.
Hochspannungskabel dürfen keine Isolationsschäden aufweisen und ihre Kabelschuhe dürfen nicht oxidiert sein.
Wenn die Kabel beschädigt sind, ersetzen Sie das defekte Kabel.
Entfernen Sie die Spitze der Kerze und schrauben Sie die Kerze mit einem Kerzenschlüssel ab
Ziehen Sie beim Entfernen von Hochspannungskabelschuhen niemals am Kabel selbst.
Fassen Sie die Spitze direkt mit Ihrer Hand und drehen Sie sie hin und her, bevor Sie sie entfernen.
Untersuchen Sie die Kerzen sorgfältig.
Der Abstand zwischen den Elektroden der Kerze sollte 0,8–0,9 mm betragen.
Wenn die Kerze schwarz und feucht ist, können Sie sie wegwerfen.
Wenn alle Zündkerzen gut aussehen, setzen Sie sie wieder ein und schließen Sie die Hochspannungskabel an.
Die Betriebsreihenfolge der Zylinder 1-3-4-2, die Nummerierung der Zylinder (1, 2, 3, 4.) ergibt sich aus der Kurbelwellenriemenscheibe des Motors.
Nehmen Sie eine Ersatzkerze. Befestigen Sie es auf irgendeine Weise am Motor.
Befestigen Sie die Kerze nicht am Öleinfüllstutzen, am Ölmessstab oder an den Kraftstoffschläuchen.
Zuverlässiger Kontakt des Körpers bzw. des Gewindeteils der Kerze mit der „Masse“ ist optional, aber wünschenswert.
Verbinden Sie das Hochspannungskabel von Zylinder 1 mit der Ersatzzündkerze.
Starten Sie den Motor. Wenn die Motorunterbrechungen nicht zunehmen, ersetzen Sie die Zündkerze im 1. Zylinder durch eine bekanntermaßen funktionierende.
Schließen Sie das Hochspannungskabel an und starten Sie den Motor. Sollten sich die Unterbrechungen verstärken, wiederholen Sie den Vorgang von Schritt 6 konsequent mit allen Zylindern, um eine defekte Zündkerze zu identifizieren.
Wenn Motorunterbrechungen durch die getroffenen Maßnahmen nicht behoben werden können, wenden Sie sich an einen Autoservice, um die Zündanlage am Stand zu diagnostizieren oder den Motor zu diagnostizieren – Kompression messen.
Die normale Kompression beträgt mehr als 1,1 MPa (11 kgf/cm 2), was einen Unterschied von mehr als 0,1 MPa (1 kgf/cm 2) in einem Zylinder anzeigt über die Notwendigkeit, den Motor zu reparieren.
Wenn die Diagnose eine Fehlfunktion des 3. Zylinders ergibt, entfernen Sie den Schlauch, der den Unterdruckbremskraftverstärker mit dem Motor verbindet, stellen Sie ihn sicher ab und starten Sie den Motor.
Wenn die Motoraussetzer nicht mehr auftreten, muss der Bremskraftverstärker ausgetauscht werden.
