Қозғалтқышта май қозғалатын бөлшектерді майлау және салқындату үшін қолданылады
Жұмыс барысында майды ауыстыру арасында майды тексеру және толтыру қажет болады
Егер май шығыны көлік құралын бұзғаннан кейін 1000 км-ге 0,5 литрден асса, ағып кетудің немесе май шығынының жоғарылауының себебін табу керек.
Мерзімді түрде, сондай-ақ әрбір ұзақ сапар алдында бұзылуды болдырмау үшін қозғалтқыштағы май деңгейін тексеру керек.
Май деңгейін тексеру
Май деңгейін дәл анықтау үшін көлікті тегіс көлденең бетке қойып, қозғалтқышты өшіру керек.
Бұл барлық майдың картерге ағып кетуін қамтамасыз етеді.
Біз май деңгейінің индикаторын (мөлшер шамы) шығарамыз.
Меңзерді таза шүберекпен сүртеміз және оны тоқтағанша бағыттаушы түтікке енгіземіз.
Меңзерді қайтадан алып тастаңыз және қозғалтқыш шұңқырындағы май деңгейін анықтау үшін ондағы май қабықшасының жиегін пайдаланыңыз.
Май қабықшасының шеті индекстегі екі ойықтың арасында болуы керек (макс және мин белгілері).
Май деңгейі MAX белгісінен аспауы және MIN белгісінен төмен түспеуі керек.
Төмен май деңгейі қозғалтқыштың тозуын тездетеді және қозғалтқыштың істен шығу ықтималдығын арттырады.
Мұнай деңгейінен асқан кезде оның қалдықтары көбейеді, т. жұмыстың түтіндігі артып, май тезірек қарайды.
Мұнайдың бір бөлігі картер желдету жүйесіне түсіп, жану камерасына түсуі мүмкін, бұл сонымен қатар каталитикалық түрлендіргіштің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін.
Қозғалтқыш майын қосу
Көлік қозғалтқышы өшірілген күйде тегіс, тегіс жерде болуы керек.
Қозғалтқышқа құйылғандай сапа мен сыныптағы майды қосу керек.
Минералды және синтетикалық майларды араластырмаңыз.
Сағат тіліне қарсы бұрап, май толтырғыштың қақпағын алыңыз.
Мойын арқылы қозғалтқышқа кішкене бөліктерде май құйыңыз.
Мин және Макс белгілері арасындағы қозғалтқышқа құйылған май көлемінің айырмашылығы шамамен 1,5 литрді құрайды.
Біз майдың толтырылған бөлігінің шұңқырға ағуын кем дегенде 2-3 минут күтіп, деңгейін қайта тексереміз.
Май мен май сүзгісін өзгерту
Май 15 мың км-ден кейін ауыстырылуы керек. автомобиль жүгірісі. Тағы да, дәл сол көрсеткіш көбіне жұмыс жағдайына және майдың сапасына байланысты.
Біз ауыстыруды жұмыс істемейтін жылы қозғалтқышта, ең бастысы сапардан кейін, май суығанша орындаймыз.
K7M қозғалтқышының майлау жүйесінде 3,3 литр май бар.
Зауыт ұсынған API сапа класы бар қозғалтқыш майлары; SL; SM және SAE тұтқырлық деңгейі; 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.
Май толтырғыш қақпағын алыңыз
Төрт жақты 8 арқылы су төгетін тығынды босатамыз.
Мұнайды төгуге арналған ыдысты, жақсырақ кең, көлемі кемінде 4 литрді ауыстырамыз.
Штепсельді қолмен бұрап, майды төгіп тастаңыз.
Жіңішке резеңке қабаты бар тығынның астына болат шайба орнатылған.
Егер шайба әлдеқашан қисық немесе жоқ болса, диаметрі 18 мм мыс немесе алюминий шайбаны пайдалануға болады.
Май ағып кеткенше күтіңіз толығымен жабыңыз және су төгетін тығынды қатайтыңыз.
Одан кейін май сүзгісін ауыстыруды жалғастырамыз.
Контейнерді ауыстырып, май сүзгісін бұрап шығарамыз.
Егер сүзгіні қолмен бұрап алу мүмкін болмаса, біз тартқышты қолданамыз.
Егер тартқыш болмаса, сүзгіні бұрауышпен тесіп, рычаг ретінде әрекет етеміз, сүзгіні бұрап шығарамыз.
Сүзгі орындығын май мен кір іздерінен тазалаймыз.
Сүзгіге жаңа майды құйып, май сүзгісінің тығыздағышына жұқа қабат жағыңыз.
Май сүзгісін толығымен тартылғанша қолмен орап аламыз. Сүзгіні сүйреу мүмкін емес.
Мұнай толтырғыштың мойны арқылы қозғалтқышқа 3,3 литр қозғалтқыш майын құйыңыз. Май толтыру тығынын жабыңыз.
Қозғалтқышты 1-3 минутқа іске қосыңыз. Апаттық май қысымының индикаторы сөніп тұрғанына көз жеткіземіз.
Сүзгі мен су төгетін тығынның астынан май ағып кетпегенін тексереміз.
Қозғалтқышты тоқтатып, бірнеше минуттан кейін май деңгейін тексеріңіз.