ECU қозғалтқышты басқару жүйесінің орталық блогы болып табылады
Құрылғы батарея платформасының артқы қабырғасына бекітілген.
ЭКЮ – арнайы мақсаттағы шағын компьютер, ол жедел жадтан – жедел жадтан және бағдарламаланатын тек оқуға арналған жадтан – PROM тұрады.
ЖЖҚ қозғалтқыштың жұмысы туралы ағымдағы ақпаратты (өлшенген параметрлер) және есептелген деректерді уақытша сақтау үшін пайдаланылады. Ақаулық кодтары да жедел жадқа жазылады.
Бұл жад тұрақсыз, яғни қуат үзілгенде (батареяны ажыратқанда немесе электр сымын ECU-дан ажыратқанда) оның мазмұны өшіріледі.
EPROM жұмыс пәрмендерінің (алгоритмдердің) тізбегін және калибрлеу деректерін (параметрлерін) қамтитын қозғалтқышты басқару бағдарламасын сақтайды.
PROM қозғалтқыш жұмысының ең маңызды параметрлерін анықтайды: момент пен қуаттың өзгеру сипаты, отын шығыны, тұтану уақыты, пайдаланылған газдардың құрамы және т.б.. PROM ұшпа емес, яғни оның мазмұны өзгермейді. қуат өшірілген.
ЭКЮ басқару жүйесінің датчиктерінен, кондиционердің салқындатқышының қосқышы мен қысым датчигінен, рульдік руль күшейткішінің қысым датчигінен ақпаратты алады, сондай-ақ жанармай сорғысы, инжекторлар сияқты жетектерді басқарады. тұтану катушкалары (катушка-қозғалтқыш K7M), бос жүріс жылдамдығын реттегіш, электромагниттік канистрді тазарту клапаны, салқындату жүйесінің электр желдеткіші, қозғалтқыштың қызып кетуі туралы дабыл, кондиционер компрессорының электромагниттік муфтасы және әртүрлі жүйе релелері.
Оталу қосулы кезде, ECU негізгі релеге басқару сигналын шығарады, ал тұтану өшірілгенде, келесі қосуға (аяқтауға) дайындалу үшін қажетті уақытқа негізгі релені өшіруді кейінге қалдырады. есептеулер, бос жүріс жылдамдығы реттегішін орнату, салқындату жүйесінің электр желдеткішін басқару).
ЭКЮ сонымен қатар қозғалтқышты басқару жүйесі үшін диагностикалық функцияларды орындайды (борттық диагностикалық жүйе).
Компьютер басқару жүйесі элементтерінің ақауларының болуын анықтайды және оның жадында ақаулық кодтарын сақтайды.
Егер ақаулық анықталса, жағымсыз салдардың алдын алу үшін (жарылу салдарынан поршеньдердің жануы, ауа-жанармай қоспасында қате жану кезінде каталитикалық түрлендіргіштің зақымдануы, пайдаланылған газдардың уыттылығы шегінен асуы және т.б.) .), компьютер аспаптар кластеріндегі ақаулық индикаторын қосады және жүйені шұғыл жұмыс режимдеріне ауыстырады.
Олардың мәні мынада: кез келген сенсор немесе оның схемасы істен шыққан жағдайда, ECU қозғалтқышты басқару үшін PROM-да сақталған ауыстыру деректерін пайдаланады.
Оталу қосулы кезде, ECU басқару жүйесін іске қосады:
- жанармай жолында қажетті қысым жасау үшін жанармай сорғысын қосады және қозғалтқышты іске қосу кезінде ауа-отын қоспасының құрамын есептеу үшін салқындату сұйықтығы температурасы мен дроссель күйі сенсорларынан келетін сигналдарды өңдейді.
Егер осы уақыт ішінде иінді білік айналуды бастамаса, ECU жанармай сорғысын 2 секундтан кейін сөндіреді және иіндіру басталғаннан кейін оны қайтадан қосады.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, ECU сенсорлардан ақпаратты өңдейді:
- иінді біліктің күйі, дроссель күйі, салқындату сұйықтығының температурасы, абсолютті ауа қысымы, кіретін ауа температурасы, көлік жылдамдығы (ABS жүйесі жоқ көлікте), доңғалақ жылдамдығы (ABS бар көлікте), оттегі концентрациясы.
ЭКЮ қозғалтқыштың жұмыс режиміне байланысты инжекторлардың, тұтану катушкаларының, бос жүріс жылдамдығы реттегішінің, канистрді тазарту клапанының, қозғалтқышты салқындату желдеткішінің жұмысын басқарады.
Кондиционер қосулы кезде, ECU қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын арттырады және кондиционер компрессорының муфтасын қосу үшін сигнал жібереді.
ЭКЮ қозғалтқыш жылдамдығына, қозғалтқыш жүктемесіне және салқындату сұйықтығының температурасына байланысты тұтану уақытын есептейді.
Қоспаның құрамы инжекторларға қолданылатын басқару импульсінің ұзақтығымен бақыланады - импульс неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым жанармай беру көп болады және керісінше.
Қалыпты қозғалтқыш жұмысы кезінде жанармай қабылдау инсультінің басында әр цилиндрге кезекпен енгізіледі.
Ол үшін ECU 1-ші және 4-ші поршеньдердің, сондай-ақ 2-ші және 3-ші цилиндрлердің TDC-ін анықтайтын иінді біліктің орнының сенсорынан алынған ақпаратты пайдаланады.
Жүйеде таратқыш білік орнының сенсоры (фазалық сенсор) жоқ.
Сондықтан екі цилиндрдің қайсысына жанармай айдау керектігін анықтау үшін ECU келесі алгоритмді пайдаланады.
Қозғалтқыш тоқтатылған сайын соңғы іске қосылған инжектор ECU жадында жазылады және қозғалтқыш қайта іске қосылғанда, команда алдымен осы инжекторға жіберіледі.
Егер Қабылдау инсультінің басында жанармай цилиндрге айдалмайды, ECU сынақ бағдарламасын қосады және цилиндрлерге жанармай айдаудың қажетті ретін анықтайды.
Егер иінді біліктің орналасу сенсорынан сигнал болмаса (білік айналмаса немесе сенсор және оның тізбектері ақаулы болса), ECU цилиндрлерге жанармай беруді өшіреді.
Оталдыру өшірілгенде де отын беру өшеді, бұл қоспаның қозғалтқыш цилиндрлерінде өздігінен тұтануын болдырмайды.
Қозғалтқышты тежеу кезінде (беріліс пен ілінісу қосылған), дроссель толығымен жабылған кезде және қозғалтқыш жылдамдығы жоғары болғанда, пайдаланылған газдар шығарындыларын азайту үшін жанармай бүрку жүргізілмейді.
Автомобильдің борттық желісіндегі кернеу төмендеген кезде, ECU тұтану катушкаларында энергияның жинақталу уақытын (жанғыш қоспаны сенімді тұтану үшін) және айдау импульсінің ұзақтығын (саптаманың ашылу уақытының ұлғаюын өтеу үшін) арттырады. ).
Борттық желідегі кернеу жоғарылағанда, тұтану катушкаларында энергия жинақтау уақыты және инжекторларға берілетін импульс ұзақтығы азаяды.
ЭКЮ салқындату желдеткішінің іске қосылуын (реле арқылы) қозғалтқыштың температурасына, қозғалтқыш жылдамдығына және ауаны баптауына (орнатылған болса) байланысты басқарады.
Салқындату сұйықтығының температурасы тым жоғары болса, желдеткіш қосылады.
ECM жою
Тапсырманы орындау үшін көлікті орнату.
ECM ауыстыру үшін немесе құрылғының электрондық бөліктеріне зақым келтіру мүмкіндігіне байланысты көлік құралын жөндеу операцияларын орындау кезінде жойылады (мысалы, бояудан кейін кептіру камерасында автомобильді кептіру кезінде және т.б.).
Батареяның "теріс" терминалынан сым терминалын ажыратыңыз.
10 басы бар бекіткіш болтты бұрап, 1-кронштейнді ажыратып, оны бүйірге жылжытамыз.
2-сымдар қосқышын ECM 3-тен ажыратыңыз.
10 басы бар гайкаларды 4 бұрап, ECM-ді шығарыңыз.
Орнату
Реттегішті 3, ECM-ді автомобильге орнатыңыз, гайкаларды орнатыңыз және қатайтыңыз 4. Гайкалардың тартылу моменті 8 Нм (0,8 кгс.м) (ауыстырылатын бас 10, ұзартқыш сым, кілт, бұрау кілті).
2-қосқышты ECM-ге жалғаңыз.
1-кронштейнді орнатыңыз, кронштейннің болттарын орнатыңыз және қатайтыңыз (ауыстырылатын бас 10, ұзартқыш, иінді).
Жерге қосу сымының терминалын батареяға қосыңыз.
ECU пин тағайындау
Байланыс. Мақсаты
- 2-3 цилиндрінің тұтану катушкасын басқару
- Пайдаланбайды
- "Масса"
- Канистрді тазарту электромагнитті клапанды басқару
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Қозғалтқышты салқындату желдеткішінің төмен жылдамдық релесі бойынша басқару сигналы "-"
- Салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамы
- А/С компрессорының релесіндегі "-" басқару сигналы
- Жанармай тұтыну дабылы
- 1-басқару сигналын бос режимді басқаруға
- Салқындатқыш температурасының сенсорының сигналы
- Пайдаланбайды
- Абсолюттік қысым сенсорына арналған жер
- Абсолютті қысым датчигі сигналы
- Пайдаланбайды
- Хладагент қысымының сенсорының сигналы
- Сенсор экранын соғу
- Соққы сенсоры + сигнал
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Қозғалтқыш жылдамдығы сигналы
- Пайдаланбайды
- L диагностикалық қосқыш желісі
- Пайдаланбайды
- "Масса"
- оталдыру қосқышынан кейін "+"
- "+" батарея
- Пайдаланбайды
- 1-4 цилиндрлер үшін тұтану орамдарын басқару
- "Масса"
- Шығарынды бақылау ақаулығы туралы ескерту шамы
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Қозғалтқышты салқындату желдеткішінің жоғары жылдамдықты релесі бойынша «-» басқару сигналы
- Жетектердің реле орамына «-» басқару сигналы
- Пайдаланбайды
- 2-басқару сигналын бос режимді басқаруға
- Бос режимдегі басқаруға 3-басқару сигналы
- Дроссель позициясының сенсоры + сигнал
- Төменгі ағындағы оттегі сенсорының сигналы
- Жоғарғы ағындағы оттегі сенсорының сигналы
- А/С сұрау сигналы
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- "+" ауа температурасының сенсоры
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Көлік жылдамдығы сигналы
- Қозғалтқыш жылдамдығы сигналы
- Пайдаланбайды
- К диагностикалық қосқыш желісі
- Пайдаланбайды
- Электрондық иммобилизатор сигналы
- №1 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
- №3 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Үстіңгі оттегі сенсорының қыздыру элементіне «-» басқару сигналы
- Пайдаланбайды
- Төменгі оттегі сенсорының қыздыру элементіне «-» басқару сигналы
- жетек релесінен кейін "+"
- Пайдаланбайды
- Жанармай сорғысының релелік катушкасына "-" басқару сигналы
- Пайдаланбайды
- Тахометр сигналы
- Пайдаланбайды
- Бос режимді басқаруға 4-басқару сигналы
- "-" салқындатқыш температурасының сенсоры
- "+" дроссель күйінің сенсоры
- "-" дроссель күйінің сенсоры
- Төменгі ағындағы оттегі сенсорының "жері"
- "-" ауа температурасының сенсоры
- "+" абсолютті қысым сенсоры
- "-" соғу сенсоры
- Жоғарғы ағындағы оттегі сенсоры
- Пайдаланбайды
- "-" хладагент қысымының сенсоры
- "+" хладагент қысымының сенсоры
- Пайдаланбайды
- Рульдік басқару рульінің қысым сенсорының сигналы
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- Пайдаланбайды
- № 4 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
- №2 цилиндрдің инжекторына «-» басқару сигналы
ЭКЮ ауыстыру, бағдарламалау немесе қайта бағдарламалау
ECM ауыстырылғанда, жаңа ECM бағдарламалануы керек.
Компьютер бағдарламашыға қоса берілген пайдалану нұсқауларына сәйкес PB бағдарламалаушысы арқылы бағдарламаланады.
ECU бағдарламалау/қайта бағдарламалау процедурасын аяқтағаннан кейін сіз іске қосуыңыз керек, содан кейін қозғалтқышты тоқтатыңыз (ЭКЮ-ны іске қосу үшін) және 30 секунд күтіңіз, содан кейін тұтануды қайта қосыңыз және келесі әрекеттерді орындау үшін диагностикалық құралды пайдаланыңыз:
- - автомобильдің VIN-кодын ECU жадына жазыңыз - ол үшін диагностикалық құралда «Қосымша сынақтар» - «Сәйкестендіру нөмірі (VIN)» режимін таңдаңыз;
- - ECM бағдарламалау немесе қайта бағдарламалаудан кейін сақталған ақаулар басқа ECU жадында пайда болуы мүмкін, сондықтан осы ECU жадынан ақаулар туралы ақпаратты жою қажет;
- - қажетті бағдарламалауды орындау (қозғалтқыштың иінді білігінің айналу моментін және жұмыс қоспасының құрамын адаптивті түзету параметрлерін бағдарламалау).
ECM конфигурациясы
ЭКЮ көлікте қол жетімді сенсорлардың және/немесе қосымша жабдықтың болуына байланысты автоматты түрде конфигурацияланады.
LC001 Көлік жылдамдығы туралы ақпаратқа арналған байланыс түрі
→ Мультиплексті желі
LC003 Жоғары ағындағы оттегі сенсоры
→ 1 сым
LC004 Төменгі ағындағы оттегі сенсоры
→ C
LC005 Беріліс қорабы түрі
- → AKP
- → MCP
LC008 таратқыш білік фазері
→ ЖОҚ
LC032 Конфигурацияны оқу: кондиционер
- → C
- → БІЗ
LC075 ABS және инъекциялық ECU арасындағы байланыс
→ ЖОҚ
LC077 Электрондық иммобилизатор жүйесі
→ТҮР №3
LC078 Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде салқындату желдеткішін басқару
→ C
LC079 OBD ескерту шамы
→ C
LC080 Shift дисплейі
→ ЖОҚ
LC090 Төмен ағынды отын сорғысы
→ ЖОҚ
LC095 Инъекциялық компьютердегі кондиционердің салқындатқыш тізбегінің жұмысы туралы ақпаратты алу
→ C
LC105 жылытылатын алдыңғы әйнек
→ ЖОҚ
LC138 Тұрақты сыйымдылық компрессоры
→ ЖОҚ
LC140 Саусақ түріндегі тұтану орамы
- → C
- → БІЗ
LC152 Тежегіш шамының қосқышы NC
→ ЖОҚ
LC168 Ішкі қыздыру элементі
→ ЖОҚ
LC176 DF шығысы
→ ЖОҚ
Ақаулық кодтарының кестесі
Код - Сипаттама
- DF001 Салқындату сұйықтығының температурасы сенсорының тізбегі
- DF002 Ауа температурасы сенсорының тізбегі
- DF022 OBD ескерту шамының тізбегі
- DF023 Салқындатқыш температурасы туралы ескерту шамының тізбегі
- DF038 ECU
- DF040 №1 инжектор тізбегі
- DF041 №2 инжектор тізбегі
- DF042 №3 инжектор тізбегі
- DF043 №4 инжектор тізбегі
- DF081 Канистрді тазарту электромагниттік клапан тізбегі
- DF082 Жоғарғы оттегі қыздыру тізбегі бір сенсор
- DF083 Төменгі ағындағы оттегі сенсорының қыздыру тізбегі
- DF084 Жетек релесінің басқару тізбегі
- DF091 Көлік жылдамдығы туралы ақпарат
- DF092 Жоғары ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
- DF093 Төменгі ағындағы оттегі сенсорының тізбегі
- DF123 Қоспаның бұрмалануы пайдаланылған газдардағы улы заттардың мөлшерінің артуына алып келеді
- DF124 Қателік каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына себеп болды
- DF232 салқындатқыш қысымының сенсорының тізбегі
- DF328 Дроссель орнының сенсорының тізбегі
- DF330 соғу сенсорының тізбегі
- DF336 Қозғалтқыш жылдамдығы мен орналасу сенсорының тізбегі
- DF352 иммобилизатор тізбегі
- DF353 абсолютті қысым сенсорының тізбегі
- DF360 Бос режимді басқару тізбегі
- DF361 No 1 және № 4 тұтану катушкаларының тізбегі
- DF362 No 2 және № 3 тұтану катушкаларының тізбегі
- DF378 ABS компьютерінің инъекциялық компьютермен байланысы
- DF390 Оттегі сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
- DF394 Каталитикалық түрлендіргіштің дұрыс жұмыс істемеуі
- DF514 Жанармай сорғысының реле тізбегі
- DF524 Жетек релесінің шығыс кернеуі
- DF587 Қоректендіру кернеуі + 5В датчиктер
